Pourquoi changer une 2017 pour une 2019 ?

Moi je la trouve aussi bien. Pas besoin de plus.

capdefra a écrit:

bougnat a écrit:J'y crois pas à cette info. Honda a pas réussi avec la crosstourer face à la GS. Ce serait une erreur de vouloir aller chercher la GS. La 1000 Adventure est déjà aussi bien.

Non, elle n'est pas aussi bien que la GS mais elle est différente et justement c'est pour celà que Honda a réussi son coup. Tous ceux qui ont voulu faire une moto directement concurrente de la GS se sont plantés (VFR1200, Tiger1200, Multistrada1200,Yam1200YZF ); tous les motards ne veulent pas forcément une GS lourde, chère et hyper sophistiquée et c'est pour celà que la CRF1000 a plu. Si Honda revient à plus gros, plus cher, plus technologique, pas sûr que le succès soit le même!

complètement d'accord, l'AT ne chasse pas du tout sur les mêmes terres que la gs, on est plus sur du midsize + avec un équipement plus simple mais aussi plus fiable que la gs. Je ne débine pas la gs qui est une super machine, mais ces 2 machines n'ont rien à voir l'une avec l'autre

100% d'accord Darcho

Je me souviens avoir essayé la gs et l'AT le même jour et dès que je suis monté sur l'AT j'ai eu tout de suite envie de voyager le plus loin possible avec elle. Alors que mon essai de la GS je pensais constamment au paquet de pognon qu'elle coûtait :D:D

capdefra a écrit:

bougnat a écrit:J'y crois pas à cette info. Honda a pas réussi avec la crosstourer face à la GS. Ce serait une erreur de vouloir aller chercher la GS. La 1000 Adventure est déjà aussi bien.

Non, elle n'est pas aussi bien que la GS mais elle est différente et justement c'est pour celà que Honda a réussi son coup. Tous ceux qui ont voulu faire une moto directement concurrente de la GS se sont plantés (VFR1200, Tiger1200, Multistrada1200,Yam1200YZF ); tous les motards ne veulent pas forcément une GS lourde, chère et hyper sophistiquée et c'est pour celà que la CRF1000 a plu. Si Honda revient à plus gros, plus cher, plus technologique, pas sûr que le succès soit le même!

Totalement d'accord avec toi ... moi qui ai les deux !
Je prends mon pied (droit) avec l'une (la CRF DCT) et autant mon pied (gauche) avec l'autre (la GSA à vitesses méca).
Utilisation différente bien sûr, confort différent aussi (important sur longue distance). Capacité d'emport équivalente avec les valises Touratruc (ou autres bien sûr).
Mais cette boite DCT, quel pied !!! (droit ou gauche ou les deux, c'est comme vous voulez).
Sont bien cons chez BM de ne pas la sortir en DCT leur GS mais seulement avec un "shifter" !
Et c'est vrai que côté poids et maniabilité à l'arrêt, y'a pas photo

J'ai aussi eu une 1200 GSA et je préfère la CRF adventure DCT.

bougnat a écrit:J'ai aussi eu une 1200 GSA et je préfère la CRF adventure DCT.

Un cran en volume juste en dessous, j'ai eu une 1200 GS et je préfère ma CRF1000 DCT

capdefra a écrit:

bougnat a écrit:J'ai aussi eu une 1200 GSA et je préfère la CRF adventure DCT.

Un cran en volume juste en dessous, j'ai eu une 1200 GS et je préfère ma CRF1000 DCT

Abandon de projet ...









.... pour le moment .....









....ou pas

Prends bien le temps de la réflexion. 
Tu seras toujours le bienvenu. 

Merci Violette mais du coup je suis toujours un AT Owner ...