Africa Twin Club de France

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    Message par jl-l le 20/5/2017, 16:36

    Vous en pensez quoi ?

    Vous l'avez essayé ??

    On est loin du Piaggo MP3 ou du Kymco là



    A vous .....


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    Message par Violette le 20/5/2017, 16:49

    Waouf ! Le scoot X Adv True Adventure .... 192341


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    Message par hector berlioz le 20/5/2017, 18:46

    Drôle c't affaire!!!!!
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    Message par Pierre le 20/5/2017, 18:57

    C'est l'AVENIR de la moto !


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    Message par jl-l le 20/5/2017, 18:59

    une des voies peut être ... en motorisation elec ??


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    Message par Fab0568 le 20/5/2017, 19:05

    Très bonne machine, bon c'est pas un "tous terrains" mais pas loin d'être un tous chemins.
    La base mécanique et cadre sont presque similaires à mon ancienne NC750X, avec des améliorations qui vont bien au niveau de la fourche inversée, des doubles disques AV et d'un bras oscillant avec suspension revue également.
    Le centre de gravité restant relativement assez bas, c'est bluffant de maniabilité.
    La cafetière ne développe "que 55 poneys" mais le couple est dispo très bas ce qui fait que c'est très joueur, c'est sur ce principe qu'il y a eu l'évolution moteur de nos CRF1000L (DCT ou pas)
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    Message par solexnihilo le 20/5/2017, 20:19

    55 poneys pour 230 kg, c'est là que le bas blesse.

    mais un peu survitaminé, je suis déjà fan !

    en gros ils lui greffent un moteur de CRF 1000 ...
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    Message par Le Roi Léo le 20/5/2017, 21:26

    Ca me rappelle une photo
    de la 7 1/2 XLV en roue arrière;
    et la légende était :
    "Elle peut le faire;
    mais elle n'est pas faite pour ça !"


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    Message par gerard le 21/5/2017, 16:06

    Pierre a écrit:C'est l'AVENIR de la moto !
    Faut pas beaucoup aimer la moto pour sortir une telle ineptie.
    Lisez l'essai sur Motomag, pas très convaincant cet engin qui n'a, finalement, pas l'agilité qu'on attendrait. l'engin est lourd, à la différence d'un simple scoot tel qu'on en voit partout dans le monde, et qui finalement passe dans bien des endroits improbables.
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    Message par Fab0568 le 21/5/2017, 16:49

    Sauf qu'avec un scoot, bonjour les coups de raquettes dans les bras et le dos  affraid

    Pour avoir suivi un collègue qui l'a essayé, dans les chemins de terre un peu rocailleux, le X-ADV se comporte très bien  Twisted Evil
    Malheureusement, il lui manque une option qui est partiellement disponible chez les équipementiers, c'est des cales pieds conducteur pour pouvoir vraiment faire du offroad debout, celui sur la vidéo en est équipé, mais ce n'est pas d'origine Honda, c'est du Rizoma à plus de 500€ la paire (vi ça pique)
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    Message par Le Roi Léo le 21/5/2017, 23:53

    Honda a déjà des pièces détachées à prix exorbitants;

    mais ils deviennent les champions des produits
    (entendre par là : 2 roues)
    prévus pour recevoir tout un tas
    de pièces .......... optionnelles.

    Par exemple, sur la CRF :
    Un demi sabot de protection,
    des caches latéraux qui ne cachent que les fixations des valises,
    tarif de "l'option" BBR,
    trip master .......

    Alors pourquoi pas les reposes pieds !


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    Message par algo le 22/5/2017, 09:30

    Fab0568 a écrit:Sauf qu'avec un scoot, bonjour les coups de raquettes dans les bras et le dos  affraid

    Pour avoir suivi un collègue qui l'a essayé, dans les chemins de terre un peu rocailleux, le X-ADV se comporte très bien  Twisted Evil
    Malheureusement, il lui manque une option qui est partiellement disponible chez les équipementiers, c'est des cales pieds conducteur pour pouvoir vraiment faire du offroad debout, celui sur la vidéo en est équipé, mais ce n'est pas d'origine Honda, c'est du Rizoma à plus de 500€ la paire (vi ça pique)

    Le collègue c'est moi et l'essai est ici
    http://africatwin.forumactif.com/t6448-fabrice-et-algo-essaient-l-x-adv-de-honda
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    Message par Fab0568 le 26/5/2017, 15:44

    Un "petit" essai superbement illustré et assez complet ICI  Wink

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