Africa Twin Club de France

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    Message par naisse clement 19/10/2009, 13:09

    voilà il fallait s'attendre à quelques amusement avec une moto payer pas chère, donc mon embrayage commence à donner des signes de fatigues. Je ne peux pas ouvrir en grand quand je suis à 5000 tr/min en 5eme car l'embrayage patine, en même ce cas ne se présente pas tout le temps, sinon le reste du temps pas de soucis.

    donc voilà j'aimerais connaître le prix d'un embrayage (approximatif), et savoir le niveau de pour le changer?
    une après midi suffit ou plus?

    voilà merci
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    Message par TiTi 19/10/2009, 14:04

    Combien de km ta bécane ?

    Et qu'est-ce que tu mets comme huile ?
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    Message par naisse clement 19/10/2009, 15:14

    la moto a 72000 km. je n'ai pas encore fait la vidange donc je ne sais pas ce qu'il y a comme huile.
    que dois je y mettre?
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    Message par Invité 19/10/2009, 17:05

    Vérifie ta garde, déjà et d'une... mais bon, j'ai eu ça aussi... changement de l'embrayage et terminé sur la RD03... je me souviens plus du prix mais pas très compliqué à faire soi-même Very Happy
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    Message par naisse clement 19/10/2009, 18:45

    j'ai vérifié ma garde.
    le problème n'est présent que lors des 15 premiers kilomètres (je suis d'accord il ne faut pas tirer sur le moteur à froid ce n'est pas bon mais je l'ai fait dans le but de comprendre ce qu'il se passait et encore je n'ai pas dépassé les 7000 tr/min)
    ensuite à chaud elle ne me l'a jamais refait???
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    Message par dudu.13 19/10/2009, 22:00

    bonsoir
    changes l'huile
    il est possible que dans ton moteur il y ait de l'huile 100/100 synthese
    cette huile est "trop efficace"et a tendance a empecher les disques de se coller donc patinage
    si tu opte pour cette solution attends un peu pour que les disques se rincent avec la nouvelle huile
    perso j'ai 106000km et j'ai encore les disques d'origine et ça ne patine pas
    apres la conduite doit y faire enormement
    salut
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    Message par naisse clement 20/10/2009, 04:44

    je ne sais pas comment elle a été conduite avant, c'est bien le problème.
    quelle huile me conseillé vous?
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    Message par naisse clement 20/10/2009, 18:09

    vous ne mettez pas d'huile c'est pour ça lol!

    personne me conseiller une huile
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    Message par gaston62 20/10/2009, 18:58

    naisse clement a écrit:vous ne mettez pas d'huile c'est pour ça lol!

    personne me conseiller une huile

    Pour une meilleure digestion une huile d'olive 100/100 pure et de premiere pression a froid Very Happy Very Happy Very Happy




    Bon d'accord je fait plus sa cet pas bien :x
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    Message par dudu.13 20/10/2009, 20:17

    naisse clement a écrit:je ne sais pas comment elle a été conduite avant, c'est bien le problème.
    quelle huile me conseillé vous?

    bonsoir
    perso je met de l'extralub 10w40 1/2 synthetique de chez leclerc (il y a sur le bidon une moto dessinée)
    ça marche tres bien et il y a un bon article sur cette huile sur moto mag
    nos machines acceptent aussi la minerale 15w40 (moins cher)
    salut
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    Message par naisse clement 26/10/2009, 16:18

    salut bon, pour l'huile j'ai acheté de la motul 5100
    par contre je ne sais pas combien de litres il faut mettre (j'avoue je n'ai pas regardé sur le carter si c'était marqué comme ma 125).
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    Message par naisse clement 27/10/2009, 16:56

    bon ca y est le moteur est vide par contre je ne sais pas combien remettre j'ai pas envie d'y aller 1/2L par 1/2L quelqu'un peut il me dire combien contient le moteur en huile merci.
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    Message par Invité 27/10/2009, 17:18

    Désolé... bon alors, si je me souviens bien 2.4 L ou 2.6 L avec changement du filtre à huile cyclops
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    Message par TiTi 27/10/2009, 17:23

    Tout juste Very Happy
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    Message par naisse clement 27/10/2009, 17:29

    merci, je vais remettre tout ça en ordre.
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    Message par Invité 27/10/2009, 17:42

