crash bar Adventure sport

Salut à tous,
ça y est c'est fait l' ATAS est tombée.
Je me suis laissé surprendre par la hauteur de selle est j'ai chuté à l’arrêt. (première fois en 20ans de permis )
Le pilote n'a rien mais l'ATAS à un peu plus mal :
-le cabochon noir de la sortie du silencieux est cassé
-le "crash bar" est rayé et de plus il m'a égratigné le flanc du carénage droit. Bref les crashs bars d'origine sont de la "m...e".

Normalement ils sont la pour protéger en cas de chute??  ben non, il servent à faire joli rien de plus... Normal ils sont monter sur silentblocs, va comprendre.

Bref un peu de polish pour la peinture et achat d'un cabochon et tout rentrera dans l'ordre, par contre quel sont les crashs bars compatible avec l'ATAS ??

Ce qui me met en colère c'est que les crashs bars d'origine ne font pas leur boulot. Honteux pour une moto à 15000€

Il faudrait regarder dans le catalogue 2018 ... mais à sa sortie en 2016, les CB étaient appelé "support pour feux additionnels "

donc on en déduit que ...

C'est ça, la plupart des gens qui ont chuté à l'arrêt avec les Crash Bar Honda ont eu des marques/casses

Salut 
Et M.... 
C'est la crainte de tous les proprios des AT adv...vu la hauteur de selle 

keindzo a écrit:Salut à tous,
ça y est c'est fait l' ATAS est tombée.
Je me suis laissé surprendre par la hauteur de selle est j'ai chuté à l’arrêt. (première fois en 20ans de permis )
Le pilote n'a rien mais l'ATAS à un peu plus mal :
-le cabochon noir de la sortie du silencieux est cassé
-le "crash bar" est rayé et de plus il m'a égratigné le flanc du carénage droit. Bref les crashs bars d'origine sont de la "m...e".

Normalement ils sont la pour protéger en cas de chute??  ben non, il servent à faire joli rien de plus... Normal ils sont monter sur silentblocs, va comprendre.

Bref un peu de polish pour la peinture et achat d'un cabochon et tout rentrera dans l'ordre, par contre quel sont les crashs bars compatible avec l'ATAS ??

Ben dans un autre sujet j'ose m'opposer au marketing que je qualifie de "dégouttant" comme il en existe hélas de plus en plus ,et hélas en voilà un bon exemple.
 Donc le modèle "Adventure Sport" est équipé d'origine d'un "Crash Bar" MAIS le piège du marketing est peut ètre qu'en étudiant bien le site de Honda il n'est fait mention a aucun moment du ce "crash bar" dans leur "blabla" commercial. Donc comme le dit Jl-l, si Honda appelle çà en fait un "support de feux additionnels", çà semble vouloir tout dire. 

Le problème c'est que donc elle coute en gros 1500 Euro de plus que la version "non Adventure Sport" et si pour ce tarif là çà veut dire qu'il faut démonter le "support de feux additionnels" pour monter un Crash Bar d'une autre marque qui serait réellement une protection et non un simple support de feux (si çà existe?) çà augmente encore le prix. Faudrait pouvoir la payer moins cher en l'achetant SANS le "support de feux"...

A+

Oui c'est vrai, il faudrait la payer moins cher car rajouter un crash bar c'est minimum 300€

Mince c'est vraiment dommage. 
C'est ma hantise de la tomber... 
je voulais rajouter un crash-bar sur mon AT, mais du coup je vais m'abstenir.

Je confirme que les crashs bars de l'atas sont factice, j'ai pu lire un commentaire d'un Suisse qui à eu le même souci sur l’excellente vidéo de MriMattheus :
https://youtu.be/eIWM_5dmQyg


De plus la réponse de Honda Suisse est surprenante, monter des crashs bars sur silents blocs....