réglage des phares sur AT 650?

bonjour à tous,
depuis le dernier changement de mon ampoule de feu de croisement, je trouve que celui ci éclaire trop haut (je le vois bien, je gêne les caisseux, ils prennent mon phare au niveau du rétroviseur intérieur. pas cool...)
problème: aucune indication dans le livret de la moto, ni dans la R.T au sujet d'un possible réglage en hauteur. et rien qui ne me dise quelque chose dans le fatras du carénage.
Des pistes?

N'y a t-il qu'unE façon de positionner l'ampoule par rapport à un détrompeur ?

il me semble qu'il n'y a qu'une position pour mettre l'ampoule. faudra quand même que je vérifie..

bonjour je confirme il y a sens pour mettre l ampoule et puis de toutes facons , ton phare éclairait normalement avant donc ca doit être la même chose maintenant . a mon humble avis fait lui faire un demis tour et la tout va renter dans l ordre .

merci, je vois ça ce W.E!

Sinon

Moto 5 m
Hauteur de l'ampoule X cm avec toi sur la moto
Eclairage sur le mur doit être X-5cm avec toi sur la moto.



Comme ça avec toi sur la moto.

Steph

merci steph. effectivement, je suis à bien plus que la hauteur prévue.

Après, il faut voir la nuit aussi...

Steph

Steph a écrit:Sinon

Moto 5 m
Hauteur de l'ampoule X cm avec toi sur la moto
Eclairage sur le mur doit être X-5cm avec toi sur la moto.



Comme ça avec toi sur la moto.

Steph

il t'a parlé d'une AT650, pas d'un flat BM ...

effectivement, il y a bien deux sens pour mettre l'ampoule! aucun détrompeur, c'est au petit bonheur la chance! j'ai fait comme vous me le disiez, un demi tour à mon ampoule, et hop! comme par miracle, l'AT éclaire un cran plus bas.
merci pour vos réponses.

Et bien c'est parfait alors; qu'est ce que çà peut-être con une ampoule quand çà veut !!! D'où l'expression "tête d'ampoule"

C'est bizarre pas de détrompeur????

STeph

c'est un truc à se tromper !!!

Tu devrais avoir des pattes de positionnement dans le culot de l'ampoule et les femelles dans le fond du phare.

Steph

Sinon on a pas répondu à la question : "est ce qu'il existe un dispositif de réglage de la hauteur des feux"?
J'ai pas encore la Rt et j'ai pas spécialement regardé ça encore...

Oui, mais il faut être bon pour le faire sans démonter les carénages... Et que les vis ne soient pas grippées !

merci !

Pour chaque phare, une vis pour l'orientation et une vis pour la hauteur.

Ok j'ai identifié les vis. Sacrément grippés les cochonnes... Je vais attendre de redémarrer la bécane pour m'attaquer au réglage. Merci à toi

Bonsoir,

Quelqu'un aurait-il une 'tite photo des vis de réglages ? Moi aussi j'illumine les rétros intérieurs des caisseux.

Le réglage est-il le même que pour les flats ?

Merci.

Pas de phot dans ma collec mais si tu regardes bien dans ta tête de fourche tu les trouveras facilement.

Steph

Super pour la photo. Pour le réglage, il ya un poste sur le sujet où0 j'avais un schéma de réglage.

STeph

Mais en faite c'est sur ton post....

super, voilà qui complète parfaitement le sujet.
Merci cptFlam76 !

alors le code de la route impose une chose:
Pour les codes le faisceau doit porter à 30 m minimum.

donc il faut mesurer la hauteur du faisceau au niveau du phare.
Mettre la moto droite avec quelqu'un dessus à 5m du mur et la hauteur du faisceau affiché doit être légèrement supérieur à 5/6eme de la hauteur du faisceau du phare.

avec ça tu devrais avoir un bon réglage.

Bon, comme j'ai dépoiler ma moto et que je l'ai presqu'entièrement repoilée, je viens de chercher des infos sur la réglementation des phares de moto.

1. Feu de route (article 313-2): 1 feu blanc ou jaune éclairant au moins à 100 mètres
   
2. Feu de croisement (article 313-3): 1 feu blanc ou jaune éclairant au moins à 30 mètres
   
3. Feu de position avant (article 313-4): 1 feu blanc ou jaune visible au moins à 150 mètres
   

Je n'ai rien trouvé de règlementaire pour le réglage.

Euh.. problème puisque ton H dépendra de la hauteur du phare s'il se trouve sur une sportive ou un trail pour une même distance de réglage. Vu la différence de hauteur, il y a de forte chance que le H-10  d'un trail se situera dans le rétro des voitures.
Je pense que pour un bon réglage, il faudrait aller voir les contrôles techn auto par ex pour tester et ainsi peaufiner le réglage avec l'appareil adéquat.
Perso, je règle le faisceau du feu de croisement (voiture ou moto) de manière à ce que le haut de celui-ci se trouve entre la plaque d'immat arrière et la lunette arrière de la voiture qui me précède... Généralement cela convient...

rakoon a écrit:Euh.. problème puisque ton H dépendra de la hauteur du phare s'il se trouve sur une sportive ou un trail pour une même distance de réglage. Vu la différence de hauteur, il y a de forte chance que le H-10  d'un trail se situera dans le rétro des voitures.
Je pense que pour un bon réglage, il faudrait aller voir les contrôles techn auto par ex pour tester et ainsi peaufiner le réglage avec l'appareil adéquat.
Perso, je règle le faisceau du feu de croisement (voiture ou moto) de manière à ce que le haut de celui-ci se trouve entre la plaque d'immat arrière et la lunette arrière de la voiture qui me précède... Généralement cela convient...

Tu fais çà en roulant ?

J'ai réglé mes phares hier. Je pense que ce sera un peu mieux maintenant.

J'ai d'abord mesuré la hauteur de mes phares, au niveau de la moto, lorsque je suis assis dessus avec le plein fait.

Ensuite, j'ai fait un petit calcul car je n'ai pas 5 m dans mon garage pour faire le réglage. Pour 3 m, j'ai trouver que le faisceau devait être 6 cm plus bas qu'au niveau de la moto.

J'ai du descendre un peu celui de G et un peu plus celui de D. J'ai procédé tour de vis / tour de vis.

Je pense que normalement, le réglage se fait par les écrous papillons du bas, accessibles sans démontage et sans outillage.

Il reste le réglage horizontal mais là, je verrai à l'usage.