    Par contre si tu as refait ton embrayage tu vas devoir rajouter un peu plus d'huile changer un embrayage 641243
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    Message par naisse clement 27/10/2009, 19:27

    non pour l'instant vidange changement de filtre, on verra bien si cela corrige les symptômes, et bien ce sera une réparation à 27.10 (huile plus filtre) et si ça ne suffit pas l'embrayage sera fait pendant la période où il ne sera plus possible d'utiliser la moto, surement milieu décembre début janvier.
    ainsi que la correction de certains points qui ne me plaisent pas trop (joint spi de pompe à eau, joint spi de fourche, les carénages que je vais surement faire réparer j'ai trouver un artisan pas loin de chez moi).
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    Message par naisse clement 16/12/2009, 18:51

    bonjour,
    voilà et bien je n'ai pas réussi à corriger mon soucis d'embrayage, j'aurais besoin de votre aide.
    je voudrais commander les disques le ressort de jugger ainsi que le siège ect.
    j'ai trouvé sur bike parts par contre je ne comprends pas ils vendent les disques à l'unité??
    si oui combien faut il de disque (disque lisse et disque de friction) dans l'embrayage je n'ai pas trouvé cette infos sur le manuel d'atelier?

    merci de votre aide
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    Message par Fredo 16/12/2009, 19:53

    Bonsoir,
    je viens de faire le miens sur rd07a et je me suis fourni chez wemoto.com et j'ai pris le kit EBC qui comprend disques et ressorts. Je n'ai pas changer les disques metalliques car ils etaient encore bon et je n'ai pas pensé à les compter. il vaut mieux les démonter pour voir s'il faut les changer je pense.
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    Message par naisse clement 16/12/2009, 20:05

    bin en même temps j'ai un soucis de patinage qui ne se règle pas (qui s'accentue même un peu) donc je dois changer quelques choses (pas de soucis de garde) non ?
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    Message par TiTi 16/12/2009, 20:10

    Patinage : s'il y avait de la synthèse, ça ne s'arrangera pas à la première vidange !

    Attention avec la RD03... il faut un kit d'adaptation pour certains modèles.
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    Message par naisse clement 17/12/2009, 05:22

    comment ça TI², quoi comme kit d'adaptation?
    si je commande chez bike part avec les références honda normalement ya pas de soucis?
    le problème c'est que je ne sais pas ce qu'il y avait comme huile avant. et que ça devient énervant de ne pas pouvoir utiliser à moto complètement pas que je cherche à faire des pointes mais dans des petits enchainement je peux pas remettre gaz autant que je voudrais car sa patine.
    alors la elle est arrété car je ne vais pas m'en servir pendant 3 semaines 1 mois (voir plus si la neige pointe son nez fin janvier comme l'année dernière)
    donc je veux changer l'embrayage quitte à garder celui qui est dedans je pense qu'on peut le faire dégorger et s'il n'est pas user le garder en secours si j'ai un soucis avec le nouveau.
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    Message par Raoul 17/12/2009, 10:48

    naisse clement a écrit: je pense qu'on peut le faire dégorger

    Ouais, mets-le avec les escargots dans du gros sel changer un embrayage 77784 changer un embrayage 77784
































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    Message par TiTi 17/12/2009, 11:27

    Je connais peu le problème. Apparemment On ne trouve plus les disques pour les XRV650J (88). Il faut acheter des disques pour XRV650K et un kit d'adaptation.

    Fouille sur les forums, le sujet a été abordé.
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    Message par naisse clement 17/12/2009, 22:33

    bon je vais voir à ça, grâce à l'ancien forum j'ai trouvé des endroits ou commander (s'ils ont encore les pièces ou au moins avoir les infos quand au modif que tu mentionne)

    merci pour ton aide

    (dommage thierry aurait pu me donner sa soluce tampis)
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    Message par TiTi 18/12/2009, 09:07

    Aller, c'est mon jour de bonté...
    Afric'harlay a écrit:Le passage du type J (châssis 5000021 - 5008540) au type K (châssis 5101414 - 5103359) s'est fait entre 1988 et 1989. De toute évidence, il s'agissait d'une adaptation de l'embrayage qui semblait un peu faiblard sur les J.
    Le problème c'est que seuls les kit d'embrayage K sont disponibles, désormais, et l'ensemble monté sur un modèle J produit un patinage sévère (du vécu !!).
    Il faut donc se renseigner auprès d'un concessionnaire pour commander, parallèlement au kit d'embrayage (disques lisses et d'entrainement et ressorts), un kit d'adaptation qui consiste en un disque supplémentaire à intercaler dans la série. Le remontage nécessite juste de la pâte à joint.
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    Message par Alain54 3/5/2013, 06:47

