Ecran tactile Atas 2021 ... - CRF 2021 -

Bonjour à toutes et à tous.

Je viens à peine de recevoir mon Atas (une semaine) et l'écran tactile ne marche plus. Je ne peux intervenir sur les réglages que par les boutons. Cela parle à quelqu’un ?
Je n’arrête pas d'essayer encore et encore ... mais rien n'y fait. Peu acculturé aux différents réglages, aurais-je oublié quelques chose ?

Merci par avance de votre éclairage.

Hello Violette,

thanks a lot !

max35 a écrit:Bonjour à toutes et à tous.

Je viens à peine de recevoir mon Atas (une semaine) et l'écran tactile ne marche plus. Je ne peux intervenir sur les réglages que par les boutons. Cela parle à quelqu’un ?
Je n’arrête pas d'essayer encore et encore ... mais rien n'y fait. Peu acculturé aux différents réglages, aurais-je oublié quelques chose ?

Merci par avance de votre éclairage.

Salut
Effectivement j'ai eu le meme problème que toi le tactile ne fonctionnait pas dès qu'il faisait froid uniquement les boutons comme toi 
Honda m'a changé la tablette en garantie heureusement car elle coute 3540 euros
rapproche toi de ton concessionaire car on est pas les seuls
Bonne route et à bientot

Violette a écrit:Salut,
Je vais contacter JJacks, 
il a rencontré un souci et Honda
lui a changé l'écran tactile.

https://africatwin.forumactif.com/t9409p25-rappel-modulateur-systeme-abs#156767

Coucou
Mission accomplie CHEF   
Pas trop froid dans le NOOORD ?
Bisous et a bientot  ça approche

Très sympa, merci pour ce message jjerk, je me rapproche du cons au plus tôt. Je me demandais, je suis actuellement réglé en mode S2, puis-je paramétrer en S1  via les commodo ? J'avais cru comprendre que le mode S1 est plus "cool" ...

max35 a écrit:Très sympa, merci pour ce message jjerk, je me rapproche du cons au plus tôt. Je me demandais, je suis actuellement réglé en mode S2, puis-je paramétrer en S1  via les commodo ? J'avais cru comprendre que le mode S1 est plus "cool" ...

Bien sûr que tu peux passer quand tu veux du mode S2 au mode S1: il suffit de maintenir le bouton S appuyé pour passer à S3 puis S2 puis S1. Mais je te le recommande pas car le mode S2 est sans doute le meilleur compromis pour une conduite un peu dynamique sans être trop haut dans les tours.
Ça fait bientôt 45.000 km que je n'utilise que le mode S2.

max35 a écrit:Très sympa, merci pour ce message jjerk, je me rapproche du cons au plus tôt. Je me demandais, je suis actuellement réglé en mode S2, puis-je paramétrer en S1  via les commodo ? J'avais cru comprendre que le mode S1 est plus "cool" ...

Avec les modes UTILISATEUR 1 ou 2, tu peux affiner tous les paramètres


Perso je roules tres souvent en S3, c'est celui qui allonge le plus qd tu veux doubler ou bien passer une courbe en montagne, ca évite les passages de vitesses en plein courbe


Tu peux affiner aussi le mode de conduite via le bouton FAVORI sur le commodo, il permet de varier 2 ou 3 paramètres en roulant si ma mémoire est bonne, le gripp via le TC, l'anti wheling et je ne sais plus trop à vrai dire car je ne m'en sert pas

C'est vrai Zazou qu'en mode S2 il peut y avoir parfois un rapport qui est passé en pleine accélération alors que tu es encore en courbe, mais la boîte DCT est tellement douce que ça ne perturbe rien et surtout pas la trajectoire ou l'adhérence du pneu! Donc, no souci...

 Vous êtes sûres qu'il y a les mêmes paramètres de réglage sur les 1100 
 Sachant que vous êtes en 1ère génération (2016/2017)  quand j'vous lis j'me dis que j'suis bien content d'avoir une 2018 bvm, j'ai juste un paramètre que j'peux régler à ma guise (le mode User), les 3 autres sont réglés d'usine (Gravel, Urban et Touring) ; y a aussi l'ABS déconnectable  et le TC (Traction Contrôle) que tu peux arrêter ou régler sur 7 niveaux , quelque soit le mode de conduite, et même sans t'arrêter

Pour la boîte DCT il y a exactement les mêmes modes entre une 1000 de 2016 et les 1100 actuelles. Par contre, pour les réglages de la cartographie moteur, ça n'a plus rien à voir: la 1100 comporte beaucoup plus de paramètres et elle est forcément plus complexe à régler.

max35 a écrit:Très sympa, merci pour ce message jjerk, je me rapproche du cons au plus tôt. Je me demandais, je suis actuellement réglé en mode S2, puis-je paramétrer en S1  via les commodo ? J'avais cru comprendre que le mode S1 est plus "cool" ...

Salut
Je peux pas te repondre je suis en boite meca 

Bien entendu on passe S1-S2-S3 à l'arrêt uniquement. Sinon en roulant ça bascule juste D-S. Je ne comprends pas trop le pourquoi ?

pascalo974 a écrit:Bien entendu on passe S1-S2-S3 à l'arrêt uniquement. Sinon en roulant ça bascule juste D-S. Je ne comprends pas trop le pourquoi ?

