Une Folie Passagère

Une Idée vient de traverser ma petite tète  , je ne sais pourquoi mais en feuilletant les sujets et en regardant quel reportage américain   .
Bon je ne me fait pas des grand film mais on ne sais jamais (Comme disait un certain GABIN )

Bon mon idée folle 

Quelqu’un a essayer de passer nos RD07 a carburateur en injection   je ne sais pas si sait possible mais il doit y avoir la place d'installer les boitier de contrôle ,un gain de consommation d'essence serais peut être fait donc plus de km à parcourir et qui sais plus de réaction sur la poignée .

Une idée a voir a creuser aussi pour nos génies de la mécanique si mes souvenir sont bon il y avait un prof de mécanique qui gonflais les moteurs et avais une AT avec deux sortie d’échappement (mais c'était avent  )
Bon a vos clavier et bonne réflexion à tous 

... y a un an ou deux du côté de Minato-Ku, je crois !

Tu prends un moteur de Bonette et tu le colles dans l'@T... Avec le faisceau aussi, peut-être le tableau de bord...Et puis probablement le neimann (HISS)...

Pour améliorer nos moteurs on est revenu de certaines modif et on est plutôt sur les pistons bombés et des AAC retaillés.

un CRF 1000  ? 

TiTi a écrit:Tu prends un moteur de Bonette et tu le colles dans l'@T... Avec le faisceau aussi, peut-être le tableau de bord...Et puis probablement le neimann (HISS)...

Pour améliorer nos moteurs on est revenu de certaines modif et on est plutôt sur les pistons bombés et des AAC retaillés.

Salut,

Cela représenterait beaucoup de travail ?
On rencontrerait des difficultés à le faire ?

Je voie que l'on part sur de très grosse modification 

Et plus simple 



ON vire les carbus et on pose des injecteurs   bien sur les bons  

VIOLETTE a écrit:...
Cela représenterait beaucoup de travail ?
On rencontrerait des difficultés à le faire ?

Faudrait commencer par bien étudier les documents (schémas électriques principalement) en premier lieu.

Faut trouver une Bonette pliée et une @T moteur HS et faire un mix

Et pour faire les choses dans les régles, un passage au mines (enfin dreal maintenant) pour l'homologation ... _ enfin pour le légal ...

Brut de fonderie, comme ça, ça me semble compliqué à réaliser depuis le fond d'un garage.
la partie mécanique ne pose pas de problème particulier (quoi que !!). Mais c'est toute l'électronique qui pose souci.
Il ne suffit pas d'une pompe et d'envoyer du carburant. Il faut savoir quand l'envoyer, combien de temps, à quelle pression, le tout en fonction de l'ouverture des gaz, de l'avance à l'allumage, controler le cliqueti, s'assure du mélange le plus proche possible de l'idéal : dit mélange « stoechiométrique », et j'en oublie . 
Bref y'a un peu de taf, ne serait-ce que pour adapter un modèle existant.