Africa Twin Club de France

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    Pneu Tubeless ? Pneus


    alain1952

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    Pneu Tubeless ? Pneus - Page 9 Empty Re: Pneu Tubeless ? Pneus

    Message par alain1952 le 4/11/2019, 11:40

    Salut

    Pour infos j'ai envoyé un e-mail a BARTfactory (BARTubeless) pour connaitre leurs prix et la marche a suivre pour une transformation tubeless en passant directement par eux.

    Voici leur réponse.

    Traduzione Google:

    Bonjour,

    pour la Honda Africa Twin, nous avons deux alternatives différentes disponibles:

    • Level 1: nouvelle jante avant EXCEL de marque Takasago avec jante anti-affaissement, nouveau kit de rayons en acier inoxydable avec écrous chromés, transformation BARTubeless pour les deux roues. Coût: 605 € TVA et expédition de retour des jantes sans pneus et disques de frein inclus.

    • Level 2: nouvelle roue avant complète (jante + rayons + moyeu usiné à partir de solide) + transformation BARTubeless pour les deux roues. Coût: 745 € TVA et expédition de retour des jantes sans pneus et disques de frein inclus.

    Délai de traitement: 7 - 8 jours + expédition (environ 4 jours au total).

    Une fois que vous avez décidé du travail que vous devez faire, vous devez nous envoyer un e-mail avec l'adresse de l'endroit où nous devons aller chercher: nous vous répondrons avec la lettre de voiture pour coller le colis et ensuite nous organiserons la collecte des roues le jour même. elle préfère.

    Distinti saluti / Best regards
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    Message par sosenalbret le 4/11/2019, 12:53

    nouvelle roue avant complete 745 € c est ça ? donc pas besoin d envoyer la roue d origine ?
    pour le niveau 1 par contre  il faut la roue d origine de ta machine ?
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    Message par alain1952 le 4/11/2019, 12:56

    sosenalbret a écrit:nouvelle roue avant complete 745 € c est ça ? donc pas besoin d envoyer la roue d origine ?
    pour le niveau 1 par contre  il faut la roue d origine de ta machine ?
    j'ai compris comme toi ,je vais leur posé la question.
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    Message par sosenalbret le 4/11/2019, 13:12

    ok  merci alain
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    Message par alain1952 le 4/11/2019, 13:46

    leur réponse

    Traduzione Google:
     
    Bonjour,
    pour l'usinage de niveau 2, il vous suffit d'expédier la roue arrière car nous fournissons une roue avant complète.
     
    Pour fabriquer la roue avant complète, nous utilisons un nouveau moyeu CNC compatible sans aucune modification des composants d'origine. Nous utilisons une nouvelle jante EXCEL Takasago et des rayons en acier inoxydable avec écrous chromés.


    voir ce lien :https://www.bartfactory.com/prodotti/bartubeless/bartubeless-africa-twin-crf1000/
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    Message par sosenalbret le 4/11/2019, 14:58

    ok tu paye la roue avant complete mais il faut envoyer l arriere pour modification ...et le prix ?  c est pas simple  geek
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    Message par alain1952 le 4/11/2019, 15:05

    dans les cas 2 Coût: 745 €
    Sans l'envoi de la roue avant.
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    Message par sosenalbret le 4/11/2019, 15:20

    ok  pas donné l affaire quand meme mais bon ça tranquilise aussi au roulage .
    tu vas tenter ??
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    Message par alain1952 le 4/11/2019, 15:24

    Mes pneus on que 3000 kms donc j'ai le temps de réfléchir et au changement de pneu je me pose la question pour essayé l'étanchéité avec du sika .
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    Message par capdefra le 4/11/2019, 17:01

    C'est quand même presque 150 euros de moins si tu conserves le moyeu de la roue avant? Il n'y a aucun besoin de le remplacer!
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    Message par alain1952 le 4/11/2019, 17:23

    capdefra a écrit:C'est quand même presque 150 euros de moins si tu conserves le moyeu de la roue avant? Il n'y a aucun besoin de le remplacer!
    Effectivement , avec toutes les solutions pour passé  en tubless il y a de quoi réfléchir sur le coût  de l opération
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    Message par sosenalbret le 29/12/2019, 19:06

    d apres la concession honda les roues de la 1100 tubeless ne se montent pas sur la 1000  affraid
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    Message par capdefra le 29/12/2019, 20:53

    sosenalbret a écrit:d apres la concession honda les roues de la 1100 tubeless ne se montent pas sur la 1000  affraid
    De toutes façons, vu le prix des deux roues chez Honda, personne ne les achèteraient. Evil or Very Mad
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    Message par sosenalbret le 29/12/2019, 23:03

    oh oui de l ordre de 2300 € il m as dit   lol!
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    Message par Juajaccio le 14/2/2020, 11:10

