Je louche sur ca .... J'ai ! (XT660Z)

Oui ! C’est donc toi qui est rentré au petit resto collé à côté de la station service, et tu es reparti illico ?
Une Crf1000 rouge immatriculée 31
Nous étions en terrasse avec Mme.
Je t’ai revu garé sur le côté gauche juste avant de passer le tunnel quelques minutes après...

ah ,ok le monde est petit
 ah,oui je suis juste rentré p pour voir si le bar avait mis le grand prix f1 à la télé...
....non du coup je suis reparti !
 ma CRF est immatriculée 31...mais je suis du 32
   fallait m'inviter!a+

la prochaine fois maintenant que je sais à quoi tu ressembles avec ta coupe de cheveux

oui,mais des fois ,je les change de couleurs

De retour, avec une moto qui a bouffé de la poussière !
3 jours de ballade tip top, de rencontres très sympa, des litres de Cerveza descendu, et des paysages extraordinaires en cet automne.
j'ai regretté de n'avoir pas eu de Gopro tellement c'etait majestueux durant les liaisons !
920 km parcourus au lieu des 800 prévus, à cause d'un GPS qui fait n'importe quoi et nous a balladé dans le pays basque lors du retour.
jour 1 : Tarbes > Ainsa > Alquezar (par la sierra de Guara) > Loarre
Jour 2 : Loarre > Desert des Bardenas > Tudela
Jour 3 : Tudela > Olite > Pampelune > Tarbes -après un detour sur bayonne ...-

Une Tenere toujours très agréable qui n'a jamais bronché, et qui n'a jamais non plus semblait etre en dessous d'une Bmw 1200GS qui m'accompagnait, voir largement en dessus dans les pistes.

place aux photos

belle photo

prochain coup je viens!
ah l'espagne
ya 15 jours on mangeait a ton resto,au dessus de bielsa apres avoir fait 6 cols dans la journée et 350 bornes

brudineau a écrit:ah ,ok le monde est petit
 ah,oui je suis juste rentré p pour voir si le bar avait mis le grand prix f1 à la télé...
....non du coup je suis reparti !
 ma CRF est immatriculée 31...mais je suis du 32
   fallait m'inviter!a+

D'où du 32 ?

a côté de marciac,e plus connu du coin.

brudineau a écrit:prochain coup je viens!
ah l'espagne
   ya 15 jours on mangeait a ton resto,au dessus de bielsa apres avoir fait 6 cols dans la journée et 350 bornes

  je te mp si je passe par Marciac, on ira se boire un verre

Si jamais, j'ai un très bon plan pour les Bardenas, un logement top à Tudela, chambre 2 personnes chez l'habitant, avec moto(s) dans le garage, petit dej' inclus à 30 euros par chambre (qu'on soit un ou deux).
possibilité d'avoir deux chambres.
je passe en direct, très sympa.

pas de problème pour virée espagnole sur 1ou 2 jours....
  seule condition ,je roule cool,je privilégie balade à se tirer la bourre.

apres,avaler des bornes ca m'est égal.
   a +

ah ,oui belle virée!
  ls possibilités week end espagnols vont se réduire comme peau de chagrin ,a moins d'avoir les pneus neiges
nous on passe beaucoup par booking,comme on sait jamais quand on part et  ou on va (mais plus cher )
  je garde ton plan derrière l’oreille ,qui sait ?

Si il neige, il y a toujours l'option Tunnel du somport pour acceder de l'autre coté, et logiquement, il fait toujours bien plus chaud de l'autre coté.
en moyenne, il fait 6 degrées de moins entre la température ici à Tarbes et l'entrée du tunnel.
je me suis fait surprendre un samedi il y a un an (le 15 septembre 2017), belle journée coté espagnol, nous etions au sanctuaire de Torreciodad et ensuite ballade dans Graus, bonne température coté espagnol mais couvert sans pluie heureusement, et des qu'on a franchi le tunnel coté Français, la neige été tombée et il devait y avoir 5 à 8 degrées en moins.
Surprise et très très froid !
on s'est jeté sur le poêle arrivé à la maison !


Photo de cette journée

Un bon nettoyage en règle pour enlever dans tous les interstices les très fines poussières des pistes des Bardenas, un bon graissage à la bombe à l’huile à base de silicone pour nourrir le plastique des soufflets de fourche, et un premier bilan de cette saison fait entrevoir pas loin de 10.000 km parcourues, dont bon nombres en sorties allant de un à trois jours en Espagne et 80% de mes a/r du boulot ainsi que le reste.
45.000 km au compteur, que du bonheur !

