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    gerard

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    Message par gerard le 16/10/2018, 18:49

    8,3 mm c'est universel pour toutes les jantes tubeless de moto ?
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    Message par capdefra le 16/10/2018, 20:00

    gerard a écrit:8,3 mm c'est universel pour toutes les jantes tubeless de moto ?
    Pas que je sache !
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    Message par edouardniko le 16/10/2018, 20:10

    si besoin de repercer la jante pour agrandir, ça devrait pas être très difficile; mais merci pour l'alerte, je vais faire gaffe en achetant mes valves (je connaissais pas cette nuance sur les valves)
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    Message par capdefra le 16/10/2018, 22:08

    Si tu agrandis le trou de la valve, il sera un peu trop grand le jour où tu voudras remettre une chambre à air dont la valve est en 8,3mm.
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    Message par edouardniko le 18/1/2019, 10:25

    salut!

    à la roue arrière, j'ai mis une valve tubeless (valve à visser, en 2 parties, démontable; j'ai repercé l'alésage de la jante à 11.2 mm) et du scotch américain en fond de jante, du liquide préventif (comme sur les vtt), et je roule avec un MITAS E09 gonflé à 1 kg en TT; ça marche impeccable!
    plus de risque de pincer ou arracher la valve... plus besoin d'emmener des démonte pneus, ou la bombe anti crevaison, les chambres de rechange.... que du bon!!

    malgré que la jante avant soit à priori, moins étudiée pour, je vais quand essayer aussi.... on verra bien si ça le fait ou pas
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    Message par capdefra le 18/1/2019, 14:01

    Le hump n'est utile que lorsque la pression est quasiment nulle dans le pneu : à 1 bar il n'est pas du tout indispensable
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    Message par edouardniko le 18/1/2019, 17:41

    l'as tu déjà fait sur la tienne?
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    Message par capdefra le 18/1/2019, 21:57

    edouardniko a écrit:l'as tu déjà fait sur la tienne?
    Qu'est ce que je suis censé avoir fait ? Mettre du scotch à l'intérieur de la jante avant ? Ça doit faire 14.000 kilomètres que je roule avec les deux jantes passées en tubeless avec le Scotch 3M 4412N
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    Message par edouardniko le 18/1/2019, 23:15

    Super! Merci
    T'es bien le 1er sur ce forum à me confirmer ça...
    Et le scotch américain marche très bien
    A+
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    Message par capdefra le 19/1/2019, 09:53

    edouardniko a écrit:Super! Merci
    T'es bien le 1er sur ce forum à me confirmer ça...
    Et le scotch américain marche très bien
    A+
    Le scotch américain, je ne sais pas mais celui dont je t'ai donne la référence précise, oui !
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    Message par capdefra le 21/1/2019, 09:36

    Edouardniko a mis du scotch américain en fond de jante et du liquide anti-crevaison pour garantir l'étanchéité en cas de micro-fuites.
    Avec le Scotch 3 M 4412N il n'y a pas besoin de mettre ce type de traitement dans le pneu et son pouvoir d'adhérence est très supérieur à celui du scotch américain classique, ce qui doit permettre d'éviter son décollement durant de nombreuses dizaines de milliers de kilomètres.
    Si tu décides de faire cette opération, je te conseillerais de le faire avec ce scotch spécifique.
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    Message par capdefra le 21/1/2019, 09:39

    edouardniko a écrit:Super! Merci
    T'es bien le 1er sur ce forum à me confirmer ça...
    A+
    Si tu avais lu les 7 pages du sujet en totalité, tu aurais constaté que je suis loin d'être le seul et qu'il y a plusieurs bonnes solutions validées dans le temps par ceux qui roulent avec!
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    Message par edouardniko le 22/1/2019, 23:49

    Merci du conseil! Mais c'est un peu fastidieux tes 7 pages, et il y a dans le tas pas mal d'aneries...

    Je confirme qu'avec du scotch américain, bien moins cher que le 3M l'étanchéïté est parfaite...
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    Message par capdefra le 23/1/2019, 08:45

    Tant mieux si c'est nickel avec du Scotch américain mais, si je dois renouveler l'opération sur une bécane, j'en resterai au Scotch plus technique, même s'il est plus cher.
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    Message par titof32 le 23/1/2019, 09:02

    Tu ne fais qu'un tour de jante (qu'une épaisseur) ?
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    Message par capdefra le 23/1/2019, 09:08

    titof32 a écrit:Tu ne fais qu'un tour de jante (qu'une épaisseur) ?
    La question, c'est pour le scotch américain ou pour le 3M 4412N?
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    Message par titof32 le 23/1/2019, 09:30

    Non, pour ton scotch !
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    Message par edouardniko le 23/1/2019, 09:57

    pour le scotch américain, j'ai fait 3 tours complets; le 1er avec beaucoup de délicatesse pour l’étanchéité, et les autres pour assurer une bonne résistance au niveau des têtes de rayons.....
    je pense tout de même que Capdefra a raison, et qu'il vaut mieux si on le peut investir dans quelque chose de plus "noble" que le scotch américain; moi je voulais tester que ça marche, mais je pense qu'à l'occasion je remplacerai le scotch américain par du 3M
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    Message par titof32 le 23/1/2019, 10:24

    edouardniko a écrit:pour le scotch américain, j'ai fait 3 tours complets; le 1er avec beaucoup de délicatesse pour l’étanchéité, et les autres pour assurer une bonne résistance au niveau des têtes de rayons.....
    je pense tout de même que Capdefra a raison, et qu'il vaut mieux si on le peut investir dans quelque chose de plus "noble" que le scotch américain; moi je voulais tester que ça marche, mais je pense qu'à l'occasion je remplacerai le scotch américain par du 3M
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    Message par edouardniko le 23/1/2019, 11:13

    Et je rappelle que j'ai mis par précaution environ 60 ml de préventif vtt avant de gonfler....
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    Message par capdefra le 23/1/2019, 14:47

    titof32 a écrit:Non, pour ton scotch !

    Pour le Scotch 3M 4412N, on ne met qu'une seule couche (plus un petit recouvrement de 4 cm au raccord) : le scotch est une bande souple d'environ 2 mm d'épaisseur pour garantir l'étanchéité à l'air, à l'eau, l'insensibilité aux UV et la résistance dans le temps. je rappelle que c'est un produit destiné à renforcer l'étanchéité sur des toits en bacs tôle, en zinc, en cuivre et qu'il est prévu pour être exposé à l'air, aux UV, à la pluie et à des variations très fortes de température. Son pouvoir adhérent est garanti 10 ans dans ces conditions là alors , à l'abri dans un pneu, on peut penser qu'il vieillira bien et ne se décollera pas.
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    Message par titof32 le 23/1/2019, 17:55

    capdefra a écrit:
    titof32 a écrit:Non, pour ton scotch !

    Pour le Scotch 3M 4412N, on ne met qu'une seule couche (plus un petit recouvrement de 4 cm au raccord) : le scotch est une bande souple d'environ 2 mm d'épaisseur pour garantir l'étanchéité à l'air, à l'eau, l'insensibilité aux UV et la résistance dans le temps. je rappelle que c'est un produit destiné à renforcer l'étanchéité sur des toits en bacs tôle, en zinc, en cuivre et qu'il est prévu pour être exposé à l'air, aux UV, à la pluie et à des variations très fortes de température. Son pouvoir adhérent est garanti 10 ans dans ces conditions là alors , à l'abri dans un pneu, on peut penser qu'il vieillira bien et ne se décollera pas.
    Oui, c'est sûr  Very Happy
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    Message par gerard le 24/1/2019, 01:49

    edouardniko a écrit:pour le scotch américain, j'ai fait 3 tours complets; le 1er avec beaucoup de délicatesse pour l’étanchéité, et les autres pour assurer une bonne résistance au niveau des têtes de rayons.....
    je pense tout de même que Capdefra a raison, et qu'il vaut mieux si on le peut investir dans quelque chose de plus "noble" que le scotch américain; moi je voulais tester que ça marche, mais je pense qu'à l'occasion je remplacerai le scotch américain par du 3M
    toi tu vas te faire un ennemi en la personne de Donald !!!
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    Message par gerard le 24/1/2019, 01:50

    si quelqu'un veut s'essayer à transformer des jantes de CRF en tubeless, j'en ai 2 neuves (d'origine) à vendre ...
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    Message par edouardniko le 24/1/2019, 13:54

    Fuck Donald, mais le scotch......YES!
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    Message par Franckicoq le 4/4/2019, 00:06

    Pour ceux que ça intéresse .
    Voici une vidéo qui explique ( c est pas en français )

    https://youtu.be/YPG8buNvTCc

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