    Juste combien en pression vous mettez dans les tubless?
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    Message par capdefra le 14/2/2020, 22:11

    Juajaccio a écrit:Juste combien en pression vous mettez dans les tubless?
    La même que celle recommandée lorsqu'il y a une chambre !
    Pour ma part je mets les pressions recommandées par Honda depuis 2018: 2,25 à  l'avant et  2,8 derrière.Avec 2 bars seulement à  l'avant (préconisation Honda 2016/2017), j'use trop vite le pneu avant.
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    Message par Juajaccio le 15/2/2020, 06:29

    Super merci!
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    Message par LPSP le 18/2/2020, 09:42

    capdefra a écrit:
    Juajaccio a écrit:Juste combien en pression vous mettez dans les tubless?
    La même que celle recommandée lorsqu'il y a une chambre !
    Pour ma part je mets les pressions recommandées par Honda depuis 2018: 2,25 à  l'avant et  2,8 derrière.Avec 2 bars seulement à  l'avant (préconisation Honda 2016/2017), j'use trop vite le pneu avant.
    J'ai été surpris d'user plus vite le pneu avant (Pirelli scorpion trail II) que le pneu arrière.
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    Message par capdefra le 18/2/2020, 16:40

    LPSP a écrit:
    capdefra a écrit:
    Juajaccio a écrit:Juste combien en pression vous mettez dans les tubless?
    La même que celle recommandée lorsqu'il y a une chambre !
    Pour ma part je mets les pressions recommandées par Honda depuis 2018: 2,25 à  l'avant et  2,8 derrière.Avec 2 bars seulement à  l'avant (préconisation Honda 2016/2017), j'use trop vite le pneu avant.
    J'ai été surpris d'user plus vite le pneu avant (Pirelli scorpion trail II) que le pneu arrière.
    Ne sois pas surpris: à part avec les Brigestone A41, c'est ce qui s'est produit avec mes deux trains successifs de Pirelli ST2 ainsi qu'avec les Dunlop Trailsmart. Avec les A41, l'arrière était mort un peu avant le pneu avant. Avec mes Conti TrailAttack3 actuels ça sera de façon très nette le pneu arrière qui sera aux témoins en premier mais il aura duré plus de la moitié en plus que tous les autres!
    Nos machines font pas mal souffrir le pneu avant qui n'est pas très large (seulement 90), d'où son usure plus rapide. En plus Honda préconise des pressions de seulement 2.0 bars (années 2016/2017) puis 2.25 bars après 2018 là où KTM donne 2.4/2.5 bars pour le même pneu et des machines de poids équivalents, ce qui contribue à user encore plus vite le pneu avant.
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    Message par capdefra le 20/5/2020, 18:11

    Ça y est, je suis venu à bout de mon premier train de Conti Trail Attack 3 , au bout de 6100 km : pneu arrière aux témoins sur la bande centrale, le pneu avant étant encore très bon, en apparence à peine au delà de sa moitié de vie. Je vais quand même changer les deux à la fois et je remets les mêmes car ils sont bons du début jusqu'à la fin et ce sont ceux qui m'auront duré le plus. J'avais aussi fait 6000 km avec le pneu arrière des Pirelli Scorpion Trail II mais l'avant était aux témoins à 4800 km.
    Contrairement aux Bridgestone A41 dont l'arrière était aux témoins ( en 3800 km) sur les flancs et encore bon au centre, le pneu arrière Conti se comporte au niveau de l'usure comme un mono gomme en usant plus le centre que les flancs. C'est d'ailleurs un mono gomme mais à cuisson différenciée pour avoir une gomme un peu plus tendre sur les flancs. Néanmoins il n'y a pas l'énorme différence qu'on voit parfois sur certains bi-gommes dont les flancs s'usent très vite en région viroleuse.

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