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    Souci pompe à eau.

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    Souci pompe à eau.  Empty Souci pompe à eau.

    Message par Le prof le 31/12/2018, 00:57

    Lors de la visite chez le concessionnaire pour le rappel, je lui ai montré que j avais une très légère fuite de liquide de refroidissement . Il a donc regardé  a fait le niveau et m à recommandé de surveiller. Sa crainte ? Un joint mort dans la pompe à eau. Dans ce cas, il serait nécessaire de la changer . Si c est le cas, je pense faire un petit courrier à Honda.
    En effet, la moto n est plus sous garantie depuis août mais j estime qu'à 12 400 bornes, c est un peu tôt.
    Certains ont ils eu ce problème et qu'en pensez-vous ?
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    Message par seblob le 31/12/2018, 01:05

    C'est certain que 2 an et demi et 12400 çà fait tôt pour une pompe à eau naze, donc à 308 Euro sans la main d'œuvre çà vaut le coup d'envoyer une courrier à Honda. 
    De toute façon, tout ce que tu risque c'est qu'ils refusent . Quoi qu'en précisant le forum auquel tu appartient, si ils veulent avoir une bonne image de marque, ils peuvent pas refuser  Laughing.

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    Message par Le prof le 31/12/2018, 01:08

    Je vais croiser les doigts. Cela viendrait du fait qu'elle n a pas roulé un moment... Elle n est jamais resté plus d un mois sans roulé  Et encore moins depuis que je l'ai.
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    Message par africa78 le 31/12/2018, 08:57

    A quelle niveau la fuite?
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    Message par seblob le 31/12/2018, 09:39

    Déja que normalement, une moto peut, quand même, rester tout l'hivers sans rouler sans problème de pompe à eau, alors à peine un mois sans rouler ne me semble pas un motif valable pour un joint de pompe a eau HS.

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    Message par Le prof le 31/12/2018, 10:07

    Sur la face  Vers le bas. Il y a cet orifice qui est teinté par du bleu. Pas évident d expliquer. 


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    Message par africa78 le 31/12/2018, 11:14

    Je te demande ça car j'ai remarqué la même chose pendant mon périple en Norvège, des traces sur le cache échappement ce qui m'avait un peut contrarié!!! Après renseignement chez mon mécano préféré c'est juste quelques gouttes du a des montées en pression dans le système et totalement normal Wink une sorte de soupape de sécurité,la pompe a eau de ma 1300 Pan avait le meme système donc pas d'inquiétude tous va bien cheers Etant un peut maniaque et pour éviter les traces verdâtres j'ai installé une petite durite transparente qui descend dans le sabot. Roule et ne te pose plus de question..


    PS: Regarde mon ancien post intitulé durite. Wink
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    Message par Violette le 31/12/2018, 14:40



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    Message par Le prof le 31/12/2018, 14:40

    C est exactement ça  Tu as mis la durite en sortie du "truc" de trop plein sur la 1ere photo.
    @Violette  Merci. Toujours aussi rapide.
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    Message par africa78 le 31/12/2018, 15:54

    Le prof a écrit:C est exactement ça  Tu as mis la durite en sortie du "truc" de trop plein sur la 1ere photo.
    @Violette  Merci. Toujours aussi rapide.

    Oui c'est ça Wink Merki Violette cheers
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    Message par sosenalbret le 1/1/2019, 18:41

    peut etre juste le joint spi presse etoupe ce n est pas grand chose mais anormal en si peu de kilometres ..
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    Message par seblob le 2/1/2019, 19:52

    Ce qui est bizarre c'est que le circuit est prévu pour monter en pression jusqu'a ce que le bouchon du radiateur ouvre son clapet pour évacuer le surplus de liquide vers le vase. 

    Mais bon, s'il y a une petite connectique pour emboiter une durite et que c'est donc par là que fuient quelques gouttes de temps en temps, çà semble donc normal. Par contre il semblerait plus logique qu'il y ait justement une durite pour évacuer proprement le liquide.

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    Message par sosenalbret le 2/1/2019, 20:01

    tu dois avoir une durite pour evacuer la pression lorsque le ressort du bouchon est préssée par l augmentation de la pression dans le circuit sinon tu as une evacuation au carter de pompe en cas de fuite d eau afin d eviter qu il y ai melange avec huile de boite une sorte de sas ...
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    Message par Le prof le 2/1/2019, 23:19

    Après en avoir parlé avec deux mécanos de deux concessions différentes, eux aussi trouvent étonnant cette histoire de durite. Ils souhaitent donc voir la moto de visu.
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    Message par africa78 le 3/1/2019, 08:55

    Le prof a écrit:Après en avoir parlé avec deux mécanos de deux concessions différentes, eux aussi trouvent étonnant cette histoire de durite. Ils souhaitent donc voir la moto de visu.

    C'est ce que j'avais fait et expliqué à mon concess, bilan si ça goutte de temps en temps c'est normal si ça coule sans arrêt c'est mort!!! affraid
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    Message par capdefra le 3/1/2019, 09:19

    africa78 a écrit:
    Le prof a écrit:Après en avoir parlé avec deux mécanos de deux concessions différentes, eux aussi trouvent étonnant cette histoire de durite. Ils souhaitent donc voir la moto de visu.

    C'est ce que j'avais fait et expliqué à mon concess, bilan si ça goutte de temps en temps c'est normal si ça coule sans arrêt c'est mort!!! affraid

    J'ai eu ce phénomène sur une Honda 500 CX dans les années 80 et , beaucoup plus récemment, sur ma GS "liquide" de 2013: sur la Honda, ça pissait en continu et il avait fallu changer la pièce alors que sur la Béhème, ça n'a goutté que 2 petites fois en 35.000 km et donc on n'a rien fait!
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    Message par Le prof le 5/1/2019, 22:53

    Apparemment, le joint est mort. Evidemment, il ne se vend pas à l'unité. Bilan ? 700 roros ! Glurps.
    Nous avons donc fait un courrier avec le concess afin qu'Honda fasse un geste commercial.
    Je devrais en savoir plus la semaine prochaine.
    Je vous tiens au jus tout en croisant les doigts (pas facile pour écrire !)
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    Message par africa78 le 6/1/2019, 12:06

    La vache carrément affraid
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    Message par sosenalbret le 6/1/2019, 12:11

    pas normal tout ça et hors de prix !!
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    Message par vincent33 le 6/1/2019, 14:57

    pale 700... a suivre....
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    Message par seblob le 6/1/2019, 15:46

    Enfin, normalement c'est 308 Euro le prix de la pompe à eau et 50 Euro le joint du carter d'embrayage. 

    Ca laisse plus de 300 Euro de main d'œuvre juste pour vidanger l'huile moteur et le circuit de refroidissement , sortir le carter d'embrayage, retirer la vieille pompe à eau et monter la neuve, remonter le carter d'embrayage avec le joint neuf et refaire le plein de liquide de refroidissement et d'huile. 

    Avec les outils à portée de main j'imagine en tant que simple particulier, arriver à faire celà tranquille en 1 heure. 
    Un pro va y passer quoi, 4 heures à 75 Euro de l'heure ?
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    Message par Le prof le 6/1/2019, 23:05

    Apparemment, plus compliqué sur la DCT...Ils comptent 3 heures de M.O.
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    Message par Le prof le 8/1/2019, 23:22

    Je ne suis pas le seul :

    https://www.africatwinforum.com/forum/177-engine-technical-discussion/33993-water-pump-leaking.html

    Mais bon, nous ne sommes pas trop nombreux j'espère !
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    Message par africa78 le 9/1/2019, 08:23

    Ca coule non stop ou pas????
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    Message par Le prof le 9/1/2019, 08:28

    Non, quand je mets le contact.

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