    Je deterre ce post pour demander à Clément si il a trouvé à l'époque le d'adaptation en question ?
    Mon embrayage patine sur ma rd03 alors que le précédent propriétaire m'avait dit l'avoir changé et qu'il a moins de 2000 kms. Mais pour avoir vu le loustic je pense qu'il n'a sans doute pas fait le necessaire....
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    Message par naisse clement 3/5/2013, 22:46

    bonjour alain, non par chance je n'ai pas eu à chercher ce kit car la mienne est une K de 89.
    bonne recherche à toi.
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    Message par Guilhem 4/5/2013, 19:15

    Ti² a écrit:Aller, c'est mon jour de bonté...
    Afric'harlay a écrit:Le passage du type J (châssis 5000021 - 5008540) au type K (châssis 5101414 - 5103359) s'est fait entre 1988 et 1989. De toute évidence, il s'agissait d'une adaptation de l'embrayage qui semblait un peu faiblard sur les J.
    Le problème c'est que seuls les kit d'embrayage K sont disponibles, désormais, et l'ensemble monté sur un modèle J produit un patinage sévère (du vécu !!).
    Il faut donc se renseigner auprès d'un concessionnaire pour commander, parallèlement au kit d'embrayage (disques lisses et d'entrainement et ressorts), un kit d'adaptation qui consiste en un disque supplémentaire à intercaler dans la série. Le remontage nécessite juste de la pâte à joint.

    bizarre, ma rd03 de 1989 a pour chassis le N°500096. donc un type J? alors qu'elle est de 89? rien compris.....
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    Message par Alain54 5/5/2013, 09:38

    naisse clement a écrit:bonjour alain, non par chance je n'ai pas eu à chercher ce kit car la mienne est une K de 89.
    bonne recherche à toi.
    Merci Clément,
    J'ai vu qu'il y en avait à vendre sur e-bay. Mais il faut que j'ouvre avant pour voir comment tout ça a été remonté. Nombre de disques, ordre d'empilage... Si ça tombe c'est les ressorts du plateau de pression qui sont nazes.
    Mais pour l'instant si ca n'empire pas je roule, pas envie d'immobiliser la bécane, on a trop attendu cette année !!
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    Message par Alain54 5/5/2013, 09:48

    Guilhem a écrit:
    Ti² a écrit:Aller, c'est mon jour de bonté...
    Afric'harlay a écrit:Le passage du type J (châssis 5000021 - 5008540) au type K (châssis 5101414 - 5103359) s'est fait entre 1988 et 1989. De toute évidence, il s'agissait d'une adaptation de l'embrayage qui semblait un peu faiblard sur les J.
    Le problème c'est que seuls les kit d'embrayage K sont disponibles, désormais, et l'ensemble monté sur un modèle J produit un patinage sévère (du vécu !!).
    Il faut donc se renseigner auprès d'un concessionnaire pour commander, parallèlement au kit d'embrayage (disques lisses et d'entrainement et ressorts), un kit d'adaptation qui consiste en un disque supplémentaire à intercaler dans la série. Le remontage nécessite juste de la pâte à joint.

    bizarre, ma rd03 de 1989 a pour chassis le N°500096. donc un type J? alors qu'elle est de 89? rien compris.....

    Il manque un numéro dans ton numero de chassis scratch Il en faut 7. La mienne est mise en service le 12/1988 est porte le numéro 5000642. Verifies le tien, t'as du louper un truc Wink
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    Message par CptFlam76 22/12/2014, 20:42

    Bonsoir,

    Mon moteur est déposé et j'en suis au démontage de l'embrayage. je vais donc pouvoir vous donner infos et photos si besoin (à première vue 8 disques de frictions, mais à vérifier).

    Par contre, avez-vous une astuce pour bloquer la noix d'embrayage que je puisse desserrer le contre-écrou d'embrayage ?

    Merci d'avance.
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    Message par TiTi 22/12/2014, 22:57

    Il aurait mieux valu le faire avant de déposer le moteur Crying or Very sad

    2 solutions déjà que j'ai en tête :

    - Chiffon entre les roues dentées
    - Vieux pignon avec barre en fer soudé pour bloquer l'arbre de sortie

    Surtout bien faire sauter le freinage de l'écrou.
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    Message par zouaverifle 23/12/2014, 07:14

    Moi ca m'avait gonflé le probleme de l'écrou et j'avais acheté sur EBay un tournevis a choc électrique et débloqué l'écrou d'un coup de doigt !
    En plus il me sert bien quand je mets les 4 pneus d'hiver (ou inversement) sur les voitures de la maison et autres démontages mécanique sur la moto.

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