Puissance Crf 1000

Bonjour quelqu'un aurait une liste de piece ou de reglage pour rendre la bete plus puissante ??

Pour quoi faire ? Tu n'en as pas assez ?

TiTi a écrit:Pour quoi faire ? Tu n'en as pas assez ?

Il doit pourtant en avoir assez puisque par ailleurs il cherche à acheter des carénages qu'il semble avoir cassé après une chute! Ou bien je n'ai rien compris à ses posts?
Plus sérieusement, la CRF1000 a comme on dit chez Rolls Royce, une "puissance suffisante"  (supérieure parait-il aux 95 ch officiels) avec un comportement moteur très homogène et agréable; il n'est pas sûr qu'en modifiant certains éléments, on ne régresse pas en agrément!

Pour les "anciennes" qui manquaient éventuellement de puissance "pour de vrais" y'a jamais eut de truc miraculeux mis en vente pour booster la puissance.

A part monter un pot (ce qui avait tendance à plus faire perdre que gagner pour les rares comparatifs qui existaient) et monter un filtre amélioré (là aussi il y a tout un débat au sujet de ces filtres) ben y'avait pas grand chose à faire. 

la CRF 1000 fait presque 50% de puissance de plus par rapport aux "anciennes", donc je pense pas qu'il existe grand chose de plus que les "anciennes" pour améliorer la puissance. 
Quoi que certains vont peut ètre faire reprogrammer l'injection, y'a peut ètre de quoi gagner quelque pour-cents de puissance en plus, contre un gros paquet de pognon 

seblob a écrit:
Quoi que certains vont peut ètre faire reprogrammer l'injection, y'a peut ètre de quoi gagner quelque pour-cents de puissance en plus, contre un gros paquet de pognon 

C'est clair !!

https://www.caradisiac.com/dim-sport-des-rapidbike-pour-votre-honda-africa-twin-2016-157087.htm

Petit passage au banc:

https://moto-station.com/moto-revue/actu/honda-africa-twin-2016-le-passage-au-banc-de-puissance/13500

C'est un gilet jaune ... Toujours plus ??

Pour revenir au boitier .
Il me semble que l on obtient le même gain de puissance avec un ligne d échappement Racing .

Pour le cote legal .
Dans le 2 cas plus de garantie et plus d assurance en cas de gros carton . 

Par contre je suis preneur d infos sur le changement de collecteur . Pour supprimer le filtre à particule .
Style faut repasse la valise pour eteindre un defaut ?

Pour le collecteur, ben pareil, pour le coté légal, ta moto ne respecte plus la norme anti pollution donc elle n'est plus homologuée route  .

Pour le boitier, c'est donc avec celui à 690 Euro, sans la pose, que l'on gagne 4.2 CV .

De quoi regretter de ne pas avoir acheté une moto qui soit bridée à 100 CV, à l'époque ou la loi imposait cette limitation, et hop un simple débridage pour libérer le moteur (qui généralement n'était pas bridé que de seulement 4.2 CV) .

merci pour vos reponse et oui la moto etait tomber a l'arret !! je vais m'y faire j'espere qu'en 2020 on aura droit a plus de cv!!

karim12 a écrit:merci pour vos reponse et oui la moto etait tomber a l'arret !! je vais m'y faire j'espere qu'en 2020 on aura droit a plus de cv!!

Pour ma part je n'en vois absolument pas la nécessité de cette puissance supplémentaire! La CRF1000 fait au banc plus de 100 cv, soit à peu près ce que l'on avait à l'époque des 100 chevaux et il me semble qu'on arrivait à rouler avant 2016?
De plus elle n'est pas trop lourde et c'est un trail donc une machine où la puissance est loin d'être le critère le plus important; le moteur est agréable, très coupleux en reprises, que veux tu de plus?
Honnêtement je ne ferais rien de mieux avec une machine identique ayant un moteur de 15 à 20 chevaux de plus!

Un collègue vend une KTM Adventure 1190R... Environ 150 cv !

de toute façon il n'y a pas même pas 10 % des motards qui exploitent leur machine à fond et je suis large en disant ça !

mais moi je suis au maroc pas de radar on se fais plaisir les amis !!

Salut,
Karim, combien de motards choisissent le Maroc pour destination. 
Ils veulent goûter à l'aventure.   Tu as de la chance... 

@ seblob
Je sais que la moto rentrera dans la catégorie non conforme .
Pour l instant je recherche des infos 

Le manque de puissance est pour les bitumeux non ?
En TT on a largement de quoi tester sa technique avec nos 103 hp

Karim, si tu en veux plus dans la même gamme de cylindrée, faut prendre une Katoche en 1090 Adventure R, 125 poneys pour 228kg, nickel pour le Maroc ! 

Fab0568 a écrit:Karim, si tu en veux plus dans la même gamme de cylindrée, faut prendre une Katoche en 1090 Adventure R, 125 poneys pour 228kg, nickel pour le Maroc ! 

En plus à 4250€ c’est donné........

Manque pas 1 nombre ? ? ?