Pneu Tubeless ? Pneus

A la question : que ce passe-t-il si on a un accident suite à une crevaison sur une jante tubetype converti en tubeless (et donc un pneu pneu tubeless sans chambre à air) de point de vue de l'assurance ?
Déjà faudra trouver un expert qui sait que la moto est équipé de jante tubetype (voir qu'il sache qu'il y a des moto en tubeless et d'autre en tubetype), vu le niveau des experts que j'ai vu jusqu'à maintenant, y a aucun risque... 
Par contre si la moto finit dans un garage Honda (ou similaire) qui eux savent et le verront, donc à moins d'être copain-copain avec eux (et encore), ils informeront l'expert (généralement l'expert suit l'avis de l'atelier et se base sur leur devis).

De là c'est véhicule non conforme et le contrat d'assurance est donc nulle. L'assureur peut donc se retourner contre le conducteur et faire annuler le contrat, tout simplement.
Un exemple sur le net : https://www.argusdelassurance.com/reglementation/jurisprudence/accident-de-la-circulation-vehicule-non-conforme.123427

Pour ce qui de monter un pneu tubeless sur un jante tubetype avec une chambre à air ça ne pose pas de problème, c'est conforme.

Vu que je travaille chez Continental, j'en profite pour partager cet article (petit instant corpo  ) ; https://www.continental-tires.com/fr/fr/b2c/tire-knowledge/how-to-combine-tubeless-and-tube-type-motorcycle-tires-with-rims.html
(noter qu'il est réellement dangereux de monter une chambre à air sur une jante tubeless et qu'il faut le faire uniquement en situation de détresse puis rouler à faible allure)

Sinon vous faites comment pour crever autant ? Des crevaisons à l'arrière ok mais à l'avant, à moins de rouler sur une planche à clous... 

Saluuut,pour faire court rester dans les clous si l'accident est grave et litigieux eh bien il y auras une expertise en profondeur !!ne pas jouer avec cela !une connaissance est expert et motard et est très carré, perso j'ai eu un accident et la compagnie adverse avait délégué un détective privé !!! Maintenant je suis parano

Le seul problème dans ton argumentation bob_chock, c'est que la jante qu'on rend étanche n'est pas une jantes tubetype, c'est sur l'Africa Twin une jante à profil compatible tubeless non étanche, ce qui n'est pas du tout la même chose. Relevez le type du profil sur vos Africa Twin et allez vérifier sur les sites des fabricants de jantes et vous verrez que j'ai raison. Je l'avais fait il y a cinq ans maintenant avant de passer les jantes de ma 1000 AT en tubeless.

Et à la troisième fois j’ai décidé de vendre mon At , 
Je découvre que Suzuki a fait encore mieux seul l’avant est à chambre à air ! sur la 800 , décidément c’est incompréhensible 

AfricAlex a écrit:

BigSteve a écrit:Ah, ok.
Sur le fond, pour une moto hyper sport je peux comprendre le gain d'un pneu tube-less mais pour un trail je ne comprends pas trop...
Mon expérience, avec mes nombreuses machines, les seules crevaisons que j'ai eu, depuis 15/20 ans, c'était avec des tubes-less.

La aussi, je débat a déjà eu lieu dans ce post.   

Quand à moi, j'ai l'Africa depuis début novembre et j'ai déjà crevé.
Assistance, remorquage, 50 balles ...

Bref, c'est nul les chambres. 

Sur la DR 1000 aussi, tube type a l’ avant et tubeless a l’arrière !!