Faux il suffit de couper les gaz pour le faire en roulant, cela marche aussi pendant que le régulateur est enclenché il me semble

Oula85 a écrit:

pascalo974 a écrit:Bien entendu on passe S1-S2-S3 à l'arrêt uniquement. Sinon en roulant ça bascule juste D-S. Je ne comprends pas trop le pourquoi ?

Faux il suffit de couper les gaz pour le faire en roulant, cela marche aussi pendant que le régulateur est enclenché il me semble

Eh beh j'essayerai, car en deux ans j'ai jamais réussi à le faire autrement qu'à l'arrêt... y'a une manip qui m'échappe.

Autre truc étrange. Je suis en user1 avec le contrôle du couple du mini (1), dans un virage, en roulant sur des feuilles mouillées, j'ai un peu patiné de l'arrière. Un peu plus loin, je revérifie le T, je vois que le contrôle est au maxi . C'est possible qu'il reprenne la main sur le paramétrage si l'adhérence est précaire ?

 En "User" c'est toi qui paramètre, et tant que tu ne changes rien, ça ne doit pas changer tout seul !..
En tous cas, sur la mienne (2018) c'est comme ça

Sur les feuilles ça reste tellement précaire que le calculo a peut etre pas trop le temps de faire le job et d'envoyer les corrections, 
Pi si la bécane à trop d'angle, l'electronique peut pas gd chose non plus.

zazou a écrit:Sur les feuilles ça reste tellement précaire que le calculo a peut etre pas trop le temps de faire le job et d'envoyer les corrections, 
Pi si la bécane à trop d'angle, l'electronique peut pas gd chose non plus.

 J'vois pas pourquoi le calculateur ferait des corrections sur le "Traction Contrôle", vu que le réglage qu'il soit manuel ou automatique (selon le mode) ne doit pas changer
Les seuls changements possible quelque soit le mode peuvent se faire à la gâchette, si toute fois il y en a une sur les 1100 

Quelques news de mon écran tactile défectueux. Ce matin à la Cons Honda, le commercial + le chef d’atelier mon confirmé la prise en charge et donc l'échange à venir du fameux écran. Voili voilou !
Pour le reste, je continu à apprivoiser la conduite avec DCT et à maitriser les divers paramétrages. Mais franchement, le GS'iste que je suis depuis quatre décennies ne regrette rien, mais alors rien du tout !

pascalo974 a écrit:Bien entendu on passe S1-S2-S3 à l'arrêt uniquement. Sinon en roulant ça bascule juste D-S. Je ne comprends pas trop le pourquoi ?

Tu libère la poignée de gaz, et tu appuies en aintenant le pouce  sur  la commande DCT  et tu vas voir les barettes S2  apparaître,   et idem pour la S3 et la même chose pour redescendre de S3 en S2, etc... C'est un peu perturbant les premières fois!...

Idem pour changer de mode de conduite entre cyclo (pourquoi ce nom ridicule...?), pluie, urban, etc...il faut lâcher la poignée de gaz pour que la manip soit mémorisée, sinon les traits bleus clignotent...

max35 a écrit:Quelques news de mon écran tactile défectueux. Ce matin à la Cons Honda, le commercial + le chef d’atelier mon confirmé la prise en charge et donc l'échange à venir du fameux écran. Voili voilou !

Ouf, tant mieux !

Yep, tu m’étonnes. Surtout au regard du prix de l'écran... En tout cas l'équipe de la Cons Honda est au top la dessus, pas de "marchandage" ni de "bottage en touche".

Robin 57 a écrit:

pascalo974 a écrit:Bien entendu on passe S1-S2-S3 à l'arrêt uniquement. Sinon en roulant ça bascule juste D-S. Je ne comprends pas trop le pourquoi ?

Tu libère la poignée de gaz, et tu appuies en aintenant le pouce  sur  la commande DCT  et tu vas voir les barettes S2  apparaître,   et idem pour la S3 et la même chose pour redescendre de S3 en S2, etc... C'est un peu perturbant les premières fois!...

Top, ça fonctionne !  

Après presque deux ans à essayer toutes les combinaisons possibles : appui long, court, en roulant, à l'arrêt, une main dans le dos... il suffisait de lâcher les gaz

pascalo974 a écrit:

Robin 57 a écrit:

pascalo974 a écrit:Bien entendu on passe S1-S2-S3 à l'arrêt uniquement. Sinon en roulant ça bascule juste D-S. Je ne comprends pas trop le pourquoi ?

Tu libère la poignée de gaz, et tu appuies en aintenant le pouce  sur  la commande DCT  et tu vas voir les barettes S2  apparaître,   et idem pour la S3 et la même chose pour redescendre de S3 en S2, etc... C'est un peu perturbant les premières fois!...

Top, ça fonctionne !  

Après presque deux ans à essayer toutes les combinaisons possibles : appui long, court, en roulant, à l'arrêt, une main dans le dos... il suffisait de lâcher les gaz

Il suffisait aussi de lire le manuel car c'est écrit de façon très explicite

Trop de pages peut être...