-CRF- Fuite joints spy - Tubes de fourche avec grosses rayures - joint - tube -

bonjour
aie , je me suis levé avec un mal de crâne ,vu ce qui m'attend  ...
après passage (un peu tumultueux chez Honda), lle verdict est tombé : joint spy fuit ,c'est du à 2 rayures sur l’arrière du tube de fourche; la moto a 20000 bornes
  ils montent le dossier de prise en garantie ...mais sans grande conviction de part et d'autre
    je suis stupéfait ,pour une moto qui ne va malgré tout que  peu dans les chemins et dans la boue...encore moins dans le sable.et il n'y a aucun impact ..bizarre
  la faute à pas de chance qu'ils me disent    ...franchement j'ai des doutes
 Du coup, au retour de chez Honda,je me suis arrêté chez un réparateur spécialiste de motos de cross.
 Il a confirmé le diagnostic...mais fort de son expérience, a émis une autre hypothèse:
 une ou plusieurs limailles d'usinage dans le tube: cela arrive ,et eux, m'a t' il dit ,vidangent très rapidement les fourches des motos neuves qu'ils reçoivent pour éviter ça.
 il m'a même montré une bague de tube récente en plastic ,incrustée de limaille.je suis resté stupéfait.
 Bien sur ,à aucun moment ,Honda m'a dit ça :ils se sont contenté de quelques photos pour le dossier ,insistant sur le fait que ça arrive les gravillons qui se collent sur les tubes de fourches.!ils ont du y rester collés très longtemps pour faire une rainure si profonde .!!!
   l'idéal ,faire démonter par Honda pour vérifier l'hypothèse,et , si refus de prise en charge , une note salée pour changement de tube à l'arrivée
.donc je prend les devants en attendant ,fais faire quelques devis ailleurs avec changement de tube...ou pas.
 plusieurs questions:qu'en pensez vous?
  quelqu'un a t il eu çà sur sa moto ,donc changement de tube? prise en charge?
  ou trouver un tube seul? adaptable possible? (j'ai trouvé chez bike parts)
 est ce compliqué à changer un tube?
   merci d'avance

Avec les routes surchauffées en ce moment un gravillon enduit de goudron collé ça peut arriver..pour la limaille aucune idée!!

vraiment pas une affaire ces fourches inversées ... bonne chance ;-)

Je suis sceptique sur la version du spécialiste tout terrain,en effet il peut y avoir de la limaille présente,qu’elle entraîne une fuite du joint spy,ok,mais de là à rayer profondément un tube de fourche !

Mes deux tubes de fourche se sont vidés à 6000km mais aucune trace de rayure, ce sont les ressorts qui maintiennent les lèvres qui sont trop lâches. A mon avis ce ne sont pas les agressions externes qui sont à l'origine de ce problème.

tout est bien qui fini bien:honda prend tout en charge! bravo au concessionnaire....qui lui même m'avait laissé l'impression de ne pas y croire....on vera au demontage si il y avait une cause interieure

Ça c'est une bonne nouvelle

@ pluche

Bravo Honda ! ( une fois de plus ... )

oui,bravo honda,mais je pense que les concessionnaires y sont pour beaucoup pour faire prendre en garantie...et tout faire pour garder les clients...
j'en avais au bas mot pour 250€ en me le faisant.
là ,juste l'huile et nettotage.

hier changement des joints spy sur mon AT avec 36000 kms. pas de raillures en vue. Un spécialiste a Mende m'a conseillé de passer les tubes à la graisse silicone. Il peut y avoir pas mal de raisons à ce problème, dont des joints qui collent après une station prolongée dans un endroit chaud. dans tous les cas, j'ai bien galéré jusqu'a la réparation et j'ai du mettre des petits bouts de chiffons pour empecher que l'huile dégouline sur les freins.

hector berlioz a écrit:hier changement des joints spy sur mon AT avec 36000 kms. pas de raillures en vue. Un spécialiste a Mende m'a conseillé de passer les tubes à la graisse silicone. Il peut y avoir pas mal de raisons à ce problème, dont des joints qui collent après une station prolongée dans un endroit chaud. dans tous les cas, j'ai bien galéré jusqu'a la réparation et j'ai du mettre des petits bouts de chiffons pour empecher que l'huile dégouline sur les freins.

Oui moi je mets de la graisse dans les caches poussières sous les spi. 

Et penser toujours à nettoyer les tubes après passage dans la boue notamment. Celle ci sèche et durcit et ça peut flinguer les spi lors de la compression suivante. Moi je passe un lacet autour du tube pour enlever la saleté.

Bien regarder s'il n'y a aucun jeu dans la fourche en hochant le tube d'avant en arrière roue ne touchant pas par terre. Il arrive que les bagues bronze de guidage s'usent et ça provoque une fuite.

normalement ,les caches poussières sont là pour protéger les joints spy ..et c'est vrai que les fourches inversées sont plus exposées

bonjour
c'est fait.tube et joint spy changés .!
....il n'y avait pas que 2 rayures,le tube etait rayé tout le tour...aucune explication logique.pas d'elements intérieurs.
.....et je crois pas trop au éléments extérieurs...merci honda quand même.  a+

Oupssss sacré galère .
J ai rendez vous pour mes deux Spy qui coule .
Je vous dirai quoi en sortant de chez mon cons le samedi 19 septembre.
Encore merci Violette de m avoir retrouvé ce post

Bon un pti retour pour mon problème .
J espère avoir le droit de donner le non de mon cons .
Sinon un des modo devras le retirer

Donc un Grand Merci au Cons Honda de Château Thierry ( garage Pauget ) 
Car ils m ont fait les Spy un samedi après midi 
Ce qui est pas évident vu le temps que ça prend .

Sinon .
C est juste mes Spy qui était naze ou une saleté qui est passé .
Donc nouveau joints , plaquettes av .

Reste à savoir si Honda va prendre cela en garantie .
Je croise les doigts .

Oui oui Mr Honda à pris en garantie les joints , huile , plaquettes AV ...

Reste la question du pourquoi ils ont claqué tout les en même temps .

Sur la T7 il y des valves pour suprimer la surpression .
Pourquoi il y en a pas sur nos fourches ?
Cela éviterai peut être le problème ?

Incroyable !