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    Message par africa02 le 23/4/2020, 10:00

    bonjour à toutes et tous

    je viens chercher vos retours d'expériences. 

    petite question: je dois changer mon train de pneus qui est celui d'origine (quelle horreur absolue) sur ma 1000.

    que me conseillez vous pour un usage routier uniquement? 

    Sachant que j'habite en picardie, donc parfois un peu humide  Laughing

    merci d'avance
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    Message par capdefra le 23/4/2020, 10:09

    Si tu avais d'origine les "fameux" Dunlop 610 ou 610W, n'importe lequel sera excellent en comparaison. Il doit y avoir déjà pas mal de discussions sur ce sujet mais, si tu ne veux pas tout lire, il y a quelques choix qui conviendront à  coup  sûr, à savoir:
    - Dunlop Trailsmart Max 
    - Pirelli Scorpion Trail II 
    - Continental Trail Attack 3 
    Le Bridgestone A41 convient à  certains, un peu moins à  d'autres ( moi je l'ai bien apprécié, sauf son usure trop rapide)
    Le nouveau Dunlop Meridian est destiné à  remplacer le Trailsmart Max mais il n'y a pas encore eu de retours sur l'Africa Twin
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    Message par Pierre le 23/4/2020, 10:11

    Ici, dans mon souvenir, les ContiTrailAttack et les Pirelli Scorpion Trail ont reçu pas mal de louanges pour faire de la route !

    Mais y a aussi les Dunlop Trail smart, les roadrider de chez Avon ...


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    Message par africa02 le 23/4/2020, 10:14

    merci de vos retours les gars  cheers
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    Message par Franckicoq le 23/4/2020, 10:54

    Bonjour .
    Les Dunlop Trail smart sont bien mieux que les origines .
    Par contre j' ai trouvé que le pneu av avait toujours cette fâcheuse abitude de ce dérober sans vraiment savoir quand et où .
    Après j ai monté des A 41 .
    Pas encore eu de dérobade de l av .
    Je dirais aussi qu ils ne sont pas taillé pareil .
    Avec les Dunlop Trail smart la bande peur est bpc plus grand 🤔🤔🤔.
    Donc je cherchais aussi peut être aussi à ne plus en avoir ou du moins la rendre plus petite .
    ( Peut être que j attaquait un peut plus avec les Dunlop . Mais ce qui est sur c est que je les ai viré sur un coup de tête après avoir perdu une fois de plus l av ) 
    Mes prochaines seront plus type , envie d aller la mettre dans les chemins )
    Si cela peut aider 😉😉
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    Message par africa02 le 23/4/2020, 11:09

    merci pour ce retours Franck,

    ça fait deux fois que je décroche sévère de l avant (dont une avec madame derrière).

    c'est pas la sensation la plus agréable sur bitume  No
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    Message par Franckicoq le 23/4/2020, 12:49

    On est bien ok sur cela .
    Il me semble que bpc roule avec des A41 
    L avantage que j aimais dans le dunlop c'est qu il es fabriquer en France .
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    Message par africa02 le 23/4/2020, 13:23

    Franckicoq a écrit:On est bien ok sur cela .
    Il me semble que bpc roule avec des A41 
    L avantage que j aimais dans le dunlop c'est qu il es fabriquer en France .
    fabriqué en France, gros plus quand même  Smile
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    Message par Le prof le 23/4/2020, 14:49

    Très bon pneu l'A41 mais j'ai trouvé une durée de vie assez courte...
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    Message par africa02 le 23/4/2020, 15:04

    merci Alain pour ton avis.

    on verra ce que propose le concessionnaire  Very Happy
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    Message par capdefra le 23/4/2020, 17:56

    Le prof a écrit:Très bon pneu l'A41 mais j'ai trouvé une durée de vie assez courte...
    Extrêmement courte même, 3700 km pour moi mais c'est le pneu arrière qui a été usé en premier contrairement au  Dunlop Trailsmart et au Pirelli Scorpion Trail II que j'ai dû remplacer parce que l'avant était aux témoins.
    Pour le moment, ce sont les Continental Trail Attack 3 qui m'aideront fait le plus de kilomètres et de très loin même puisque je devrais les changer vers 6500 km, ce qu'aucun autre train de pneu n'a pu faire.
    J'ai d'ailleurs recommandé les mêmes.
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    Message par africa02 le 23/4/2020, 17:59

    ok,merci pour ce retours d'expérience Franck Smile
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    Message par titof32 le 23/4/2020, 18:15

    J'ai un pote qui a une Varadero et qui à monté (2° train), les - Pirelli Scorpion Trail II . Il faut voir les angles de fou qu'il prend, même avec maman derrière  Pneus usage routier 765785
    Il m'a dit plusieurs fois: "ça ne bouge pas" . Bon après, il est un peu "jobastre"  Pneus usage routier 391227
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    Message par capdefra le 23/4/2020, 18:56

    titof32 a écrit:J'ai un pote qui a une Varadero et qui à monté (2° train), les - Pirelli Scorpion Trail II . Il faut voir les angles de fou qu'il prend, même avec maman derrière  Pneus usage routier 765785
    Il m'a dit plusieurs fois: "ça ne bouge pas" . Bon après, il est un peu "jobastre"  Pneus usage routier 391227
    C'est tout à fait vrai : les Pirelli Scorpion Trail II sont irréprochables en tenue de route mais actuellement, tous les derniers modèles sortis par les grands manufacturiers ne posent aucun problème, c'est juste une question de feeling. Je place le Continental Trail Attack 3 devant à  cause de sa meilleure longévité mais le suivant est justement le Pirelli. Quant au comportement, j'aime autant l'un que l'autre.
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    Message par reg le 26/4/2020, 09:46

    Le Dunlop trailsmart, monté 4 trains, donc je connais un peu. Un bon pneu, homogène (sec et humide), mais petite glissouilles possibles effectivement lorsque le bitume est bien chaud (été). Pirelli Trailsmart 2, excellent ! Deuxième train monté, un ton au dessus du Dunlop. Peu excellent dans toutes les circonstances sur bitume, routes propres ou pas, sec ou humide (particulièrement bon sur le mouillé). Usure totale de la bande roulement, permet effectivement de mettre beaucoup d'angle en toute sécurité.

    Durée de vie très correcte, environ 7000 kms, dans des conditions relativement diffciles (duochargé  fréquent, roules abrasives et endommagées...). Meilleure durée de vie que les Dunlop. Le Bridg A41, connait pas, mais ne semble pas faire toujours l'unanimité (alors que le Pirelli, oui).

    Le conti trail attack3 ? Connait pas, mais je n'aimais pas la version précédente (le 2) sur le mouillé (testé 1 train, désapprouvé), nettement moins sécurisant que le Dunolp ou le Pirelli, et durée de vie pas plus longue.
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    Message par africa02 le 26/4/2020, 10:29

    bonjour Reg et merci pour ton retours d'expérience.

    cela fait plusieurs fois que les pirelli sont mis en avant en effet!  Very Happy Very Happy
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    Message par capdefra le 26/4/2020, 13:54

    Les Continental Trail Attack 3 sont très supérieurs  aux 2 sur le mouillé justement et ils sont même un peu meilleurs que les Pirelli. Par contre il est plus facile de trouver un bon prix sur les Pirelli que les Continental.
    Que tu montes les Pirelli, les Continental ou les derniers Dunlop, tu seras satisfait.
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    Message par africa02 le 26/4/2020, 13:59

    capdefra a écrit:Les Continental Trail Attack 3 sont très supérieurs  aux 2 sur le mouillé justement et ils sont même un peu meilleurs que les Pirelli. Par contre il est plus facile de trouver un bon prix sur les Pirelli que les Continental.
    Que tu montes les Pirelli, les Continental ou les derniers Dunlop, tu seras satisfait.


    je te remercie, je verrai ce que me propose comme marque le vendeur lors de l'ouverture du magasin.   Smile Smile
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    Message par Phil12 le 26/4/2020, 19:04

    Bonjour
     j’ai fait monter des Bridgestone A41, suivant le conseil de mon concessionnaire. Coté tenue de route  rien à voir avec les daubes d’origine. Ils ont 3500 bornes et il reste encore pas mal de gomme. Je pense pouvoir faire au moins 7000 avec.  J’ai une conduite cool 😉
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    Message par capdefra le 26/4/2020, 19:12

    Phil12 a écrit:Bonjour
     j’ai fait monter des Bridgestone A41, suivant le conseil de mon concessionnaire.
    Au rythme ou j'use mes pneus, c'est le concessionnaire qui me demande plutôt ce que j'en pense  Laughing Laughing
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    Message par bonigard le 26/4/2020, 20:24

    capdefra a écrit:
    Le prof a écrit:Très bon pneu l'A41 mais j'ai trouvé une durée de vie assez courte...
    Extrêmement courte même, 3700 km pour moi mais c'est le pneu arrière qui a été usé en premier contrairement au  Dunlop Trailsmart et au Pirelli Scorpion Trail II que j'ai dû remplacer parce que l'avant était aux témoins.
    Pour le moment, ce sont les Continental Trail Attack 3 qui m'aideront fait le plus de kilomètres et de très loin même puisque je devrais les changer vers 6500 km, ce qu'aucun autre train de pneu n'a pu faire.
    J'ai d'ailleurs recommandé les mêmes.
    Capdefra, j'aimerai bien savoir comment tu fais pour user des pneus aussi rapidement 3000/4000 km. En ce qui me concerne, mes pneus me font 7000/10000 et pourtant je n'amuse pas le terrain, en plus en Cévennes. Suis plutôt rapide et pas forcement tendre avec mes machines. Sur l'Africa j'ai gardé le train d'origine jusqu'à 6000 et je m'en suis séparé à cause du comportement sous la pluie. Maintenant Pirelli Scorpion trail ll. J'avais gardé ceux ci 8000 km avec ma 1190 ktm.
    Il est vrai que je suis relativement léger, 62 kg. Mais comment fais tu pour "bouffer" du pneu aussi vite.
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    Message par capdefra le 26/4/2020, 21:18

    Je ne sais pas quoi te répondre : j'use des pneus et très peu les plaquettes de freins, c'est un constat, pas une fierté particulière. C'était pareil quand j'habitais dans les Hautes Alpes, je faisais entre 4000 et 5000 km avec un train de pneus et je roulais à  l'époque beaucoup plus que maintenant, entre 20.000 et  25.000 km par an. Le budget pneus était non négligeable... Je constate d'ailleurs que le fait de rouler en solo ou en duo n'est pas déterminant car je roule un peu plus fort en solo et j'use donc autant voire  plus qu'en duo.
    Il n'y a qu'en Bretagne où j'ai réussi à atteindre plus de 7000 km avec des pneus ( j'avais une Guzzi Stelvio à  l'époque).
    Quand j'avais des motos roadsters ou routières  je montais  des pneus routiers, pas des pneus sport et sur les trails, je mets des pneus trails routiers 90/10, donc jamais des gommes particulièrement tendres.
    Je ne roule pas à  80 mais pas non plus comme un bargeot et je mets toujours les pressions préconisées pour le duo ( puisque je roule fréquemment en duo), ce qui n'explique pas une usure rapide.
    Voilà les explications que je peux te donner mais les copains avec lesquels il m'arrive de rouler, usent les pneus autant  que moi en faisant les mêmes  trajets.
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    Message par Ladyserena le 27/4/2020, 01:01

    capdefra a écrit:Je ne sais pas quoi te répondre : j'use des pneus et très peu les plaquettes de freins, c'est un constat, pas une fierté particulière. C'était pareil quand j'habitais dans les Hautes Alpes, je faisais entre 4000 et 5000 km avec un train de pneus et je roulais à  l'époque beaucoup plus que maintenant, entre 20.000 et  25.000 km par an. Le budget pneus était non négligeable... Je constate d'ailleurs que le fait de rouler en solo ou en duo n'est pas déterminant car je roule un peu plus fort en solo et j'use donc autant voire  plus qu'en duo.
    Il n'y a qu'en Bretagne où j'ai réussi à atteindre plus de 7000 km avec des pneus ( j'avais une Guzzi Stelvio à  l'époque).
    Quand j'avais des motos roadsters ou routières  je montais  des pneus routiers, pas des pneus sport et sur les trails, je mets des pneus trails routiers 90/10, donc jamais des gommes particulièrement tendres.
    Je ne roule pas à  80 mais pas non plus comme un bargeot et je mets toujours les pressions préconisées pour le duo ( puisque je roule fréquemment en duo), ce qui n'explique pas une usure rapide.
    Voilà les explications que je peux te donner mais les copains avec lesquels il m'arrive de rouler, usent les pneus autant  que moi en faisant les mêmes  trajets.
    Peut être une conduite au frein moteur si tu n'uses pas tes plaquettes....donc peut être qu'avec la coupure des gaz tu dois les user plus qu'avec un freinage classique....C'est une supposition évidemment...idem pour moi en moto et voiture, tout au frein moteur...(J'avais une AX diesel, je n'ai passé que 3 jeux de plaquettes en 500 000 km et les dernières étaient encore bonnes quand je l'ai vendue 80 eur à une jeune permis)...
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    Message par capdefra le 27/4/2020, 08:57

    J'utilise effectivement beaucoup le frein moteur et j'essaie de taper très peu dans les freins. Par contre je rétrograde beaucoup pour ralentir et, comme l'Africa Twin a un excellent frein moteur, ça dispense presque de freiner. L'explication vaut néanmoins surtout pour le pneu arrière et pourtant j'use beaucoup le pneu avant sur l'Africa Twin, plus que sur mes bécanes précédentes, au point qu'avec les Dunlop Trailsmart et les Pirelli ST2, c'est lui qui était mort en premier.
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    Message par reg le 27/4/2020, 11:43

    Je ne fais guère plus de kms que Capdefra et j'ai probablement le même type de conduite, qu'on qualifie parfois d'"enroulé rapide". Un rythme assez constant, peu de freinage, sur des routes très viroleuses au bitume abrasif (cf Haute-Loire, Lozère, Ardèche, Drôme), impose nécessairement pas mal d'angle avec une forte charge sur les bords extrêmes des pneus, la gomme où la gomme est souvent plus tendre. A contrario, un rythme de passage en courbe à vitesse plus modérée mais précédé d'un bon freinage et suivi d'une bonne réaccélération, moto en ligne, aura probablement, sur les pneus les bi-gommes modernes possédant une bande de roulement centrale beaucoup plus résistante que les côtés, moins d'impact sur l'usure générale des pneus. Et à force de solliciter constamment la zone la plus tendre du pneu sous forte charge...le témoin apparait plus vite qu'on ne le croit.

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