1ere véritable sortie pour 2019 jeudi dernier, direction Espagne !
 380 km tout de même, mais curieusement, ca n'a pas été si crevant que ca ! beaucoup de virolos et de coins très sympa !
4.15 L / 100 km, une Ténéré qui vient de passer ces 48000 km et qui est toujours aussi incroyable !














ensuite départ en duo avec Mme ce vendredi samedi et dimanche, un long week end dans le Sidobre, a coté de Castres, 20 km à l'est.
evidemment en xt660z, en duo chargé avec top case et valises, avec 200 km d'autoroute et 60 km de route à l'aller, et 150 d'autoroute et le reste de route au retour.
615 km au total.



Sur l'autoroute, 130 km constant, elle a vraiment assurée, (140 km compteur), une conso en hausse forcément (5,6 l) sans trop l'amener dans ces derniers retranchements (175 km/h compteur)
après que du bonheur dans les virolos et route du Sidobre et du tarn, vraiment fun ! et toujours ultra vaillante. que 50 cv certes, mais 50 cv qui file la banane !

ah si ....
 1 secondes après cette photo ... la bequille s'est enfoncée et elle est tombée !




pil poil pour son 10 eme anniversaire, date de mise en circulation le 30 mars 2009 ...     sa 1ere gamelle !

heureusement, rien de grave, mais j'ai eu la trouille.
Tout a été amorti grâce à la protection latérale du réservoir qui a hérité d’une micro rayure.
Super bien pensé, merci Yam !
la valise Givi a bien tenu aussi,du costaud !
j'ai eu juste a redresser un poil le guidon qui n'etait pas tout a fait alignée avec la fourche, et il était heureusement pas tordu.












voilà, autour de 1000 km en 4 jours avec la sortie en espagne et celle dans le Tarn    
tiens, je viens de me rendre compte que j'ai fais plus de km en 3 ans d'xt660z qu'avec 6 ans de RD07 !

Cette bécane m’a fait bien envie , mais je faisais trop d’autoroute..., ils auraient du la continuer , un vrai trail..., belle randonnée !

slt 
Belle photo cela me rappelle de bon souvenir ,a faire aussi ces endroit là en hivers quand le lac du merle est geler tu peut essayer de  rouler dessus en moto   j'y est vue une voiture ( au fou !!!!! ) ,les gens du coin sont un peut fêler il n'ont pas été pris chez lustucru   et ce ne sont pas des pâtes ! 
encore de belle ballade avec ton engin que sa dure avec plein de plaisir

Merci à tous !
C’est vrai qu’il fesait très froid aussi au lac du merle samedi midi !
Il doit y avoir un micro - climat...
Et ce vent ...

il semblerait que tu ne regrettes pas ton Africa...
C'est vraiment plus léger la XTZ ?

Salut Gerard !

je ne me rapelle plus du poids de la RD07, mais la xt660z fait 206 kg tout plein fait (version sans ABS)
c'est pas pareil comme sensation, mais c'est un pied monstrueux.
je me rapelle un gars qui m'en avait parlé il y a quelques années avant que je louche sur ca, il m'avait dit : elle en fait que 50 cv, ok ... mais 50 CV qui filent la banane.
qui plus est, l'entretien est minimaliste en entretien et qui plus est super facile d'accès, et ultra fiable, certains ont déjà dépassés les 220.000 km. La chemise en ceramique du cylindre y joue pour beaucoup !

yop1025 a écrit:Salut Gerard !

je ne me rapelle plus du poids de la RD07, mais la xt660z fait 206 kg tout plein fait (version sans ABS)
c'est pas pareil comme sensation, mais c'est un pied monstrueux.
je me rapelle un gars qui m'en avait parlé il y a quelques années avant que je louche sur ca, il m'avait dit : elle en fait que 50 cv, ok ... mais 50 CV qui filent la banane.
qui plus est, l'entretien est minimaliste en entretien et qui plus est super facile d'accès, et ultra fiable, certains ont déjà dépassés les 220.000 km. La chemise en ceramique du cylindre y joue pour beaucoup !

La RD07 doit faire dans les 220-230 kg avec les pleins, et dès qu'on passe par la case équipements (valises and co) ça rajoute évidemment beaucoup.
Après, le poids brut n'est pas le seul critère : l'étude du cadre et de son équilibre jouent pour beaucoup; quand c'est bien fait, même une moto lourde semble moins lourde à manœuvrer (par ex il y a une différence de perception énorme entre une CRF1000 DCT et une 1200GS qui font peu ou prou le même poids, à l'avantage de la CRF).

