Serait il possible que la DCT fasse des émules chez les autrichiens?

Bonjour à  tous,

Pour les amoureux de la langue anglaise

https://www.motorcyclenews.com/news/new-tech/ktm-automatic-gearbox/

A+ surles routes 
Philippe

Le système KTM n'a rien à voir avec une boîte DCT à double embrayage: c'est juste un embrayage centrifuge+ un shifter. Par contre c'est plus simple sur le plan mécanique, moins lourd, moins cher à fabriquer. Il n'y aura pas de lois de passage des rapports comme les D et S1 à S3 chez Honda. Ça n'est d'ailleurs même pas une boîte automatique mais , à voir à la conduite, ça pourrait fonctionner très bien.

capdefra a écrit:Le système KTM n'a rien à voir avec une boîte DCT à double embrayage: c'est juste un embrayage centrifuge+ un shifter. Par contre c'est plus simple sur le plan mécanique, moins lourd, moins cher à fabriquer. Il n'y aura pas de lois de passage des rapports comme les D et S1 à S3 chez Honda. Ça n'est d'ailleurs même pas une boîte automatique mais , à voir à la conduite, ça pourrait fonctionner très bien.

Salut,

Sur le fond je suis d'accord, mais pour les non techniques comme moi on finit bien assis sur une moto ou on n'est pas obligé de passer des rapports. 

Après l'usage on verra bien lequel des 2 constructeurs aura fait le bon choix, si j'ai bien compris sur la ktm le pilote aura la possibilité de désengager le shifter et utiliser l'embrayage ce qui peut s'avérer pratique dans des manœuvres à basse vitesse ou en tt.

A voir

Philippe

Yep, un embrayage centrifuge combiné à un shifter/blipper de série en gros.
On peut déjà faire ça avec un embrayage Rekluse, un système qui a déjà été comparé au DCT.

Ça reste un peu moins fuilde qu'un DCT mais c'est une bonne alternative !