Commodos appel phare

Mais pourquoi ont il mis à la place de l'habituel appel de phare le commodos du T control que l'on utilise une fois ds la journee ? Du coup je cherche tjrs l'appel phare ! Et le klaxon aussi. Rassurez moi vous êtes ok avec moi ?

C'est vrai, c'est pas très "commode" oh!

on s'y habitue

Ben, on s'y fait à force ... 

Moi, arrivé l'hiver et ces horaires à la con, j'aurai apprécié du rétro-éclairage dans les boutons ou une touche de fluo, mais bon 

c est vrai que c est pas ce qu ils ont fait de mieux si c est pour lancer une mode ....vaut mieux arreter 

Ils veulent concurrencer la GS. Même dans les idées de merde 

c est pas vraiment une bonne idee les bmw c est pas ma tasse de thé plutot moche comme engin et l essai ne m as pas fait changer d avis 

Un rétro éclairage indispensable ! Mais comment peut on penser comme ceci pour des ingénieurs ! L'appel de phare est impossible

Pour moi le comodo gauche est une des rares plaies de cette moto.

Après 18 mois d'utilisation et 15.000 km, j'en suis toujours à mettre le clignotant au lieu de klaxonner ou bien faire mon appel de phare 2 secondes trop tard. C'est pas faute d'avoir répété "à blanc".

Bon sinon, il fait froid. Ma conso a pris 1/2 litre et je sens que la batterie peine un peu plus au démarrage.

Pour le reste, la plaisir est intact et permet d'oublier que dehors... ça caille.

Tout pareil ! )) sauf que je n'ai fais que 1500 km 

Je regrette moi aussi les commodos avec le bouton d'appel de phares sur la face avant du commodo; avoir mis sur l'AT à la place un bouton dont on ne se sert quasiment jamais est une énorme bêtise!
S'il y a bien deux boutons qu'on doit pouvoir trouver immédiatement , y compris la nuit, ce sont ceux du klaxon et de l'appel de phare. Les constructeurs devraient y penser avant de rajouter 10 boutons sur un commodo!

je suis d'accord avec vous tous.en cas d'urgence sur le réflexe et bien j'appuie sur le bouton des clignos au lieu du klaxon.

Après 3500km je commence à peine à savoir gérer le trio klaxon-clignos-appel de phares et encore il arrive que je me plante de temps à autres entre klaxon et clignos

Cette moto est géniale, mais elle porte à réflexions dd mm )) entre les commodos où il faut réfléchir main gauche avant de klaxonner, ou faire appels de phare, voire clignotants et la main droite où c'est un BAC +++ qu'il faut pour sélectionner le bon mode au bon moment avec le bon frein  ! et encore heureusement que nous n'avons pas encore la 2018 avec les 3 nouvelles sélections de conduite à choisir !!! Mais que de plaisirs qd tout "roule" ...

J'ai déjà eu les clignotants et le klaxon inversés et franchement je suis plutôt pour à l'utilisation.
Par contre l'appel de phare à cet endroit est juste impossible.

et... on ne pourrait pas envisager d'échanger les fils de commande du T et appel phare , au niveau des commodos ?
ca ne changerait pas le passage code/phare, et le changement de mode T se ferait en faisant ce que l'on fait aujourd'hui (ou essaye de faire) pour faire un appel de phare.
voir si le retour en code, ne changerait pas le mode T, mais à étudier non ?

Le risque serait de changer le réglage du Torse en coupant les pleins phares mais l'idée me plait bien.
Je vais me renseigner si on peut changer le commode droit pour le nouveau et surtout pour combien.

Si c'est comme les voitures récentes avec le multiplexage...alors bon courage!!... En voulant couper ou interchanger des fils, tu risques fort de mettre ta moto en panne!!!.. Eh oui vive les joies de la modernité... pour n'utiliser qu'env 10 à 20% des capacités!!! sans compter qu'une partie du reste ne te servira jamais!!!

il ne s'agit je pense que de simples contacts. En tous cas sur le schema de cablage electrique, ca en a tout l'air

et si on rajoutait un bouton poussoir pour la gestion du TCS au tableau de bord, et que l'on utilise ce bouton pour l'appel de phare apres avoir prolongé, detourné les deux fils de l'appel d'origine ?