Quel sont les meilleurs crash bar pour La 1000 CRF ?

Je viens de me commander les HEED sur Ebay pour ma 2017 DCT
214€ livré
En espérant que mes 2 mains gauche s'en sortent pour les installer 

Bon courage. Il y a pas mal de boulot. C'est mieux d'être à deux...Très bon matos.

Ça ira rien de compliqué, mais les boulons qui tiennent le moteur sont vissés au tournevis à choc, pour moi ce fut impossible au risque de les foirer, donc j’ai payé 70 € pour tout monter ...et je n’ai que les barres du bas, c’était ça ou acheter un tournevis électrique à choc sur le bon coin ...

Bon, j'ai compris, il faut que je me trouve un copain bien équipé

Ca m'étonnerait beaucoup que les boulons qui tiennent le moteur soient montés en usine au tournevis à  choc! Ils sont forcément serrés au bon couple avec une clé dynamométrique.

Je confirme.

Salut, avez-vous un modèle de clef dynamométrique à conseiller ? Ayant mes CB SW-motech à monter, je voudrais estimer si ça vaut le coup d'investir dans une clef... ou le faire monter (Mondial City de Saint Mandé m'a proposé de le faire mais je ne sais pas combien ils vont prendre car ça dépendra du temps passé).

Une bonne clé dynamométrique te servira toute une vie ; j'ai la mienne depuis 1982 et je mourrai avec elle... Je ne pourrais plus m'en passer pour faire de la mécanique !

Et c'est quelle marque / modèle ?

J’ai la clé dynamométrique une grande, l’ai bien sur tenté, que nenni l’écrou est court et même avec une queue de prolongation pour être bien dans l’axe, ça part en c...lle, j’ai stoppé comprenant qu’au-delà ce serait au coupé boulon.
Maintenant il y en a qui ont essayé..

Bon je viens de commander les barres de protection de chez Outback motortek
Pris en blanc .
J essaierai de vous mettre des photos , quand ce sera monté.

Bon voila la chose monté .
Alors sur l'adventure il y à plus de boulot que sur la standard .
Il faut déjà commencer par retirer toutes les pièce de crash bar d'origine et la c'est un peut la prise de tete avec UNE vise .
il faut bien desserrer le collecteur et lui tirer très fort dessus . Dans mon cas j' ai jouer avec un esprit frappeur pour sortir la dite vise et la remettre .
une fois cela en place ça le fais relativement bien .
Bon un reproche à faire .
On ne peut pas remettre les vises supérieur du sabot ( adventure ) car il y à pas de fixation de prévus .
C'est franchement dommage .
Sinon j'ai même réussi à remettre une sacoche que j avais avant ,
pour l'autre j ai pas fait l'essais encore . 
Il fait beau donc je vais aller rouler et je verrai cela demain il pleut   

url=https://servimg.com/view/18898602/134][/url]














Ha la fixation supérieur sous les phare je la laisse pour l instant de l idée de mettre une barre leds  à cette endroit 

Pas de vibrations sans les vis sur le sabot ?
C est quoi ces yeux sur tes optiques ?

@Le prof 
Au niveau des vibrations j en ai pas ressenti plus que ça .
Mais forcément que oui il doit y en avoir .
Je réfléchis sur la fixation que je vais essayer de rajouter .
Pour le yeux ce sont des autocollants trouver sur Aliexpress .
https://a.aliexpress.com/_U4aj8
Je trouvais cela sympa en visu .
Par contre faux pas rouler de nuit , sa bouffe trop de lumière .

Sinon un petit ressenti après un petit tour .
C est peut-être juste dans la tête .
Mais je dirais que la moto est un peut plus agile .
Sûrement dû au léger changement du centre de gravité

Bone question
Je dirais qu'il colle
Après pour bien les mettre en place j ai utiliser un chauffeur thermique car les premiers j avais merdé un poil

Vu le contexte actuel, mon temps libre a exponentiellement augmenté ,  j'en ai profité pour enfin me lancer (mais seul du coup  confinement oblige ) dans l'installation des protections Heed

Première remarque pour les futurs acheteurs, la notice succincte n'est pas en français  ( Polonais ou anglais ) et pas très explicite 

Mais je vous rassure de suite, je ne suis pas un grand bricoleur et en prenant le temps ( un ou deux verres peuvent aider ) on s'en sort à peu près   sinon je n'ai pas fait de tuto mais si besoin n'hésitez pas à me contacter j'essayerai de vous guider 

J'ai quand même rencontrer un petit problème  , il me reste une petite patte de fixation que je n'ai pu installer faute de pouvoir desserrer 2 boulons derrière la jauge d'huile, ils sont d'abord très difficile d'accès et de taille non standard à priori du 14   seule clef plate que je n'ai pas, pas la place pour une tubulaire ou une douille et métal trop mou pour utiliser une clef à molette ou pince croco du moins j'ai préféré ne pas insister pour pas tout foirer ... l'installation même ainsi est très rigide et il faudrait vraiment un très gros choc pour que cette patte soit réellement utile mais alors je pense que ma préoccupation serait toute autre .... mais bien évidemment je finaliserai dès que possible
Sinon, je n'ai pas eu besoin de clef dynamométrique , juste de ma malette du bricoleur du Dimanche de chez chez Brico-Dépôt 

L'ensemble est quand même bien pensé et bien ajusté, esthétique et rassurant, bien évidemment j'espère de jamais avoir à tester en conditions réelles mais cela me semble vraiment un excellent rapport qualité prix pour nos belles 

Je mettrai des photos dès que j'aurais fini à 100% l'installation

Bonjour à toutes et à tous, connaissez vous la marque ibex ?
Je les trouve plutôt esthétiques !....et pas chers (à priori made in germany)
https://www.ibex-parts.de/
Bon WE

Effectivement intéressant Ibex mais j’ai un doute, à 149 € c’est uniquement le bas, ? , car ni dans l’image ni dans la video de montage on n’aperçoit la partie haute sous devant le réservoir ,

MATENAT a écrit:Effectivement intéressant Ibex mais j’ai un doute, à 149 € c’est uniquement le bas, ? , car ni dans l’image ni dans la video de montage on n’aperçoit la partie haute sous devant le réservoir ,

150€ , c'est pour la partie basse et le haut, c'est 210€!

Ah je comprends mieux ! Donc mes  HEED sont très biens ,

Petit retour sur mes Crash bar Outback motortek .
En premier le point négatif .
Difficulté pour faire l appoint d huile .
Voir la photo .

Après avant d aller jouer dans les chemins j ai préféré contrôler que sa protège bien les radiateurs et autres .
De ce côté top .
Bon je l ai juste Poser aussi je l ai pas jeté comme dans leur vidéo .

Oui, quand tu as posé des crash bars tu peux aussi rouler normalement , avec la moto verticale, mais c’est très bien à l’horizontale, par contre la roue arrière n’étant plus en contact avec le sol, tu n’iras pas loin!

On passe le temps comme on peut

Pour info, ayant eu les Touratech, elles sont très bien mais étant en inox elles se tordent en cas de choc violent, bonne nouvelle on tire dessus et hop, comme neuves...

Pour avoir vu des Crash bar Outback motortek en action...Je ne dirais pas qui, non, non....elles semblent indestructibles....Une crf 1000 équipée a explosé l'avant d'une voiture...Après arrêt, même pas une rayure....En fait elles ne sont pas en inox mais en acier, donc beaucoup beaucoup plus rigides...

Heu l'inox, c'est de l'acier, inoxydable certes, mais rien d'autre que de l'acier...

reg a écrit:Heu l'inox, c'est de l'acier, inoxydable certes, mais rien d'autre que de l'acier...

Tu as raison, mais tu m'as comprise...Il y a surement plus de carbone dans les outback et un plus grand diamètre que dans les Touratech...J'aurais du dire acier souple ou acier rigide...

Plus de carbone, pas sûr, l'acier serait plus dur certes, mais plus fragile. On cherche un matériau conservant malgré tout une certaine ductilité pour ce type d'application. Plus probablement comme tu le dis, diamètre et section interne plus importants + éléments d'addition différents + traitement thermique différent.

Alors non,l'acier on x n'est pas que de l'acier
Acier : fer + carbone mini 4%
Inox : acier , moins de fer remplace par du chrome et nickel mini 10% ,qualité simple
20% supérieure pour ambiance dure ,genre marine
L'inox est plus souple et donc plus ductile
A+

Astuce avec un aimant moins il tient plus l'acier est en inox de qualite

Astuce avec un aimant moins il tient plus l'acier est en inox de qualite

Salut à tous, 

Pour ma part j'ai des hepco et becker bas , la moto c'est couchée 2 fois à l'arrêt et rien à bougé.
Je vous mettrai des photos des crash bar....

Bonjour à tous, je viens de monter un ensemble de crash bar de marque IBEX, dont je vais essayer d'envoyer des photo. N'ayant pas trouvé d'avis , j'ai pris le risque de commander directement chez www.ibex-parts.de.
Je viens de terminer de les monter sur mon AFT 2019. Temps de montage, : 2 bonnes heurres , assez facile mais il fut un bon outillage: petit cliquet avec embout alène + clef plate cliquet de 12-13 -14. J'ai choisi IBEX 1, pour le look, 2 pour le prix: 349 € l'ensemble. Et une fois monté, je ne suis pas déçu : c'est vraiement de la deutch qualitat!...les soudures sont un peu grossières mais on ne peut pas tout avoir!....Je ne voulais pas le honda d'origine à xxx€, j'en ai marre du racket !....

J'ai oublié, pas de démontage d'échappement, seulement les boulons sur le cadre, Ibex a, je trouve bien fait les pieces d'adaptation

Sympa. Il y a surtout la partie basse...

Ils ressemblent fort au modèle de chez touratech

Oui, je ne connais pas touratech, mais d'après les photos du site ça y ressemble de meme que ler 1 er GIVI. Ibex fait pas mal de chose pour KTM et pour ceux qui on l'AFT rouge, il y a une version crash bar rouge que je trouve bien assortie.

Precision encore, toutes les pieces de fixation font 5 mm d'épaisseur et toute la visserie est BTR