montage ressorts progressifs rd07a

salut,
aujourd'hui,j'ai fait ça :






démontage fourche avant, nettoyage : l'huile était noire, presque de la flotte !
par contre je suis bon pour changer les bagues de coulissements (couleur cuivre), je verrais mardi chez Honda, vous avez une idée du prix pour la paire ?
ensuite joints spi neufs + huile 12.5
il me semble qu'il faut moins d'huile pour les ressorts progressifs par rapport aux ressorts d'origine, savez vous quelle est la bonne quantité ?
l'opération n'est jusque là pas compliquée, et je pense que ça va être bénéfique

Pour les bagues tu peux chercher sur les sites habituels de pièces.

Pour l'huile, selon la marque c'est 550 à 570 cc.
Tu dois avoir la quantité et/ou la hauteur d'huile sur la notice avec les ressorts... si tu les as achetés neufs.
Avec de la 12.5 ce sera relativement ferme.

Bonjour Nicolas
Regarde sur le forum j'avais fait un post avec la traduction de la d'oc technique ,concernant tes ressorts
Tout y était marqué

TiTi a écrit:Pour les bagues tu peux chercher sur les sites habituels de pièces.

Pour l'huile, selon la marque c'est 550 à 570 cc.
Tu dois avoir la quantité et/ou la hauteur d'huile sur la notice avec les ressorts... si tu les as achetés neufs.
Avec de la 12.5 ce sera relativement ferme.

pour les bagues, tu me conseilles quoi comme site ? bike parts ? Wemoto ?

pour l'huile, j'ai un bidon de 1 litre de 10W et 1 bidon de 1 litre de 15W. Je vais donc répartir le bidon de 10W en deux fois 500 cc, puis je ferais le complément avec la 15W, avec ce mélange je devrais être sous 11W.

le ROUMAIN a écrit:Bonjour Nicolas
Regarde sur le forum j'avais fait un post avec la traduction de la d'oc technique ,concernant tes ressorts
Tout y était marqué

bonjour
justement je pensais te demander si tu te souvenais de la quantité d'huile à mettre dans les tubes.
Je vais chercher,
merci

Patrick, je ne trouve pas le sujet dont tu parles. J'ai vu tes topos sur la pompe facet et sur le démontage du BO, mais pas sur les ressorts.
La marque des ressorts que tu m'as vendu, c'est Wilbers ?

De mémoire 550 avec les Touratech, 570 avec les Wilbers.

bjr

sur la boite tu a une étiquette marquer

SAE 7.5  luftkammer 160
ce qui correspond a une huile de 7.5 et une chambre air de 160 mm ,mais attention lors du remplissage déplies bien les tube et laisse repose l huile pour évacuer les bulle d air
perso , il me semble que j avais mis 580/590 et une fois l huile bien reposé et le fourreau bien droit j avais retire l exedent d huile enfin d obtenir 160mm de tampon d air (hauteur entre le niveau de l huile et le bord du tube )

il est vrai que mon post avec  ma superbe traduction a disparu

ok merci à vous deux pour votre aide
je vous tiendrais au courant du remontage dès que j'aurais les bagues de fourreau

Oui il faut laisser reposer facilement 24h et revérifier la hauteur d'air !

salut
voilà, j'ai remonté l'ensemble il y a 3 jours et ça roule nickel !

alors j'ai changé les bagues de coulissement comme c'était prévu mais j'ai aussi changé les bagues des tubes de fourches car leurs revêtement montrait des marques d'usure :






les bagues neuves en place :



par contre, j'ai une question à poser aux spécialistes : il y a des trous en bas des tubes de fourches avec à l'interieur une pièce qui elle aussi a des trous mais ceux-ci ne se retrouvent pas en face les uns des autres, avec une photo c'est plus clair :
j'ai remonté comme ça, de toute façon ça ne tourne pas, vous confirmez ?



avant la refection de la fourche, l'avant n'était pas très agréable :
j'avais - des petits tréssautements en permanence, je pense dû à l'huile dégradée + ressorts d'origine fatigués
         - un léger guidonnage, peut être dû à l'usure des bagues

après 200 km d'essai, le comportement de la moto est top !
amortisseur EMC + ressorts progressifs WILBERS = moto transformée !

BUZUK a écrit:...
par contre, j'ai une question à poser aux spécialistes : il y a des trous en bas des tubes de fourches avec à l'interieur une pièce qui elle aussi a des trous mais ceux-ci ne se retrouvent pas en face les uns des autres, avec une photo c'est plus clair :
j'ai remonté comme ça, de toute façon ça ne tourne pas, vous confirmez ?

...

Pas de souci. Il y a bien une pièce qui peut tourner dedans.
Mais l'huile passe dans un trou, circule dans une rainure et ressort par l'autre. Aucune importance s'il ne sont pas en face.
Voilà la pièce intérieure (entre autres) :

merci Titi, me voilà rassuré

Tu à mis quoi comme viscosité ??

le ROUMAIN a écrit:Tu à mis quoi comme viscosité ??

ça me fait du 10,6 W :

500 cc de 10 W + 70 cc de 15 W

70 / 570 = 0,12 = 12%
50 x 12% = 6

le compte est bon ?

Et le résultat ?

le résultat me satisfait, l'avant est plus ferme, et beaucoup moins de débattement, ça ne "tréssaute" plus comme avant.
tu avais mis quelle viscosité d'huile ?

Celle préconise ( 7.5) et je trouver que c etais agréable en  conduite souple mais sans plus