Je viens de vérifier, à vide,  183 kg pour l'xtz et 205 kg pour la RD07.
C'est enorme.
J'avais beaucoup de mal de sortir la RD07 du garage (j'ai une petite montée ensuite)...
La Transalp etait un jeu d'enfant (centre de gravité bas) et pour l'xtz, c'est un peu plus compliqué vu que de par sa conception stylée becane de rallye, son centre de gravité est plus haut.

sinon, je viens de changer l'amortisseur d'origine, il allait toujours bien en solo, mais il commencait a montrer ses faiblesses en Duo.
j'ai choisi un shock factory réglable avec 48 positions et j'en suis ravi, ca change tout !

https://shock-factory.fr/

Petit week end courant mai en gite juste à coté de Saint Emilion (33), ca a été l'okkaz de tester le nouvel amortisseur avec la miss et les valises assez chargées (C'est Mme qui a fait les affaires...), et en Duo, ca change completement le comportement de la moto, quel bonheur ! tout est souple et ferme à la fois, on a l'impression de dormir dans un matelas XXL à la plume d'oie 



en Parlant de chargées, nous aussi nous l'avons été le soir en gite, entre Pomerol et Saint Emilion, il ne pouvait en être autrement 













Et lors de ce week end... Ca y est, les 50.000 km ont été franchi !





Ma compagne me proposait hier, alors que je zieutais sur la TV des vidéos des tests de la T7, de vendre l’xtz pour une T7, et même mieux, en m’offrant même le différentiel pour l'achat de la Tenere 700

Sur ce que je lui ai rétorqué que ça sera assurément notre prochaine monture mais lorsqu’on aura épuisé notre Xt660z qu'on adore, et ce qui n’est pas pour demain ! 
Qui plus est, rouler sur une moto rare et appréciée est assez tripant je dois dire... et je ne parle pas des qualités incroyables qu’elle possède...
Et aussi, pour la T7, de rouler sur une brelon que l’on verra bientôt partout vu son succès annoncé ne m’enthousiasme pas et ce même si ça ressemble à une moto extraordinaire , ça arrivera bien assez tôt lorsque je ferai le pas en me fondant dans la masse !

yop1025 a écrit:Je viens de vérifier, à vide,  183 kg pour l'xtz et 205 kg pour la RD07.
C'est enorme.
...
Et lors de ce week end... Ca y est, les 50.000 km ont été franchi !

1.100 tr/mn au ralenti pour un gromono: une vraie horloge !
on s'attendrait plutôt à 1.350

yop1025 a écrit:Je viens de vérifier, à vide,  183 kg pour l'xtz et 205 kg pour la RD07.
C'est enorme.
J'avais beaucoup de mal de sortir la RD07 du garage (j'ai une petite montée ensuite)...
La Transalp etait un jeu d'enfant (centre de gravité bas) et pour l'xtz, c'est un peu plus compliqué vu que de par sa conception stylée becane de rallye, son centre de gravité est plus haut.

sinon, je viens de changer l'amortisseur d'origine, il allait toujours bien en solo, mais il commencait a montrer ses faiblesses en Duo.
j'ai choisi un shock factory réglable avec 48 positions et j'en suis ravi, ca change tout !

https://shock-factory.fr/

Petit week end courant mai en gite juste à coté de Saint Emilion (33), ca a été l'okkaz de tester le nouvel amortisseur avec la miss et les valises assez chargées (C'est Mme qui a fait les affaires...), et en Duo, ca change completement le comportement de la moto, quel bonheur ! tout est souple et ferme à la fois, on a l'impression de dormir dans un matelas XXL à la plume d'oie  :sleep:en Parlant de chargées, nous aussi nous l'avons été le soir en gite, entre Pomerol et Saint Emilion, il ne pouvait en être autrement 

à St Emilion tu aurais pu aller faire un petit coucou à Steph
Tu dis 20 kg c'est énorme. je suis moyennement d'accord : je m'explique.
Je prends pour exemple ma 1200GSA dont le réservoir fait 33 litres soit peu ou prou 26 kg d'essence quand il est plein. Objectivement je vois relativement peu de différence entre plein et vide, et je n'ai pas tes grandes guiboles qui plus est!
en revanche, 2 motos de même poids peuvent en effet donner un ressenti très différent en fonction de leur conception, en particulier de l'emplacement de leur centre de gravité !

