-62- bonjour biloute !

hello à tous,

Un chti nouveau africa man !
moi c'est manu du pas de calais vous l'aurez compris ( prés d' Arras ) ! la quarantaine marié et heureux papa d'une princesse de 6 ans et d'un africa twin rouge DCT depuis janvier 2016. déjà plus de 7 000 km à son guidon et bcp de plaisir à chaque fois.
j'utilise mon AT essentiellement pour aller au taf mais aujourd'hui j'aspire à moins de plaisir solitaire :  balades avec d'autres passionnés, de belles rencontres
et des beaux paysages....

Concernant ma belle : elle est équipée d'une bulle haute, bagagerie honda, prise 12v. et pour noël je lui ai commandé des diablos de protection et un sabot mw motech ( toujours en cours de livraison). 

je vous souhaite une bonne année 2017 et à bientôt,

manu

Bienvenue à toi Manu
 
Ici, tu vas trouver un paquet de passionnés !

merci à vous deux ! :smilie008:

 du Gers  Manu et 

welkom op het forum

au plaisir de rouler ensemble

bienvenue à toi le boyau rouge.

HEllo le presque voisin ...

Et pour rouler ... pour quoi pas à l'ascension au AT Days (voir ma signature)

Bonjour et bienvenu parmi nous :smiley020:

@ pluche

Kalimera manu
Bienvenue sur le Forum
hector

bienvenue
   alors ,c'est quoi les plus gros défauts de cette moto?   (y en a bien non? j'ai la même ,mais pas assez roulé)
         

Hola Brudineau

Dans un post sur les désagréments de la boite DCT j'avais écrit :
Pour répondre plus précisément à Violette au sujet des désagréments de la boite DCT:
- La boite DCT présentée comme intelligente, évidemment ne réagit pas  sur l'anticipation des courbes et autres, mais ca c'est pas un problème on gère bien avec la palette.(comme une boite séquentielle)
- Dans les petites routes très tortueuses et non planes, le DCT change en permanence les rapports, c'est assez désagréable, dans ce cas ma  méthode est de me mettre en manuel et de changer les rapports à la palette. le couple de l'AT est suffisant pour se maintenir en 2 ème ou 3eme suivant les cas et on évite les a-coups. (en fait le DCT ne rétrograde que si l'on appui sur le frein. Ce qui ne corresponds pas à mon style de conduite plutôt frein moteur.)
- Pareil en off-road, les changements de rapports peuvent s'avérer inopportuns en fonction du profil de la piste ou du chemin; Là aussi rester en manuel peut éviter des désagréments. 
- Autre petit inconvénient: dépassement d'un véhicule en allumant un peu. La gestion du DCT comprends que je veux monter les rapports dans les tours, moralité j'ai mis les gaz pour dépasser le véhicule, mais la vitesse supérieur ne passe pas car la gestion pense que je vais continuer à mettre le paquet. (jusqu'à 210 peut etre?) Hors dès que j'ai dépassé, j'ai envie de retrouver le rythme de croisière. Dans ce cas je dois agir sur la palette pour passer le rapport au dessus;
- pour moi le pire, c'est le fait que la DCT rétrograde TOUS les rapports lors d'un ralentissement. dans un virage pas suffisamment anticipé, cela se traduit par une descente excessive et brutale des rapports. le pauvre gars (ou la pauvre fille) qui est derrière a intérêt à s'accrocher… puis le coup d'arriver un peu vite dans un rond point: au lieu de finir en seconde puis passer point mort, le DCT va obligatoirement aller en première… qui est courte… c'est un trail quand meme!!!

Ces désagréments n'empêchent pas que je pense avoir fait le bon choix avec la DCT, car le reste du temps… c'est topissime!!!


Par ailleurs, je dirais que l'amortisseur arrière n'est pas à la hauteur en off-road et que les pneus d'origine sont un peu cata.


Pour le reste c'est une horloge (16000 kms depuis Avril dernier 80% route 20% off road)


hector

oh la! avez vous les mèmes retours en DCT?
(mes premières impressions ,pas tout à fait pareil ...mais j'ai pas assez roulé, )
    (oui,elle rentre toutes vitesses jusqu'à 2 sur un freinage fort,mais c'est normal ,non?..)

brudineau a écrit:oh la! avez vous les mèmes retours en DCT?
(mes premières impressions ,pas tout à fait pareil ...mais j'ai pas assez roulé, )
    (oui,elle rentre toutes vitesses jusqu'à 2 sur un freinage fort,mais c'est normal ,non?..)

Non pas du tout les mêmes retours. :smilie807:
Par contre je ne fais d'off-road, ceci expliquant peut-être cela.
Pour ce qui est des arsouilles sur routes sinueuses, aucun problème.
En général je roule en mode S2, celui qui me convient le mieux. Et je n'hésite pas à utiliser la palettes sans passer en mode manuel pour autant.
Je pense que tout le secret de l'utilisation cette boite robotisée réside dans le fait de pouvoir jouer avec les palettes à tout moment. Ce qui n'était pas forcément le cas avec le Crosstourer que j'avais essayé en 2013.
Ne pas hésiter à tomber un ou 2 rapports en entrée de virage par exemple pour assoir la moto, monter dans les tours et non pas attendre qu'elle rétrograde toute seule.
De la même manière pour doubler rapidement, tu ouvres en grand et une fois la manœuvre effectuée tu passes le rapport supérieur avec la palette et le tour est joué. :smilie011: