Yamaha NIKEN (MTW-09)

gaston62 a écrit:CET vraiment pas beau  

C'est vrai qu'il y a plus sympa esthétiquement parlant, mais après, les goûts et les couleurs comme on dit ...

La sa change mais cet toujours pas un truc que le prendrais j'irais sans doute essayer   et peut être on verras si l'on change d'avis  mais pour l'instant cet pas pour ma pomme 

Les premiers essais de la presse en Autriche 



L'article Acid Moto

Cela ne pas être facile à cabrer çà !!......

Cela ne pas être fait pour 
Pas plus qu'une @T DCT d'ailleurs 

Salut,
Je suis inscrite pour un essai. 
J'attends, j'attends... 

Fab0568 a écrit:Cela ne pas être fait pour 
Pas plus qu'une @T DCT d'ailleurs 

Violette a écrit:Salut,
Je suis inscrite pour un essai. 
J'attends, j'attends... 

Moi aussi, comme Charles 

Fab0568 a écrit:Cela ne pas être fait pour 
Pas plus qu'une @T DCT d'ailleurs 

Salut
Regarde la video de JP Goy avec l'essai de l'africa DCT apparemment il n'a pas de probleme pour cabrer
Mais c'est jp GOY il sait comment ça marche
Ceci dit j'ai un africa a boite meca

Bien sûr que l'on peut cabrer une @T DCT, si on se met en mode manuel et que l'on tire un peu sur le guidon, mais une fois lancé de préférence car on ne peut pas gérer l'embrayage, donc les wheelings c'est pas des plus simplets, après c'est facile aussi quand c'est pas sa brêle 

Tu as raison quand tu paies pas la casse c'est plus simple mais le talent du gars est là
Il y en a qui cabre en gold Windows!!

suis trop vieux pour rouler en tricycle à pédales!

qui se souvient de sa victoire personnelle quand on a pu rouler sans les petits roues de chaque coté de l'arrière.

si ça continue , je revends l'AT et reprends une R1 pour aller poser le genou sur piste , NA !

skyfly a écrit:Cela ne pas être facile à cabrer çà !!......

Tiens, il y en a un qui a quand même déjà testé 



Voir vers 3'20 ce cette vidéo d'un testeur italien 

La question .... homologuée permis B ??

Permis A uniquement  

Enfin par simple volonté de la marque.

Si il faut tu inverse chaque élément de fourche complet et tu te retrouve avec suffisamment d'espace entre les deux roues avant pour qu'elle ne comptent plus pour une seule, et tu as donc bien un 3 roues conduisible avec le permis B.

Pour le moment Yamaha à choisi de faire en sorte que les roues avant soient trop proches pour que çà reste juridiquement parlant un 2 roues, ce qui fait d'ailleurs un peu ambiguë. 
"on fait une moto à 3 roues qui n'est qu'une 2 roues car on veut pas que çà soit conduisible comme une moto à 3 roues"  

Dans pas longtemps, la double roue arrière et un peu plus tard, hop le volant et le passager assis à coté du conducteur................hein, non c'est pas une voiture...

A+

Un choc avant  et là tu dois "douiller" !!!, bonjour les réglages de parallélisme !!

seblob a écrit:Enfin par simple volonté de la marque.

Si il faut tu inverse chaque élément de fourche complet et tu te retrouve avec suffisamment d'espace entre les deux roues avant pour qu'elle ne comptent plus pour une seule, et tu as donc bien un 3 roues conduisible avec le permis B.

Pour le moment Yamaha à choisi de faire en sorte que les roues avant soient trop proches pour que çà reste juridiquement parlant un 2 roues, ce qui fait d'ailleurs un peu ambiguë. 
"on fait une moto à 3 roues qui n'est qu'une 2 roues car on veut pas que çà soit conduisible comme une moto à 3 roues"  

Dans pas longtemps, la double roue arrière et un peu plus tard, hop le volant et le passager assis à coté du conducteur................hein, non c'est pas une voiture...

A+

Crois tu vraiment que Yamaha ne vise que le marché Français et ses failles réglementaires ? 

Car il me semble bien que nous sommes le seul pays européen où il est "toléré par défaut de législation" de conduire un "tricycle d'un certain type" de plus de 125cm3 avec un permis B ...

skyfly a écrit:Un choc avant  et là tu dois "douiller" !!!, bonjour les réglages de parallélisme !!

Ça, c'est pas tout à fait faux, il est certain que (même sans chocs) augmenter le nombre de pièces et de renvois mécaniques, augmente d'autant les prises de jeux dans le temps ...

... et cet engin à moins de 15000€

J'aimerais bien faire un petit tour de Niken, ne serait-ce que par curiosité ..  
L'architecture de "La Moto" n'est pas figée à jamais, heureusement !

Un bel article sur cet engin dans Moto Revue de ce jour !

Fab0568 a écrit:


Crois tu vraiment que Yamaha ne vise que le marché Français et ses failles réglementaires ? 

Car il me semble bien que nous sommes le seul pays européen où il est "toléré par défaut de législation" de conduire un "tricycle d'un certain type" de plus de 125cm3 avec un permis B ...

Depuis qu'a été uniformisé le permis de conduire à toute l'europe, j'ai un gros doute sur le fait que nous soyons les seuls à "tolérer" celà.

Pour un Piaggio MP3 500, je viens de me taper le site Allemand, le site Italien et un site anglais, dans ces 3 pays visiblement il faut un permis de conduire voiture standard ...
Je vais pas faire ma recherche dans tous les pays d'Europe, çà me semble assez clair comme çà.

A+

A ma connaissance, pas trop de souci dans ce cas ... 

Permis aux mormes Européenne, 

Et pour la petite histoire, sur les piaggio MP3 1er génération, la largeur de voies avant n'était pas suffisante pour les homologations françaises en tricycle, les italiens on donc dû élargir le modèle de quelques cm ... pour pouvoir être conduit avec le permis B français ... de l'époque ...

Oui, je m'en souviens.

Et c'est pour çà que je dis que si il faut, sur le Niken, tu monte la fourche complète de droite à la place de la fourche complète gauche et inversement, et hop tu peux LE conduire avec le permis voiture (Le conduire puisque du coup c'est plus une moto, mais un tricycle). 

A+