Retour d'espagne ou on est parti samedi/dimanche et aujourd'hui.

Pas de chance, la miss s'est mis à souffrir d'une angine samedi en fin d'apm, et ca ne s'est pas arrangé, donc nous sommes rentré ce lundi en début d'après midi, pour qu'elle puisse voir son toubib...

nous devions passer une journée au desert des Monegros, mais vu les températures, on a préféré aller se baigner dans une piscine naturelle non loin d'alquezar.
qui plus est, l'hotelier (motard) lorsque je lui ai posé la question du desert, m'a dis avec stupefaction : Mais vous voulez vraiment mourrir ?

pas grave, je dois y retourner en Octobre, et je le ferai en partie avec des températures adéquates.

quoiqu'il en soit, nous en avons quand même profité 

quelques photos

le trajet :



photo jour 1 ; les passerelles de Montfalco, accessibles après 20 km de pistes en moto, et une heure trente de marche....
éreintant, on a failli craquer, mais que la baignade ensuite fut top (eau à 25 degrés !)
















après l'effort, le ...




Le lendemain, départ de Barbastro , baignade à bierge et nous avons rejoint Loarre pour y dormir











après aucun effort, il faut quand même le ...




ma cherie ne se sentant pas bien du tout, la fièvre apparaissant, on a tracé direct des le lever à 9h  pour son RDV chez le toubib à 17h. nous etions là à 14h...juste le temps de prendre une ou deux photos, et quelques arrêts coca zero bien frais dans qq bars...



voilà, une xt660z toujours au top, absolument incroyable et une conso mesurée de 4.05 l / 100 km en duo chargé.

edit : resultat Angine & pharingyte carabinée

Belle virée ...

J'ai perdu un couvercle de valise alu Touratech Zega qui a dû s'envoler suite à un mauvais arrimage la semaine dernière du côté de Jaca (mardi AM), tu ne l'aurais pas retrouvé par hasard ? Bon, on a cherché 2 heures mais sans succès ! Pas facile à trouver, et les teutons ne le fabriquent plus !

Regarde chez africa queen ? c'etait le fabricant des 1ere serie de touratech ....
(Je me souviens que tu as eu un différent avec eux ... mais bon ... pour sauver les valises )

jl-l a écrit:Regarde chez africa queen ? c'etait le fabricant des 1ere serie de touratech ....
(Je me souviens que tu as eu un différent avec eux ... mais bon ... pour sauver les valises )

merci JL, je ne savais pas,
visiblement c'est du passé : http://www.africanqueens.de/EN/PRODUCTS/shop-parts.html
je vais néanmoins les contacter

hello à tous !

montage hier du kit de chez Thorn Bikes, pour ce faire, j'ai demandé l'aide qui m'a été bien salvatrice de Barth64 du forum Transalpage.

montage relativemenbt facile pour qui comprends, moi sans lui j'aurai été dans les choux, car très peu de doc fourni avec le Kit, et heureusement que son esprit de déduction légendaire a permis de comprendre sans s'enerver.

pour faire court : un analyseur de carburant, 1 ecu relié à l'injecteur qui envoit les bonnes infos, et une sonde de température moteur qu'on mets contre la durite pour les demarrage à froid that's all.

en gros, il a fallu 1 heure pour demonter le reservoir (surtout le temps de chercher comment) , 1 heure trente pour mettre en place le kit, et 20 m de remontage du reservoir.

quelques photos :





on voit ici que l'analyseur de carburant a été monté sur le vase de LDR, et le nouvel ECU dessous



branché à l'injecteur...



Vous vous rappelez la difference entre les CDI d'origine et le boitier ignitech ?
exactement ce que j'ai ressenti des les premiers tours de roues (j'etais en sp95-10), moto qui tourne plus rond, moins de vibrations, ca accelere fort tout en onctuosité .. j'ai été bluffé !

ensuite passage à la pompe ou j'ai rajouté 10 litres d'E85 pour arriver au plein, aucune difference, ca tourne nickel !

en prime le bluetooth nous donne quelques infos via son smartphone



voilà, yapluka maintenant

De retour d’une balade espagnole  de près de 800 km avec l’incroyable Désert des Monegros en point de mire et notamment la Ruta de jubierre
Je vais faire court, les photos vont parler d’elles-mêmes... 


















Voilà notre trace de 113 km ... il y a qq passage routier quand même.
Fais en une journée....

2020, et déjà un autre voyage de prévu : le Quercy courant Mai !
et un retour soit au Bardenas, soit au Monegros, soit les deux cet été !