besoin désespéré d'aide

bonjour,

comme je l'ai explique dans mon profil je suis désespéré
je suis en grande difficulté sur mon AT rd07a, ma moto est depuis 9 mois en garage pour trouver un panne et malgré les mécano et 3 expert personne ne trouve la panne,

le symptômes : uniquement a vitesse stabilisé prés des 120 km/h j'ai un léger a coup moteur.

déjà fait:
-réglage synchro avec nettoyage complet du carbu (avec passage du carbu dans un bac a ultra son)
-réglage jeu au soupapes
-vidange et changement de tout les filtres et bougies
-contrôle pompe a carburent et nettoyage
-contrôle bobine
-contrôle de toutes les durites de mis a l'air libre

tout a été fait sauf, une ouverture moteur mais il n'y a pas de réglage a faire sauf le réglage de jeu aux soupapes qui est déjà fait et le boitier CDI

je recherche donc quelqu’un qui est dans le coin de Bretagne et qui a un boitier CDI pour rd07a opérationnelle,c'est juste pour faire un essai.Je suis prés a faire de la route, toute la Bretagne et les régions a coté car les garages prés de chez moi ne peuvent pas en commander une juste pour essayer, car il leur est impossible de le renvoyer au fournisseur après dans le cas ou la panne ne serai pas la.

je suis vraiment désoler mais en plus je suis dans l'urgence, car je doit donner une réponse a mon experts qui doit clore le dossier ou non et je ne peut pas faire attendre.

si vous connaissez quelqu’un qui est prés a faire ce test je vous en serais reconnaissant. vous pouvez me contacter au 06.66.67.10.05

encore merci d'avoir pris le temps de lire le message

bonne route a tous

Sur RD07, ce n'est pas un CDI, mais un ... **I , et il est rare qu'il soit en cause ...

si on met de coté l'aspect "vitesse" ... ou plutot si on garde le coté "stabilisée" ...

Comment est ton kit chaine ??? Il n'y aurait pas un point dur dessus ??

Sensible justement à vitesse stabilisée !!


Ce n'est qu'une hypothèse ...

Oui TCI !

Et tes à coups sont présents moteur chaud et/ou froid ?

Autres pistes à vérifier quand même, le contact de béquille et le bouton d'arrêt d'urgence...
Après reste le faisceau et ses connecteurs, autrement vi, la gestion d'allumage.

merci fab0568

les a coup que j'ai ne sont pas violent non plus mais je vais regarder ça demain
 je vous tiens au courent

Copie d'une partie d'un MP à Vanselenia :

Pas évident tout problème à première vue. Les pistes sont multiples.

- Pompe à essence : faudrait tester avec le plein en shuntant la pompe avec un bout de tuyau (150-180 km d'autonomie)
- Electricité : faux contact sur le câble du neimann (il peut s'user contre la colonne de direction)
- Carburateur : un nettoyage aux ultrasons ne fait jamais de mal. Faudrait pouvoir tester avec d'autres carbus.
- Chaîne : RAPPEL : sur béquille centrale/roue AR en l'air il FAUT 8 cm de flèche.

Amotisseur de couple dans la roue arriere?

Points à regarder :

Bobines HT (en cas de micro-fissures, oui ça arrive)
pompe à essence
TCI : facile d'essayer avec le TCI d'un copain

Bonne chance

J'ai réglé ce problème avec un bon nettoyage des mécanismes de starter et une nouvelle batterie.

Les bobines  : les démonter et enlever toute corrosion pour avoir les meilleurs contacts possibles.

Détend bien ta chaîne aussi, au moins 6 cm.

Ah oui j'y pense, à faire en premier (si ça roule !) : quand tu as tes à-coups mets un peu de starter pour voir..

bonjour,

merci pour la réponse

comme j'ai garder mon ancien AT j'ai pu essayer la pompe a essance, le carbu  et rien na changer

je vais regarder pour le débattement de la chaine demain, je ne vois pas en quoi cela me ferai des a coups mais bon je vais revérifier, ça ne fait pas de mal

les faux contact je vais remettre du nettoyant contact sur les connecteurs

pour info le moto est dans un état irréprochable on dirait une neuve(sauf pour le problème que j'ai.

si je trouve la panne je te le dirai

encore merci

donc encore un grand merci a tout le monde pour votre aide, je n'ai pas trouver la panne mais c'est l'intention qui compte.

je vous recontacterais rapidement car je vais avoir un At rd 07 pour pièce complète il n'y a que le vilebrequin bielle et piston a changer c'est pour ça que je ne le fait pas

a bientôt

Salut, ton problème serait-il celui de ce post (étanchéité au niveau des pipes d'admissions) : https://africatwin.forumactif.com/t1632-conseil-probleme-admission-secousse-entre-4000t-et-5000t-min-comme-plus-ou-pas-assez-d-essence ?

Car ça à l'air un peu proche dans les symptômes.