5500 tours maxi, sniff

salut tous
je cherche conseil
lors d'un déplacement intensif de 5 h, ma rd 04 de 91 à d'un coup perdu de la puissance, impossible de monter à plus de 5500 tours
mon cher voleur chez Honda m'a dit:" cherchez pas, c'est la pompe, les rupteurs ne se vendent pas séparément, ça fera 250€ svp merci d'être venu...!"
Ben moi qui ne croit que ce que je vois, j'ai gardé mes sous et ai trouvé sur internet pour 28 € les dites vis platinées que je me suis empressé de changer.
mais voilà ça ne marche tjrs pas !
pensez vous que ça peut venir de la pompe ( que j'ai tenter de shuinter d'ailleurs sans meilleur résultat ), ou dois je m'orienter vers l'allumage?
et si oui, que faire?
merci pour vos avis éclaires qui j'en suis sur ne manqueront pas de pertinence
à bientôt
C.

Titi, réponds lui   Moi je ne suis pas assez fort en mécanique 

CDI ou membranes de carbus probablement.

Ton compte-tours fonctionne normalement ? Essaie en inversant les connecteurs sur le CDI.

si elle prend les tours sans vitesse enclanchéé c' est les membranes de carbus

Salut;

J'ai eu presque le meme probleme, apres un gros AR dans les Vosges, a 2 , temps tres chaud , sur autoroute ,  beuaaaaahh et hop elle repart - y a le plein, passage sur reserve au cas ou - REbeuaaaahh puis plus de probleme jusqu'a la maison : pipes d'admission! (maintenant je connais le pourquoi du cylindre arriere repeint) .

@+

ouaouh... super les réponses rapides
oui le compte tour fonctionne normalement
je vais voir demain si elle prend les tours au point mort sinon j'essaierai cette histoire de connecteurs
merci beaucoup

Bon ...
en inversant les connecteurs sur le boîtier unique , ça démarre pu....
et donc oui elle prend les tours au point mort...
c'est donc les membranes ??
j'ai vu des sujets anciens la dessus...
30 € Chez motochristen
dois je en commander deux ou bien t'en a t'il deux dans le lot?
y a t'il d'autre pièces à commander par précaution?
merci pour votre aide

cosmos48 a écrit:...
en inversant les connecteurs sur le boîtier unique , ça démarre pu....
et donc oui elle prend les tours au point mort...

??? Elle ne démarre plus en inversant ? ou elle prend les tours ???

pardon, pas clair:
elle prend les tours normalement au point mort, c'est sur la route que je ne peux dépasser 5500 Tr c'est pour ça que je m'oriente vers les membranes comme le suggère replay
puis, j'ai essayé d inverser les fiches sur le boîtier d'allumage, et la, veut plus rien savoir la bougresse

démonte les coupelle en métal de tes carbus et regarde l’état des membranes (attention au remontage de ne pas inverser les boisseaux)

David54 a écrit:Salut;

J'ai eu presque le meme probleme, apres un gros AR dans les Vosges, a 2 , temps tres chaud , sur autoroute ,  beuaaaaahh et hop elle repart - y a le plein, passage sur reserve au cas ou - REbeuaaaahh puis plus de probleme jusqu'a la maison : pipes d'admission! (maintenant je connais le pourquoi du cylindre arriere repeint) .

@+

 Là tu m'intrigue !!!

Tu aurais pas pris des photos par zazart ??

C'était où sur le cylindre arrière ??

verdict:
une membrane déchirée sur carbu droit( côté poignée de gaz)
bravo replay
la membrane ne sera pas livrée avec le boisseau! vous savez comment disassocier les deux?

jl-l a écrit:

David54 a écrit:Salut;

J'ai eu presque le meme probleme, apres un gros AR dans les Vosges, a 2 , temps tres chaud , sur autoroute ,  beuaaaaahh et hop elle repart - y a le plein, passage sur reserve au cas ou - REbeuaaaahh puis plus de probleme jusqu'a la maison : pipes d'admission! (maintenant je connais le pourquoi du cylindre arriere repeint) .

@+

 Là tu m'intrigue !!!

Tu aurais pas pris des photos par zazart ??

C'était où sur le cylindre arrière ??

Bon je me fatigue pas :

https://africatwin.forumactif.com/t3802-legere-fuite-d-huile

au début je pensais a un joint...genre culasse   mais non , l'interieur du V est crade, sa "fuite" de la pipes "arriere" . Y a plus qu'a tout changer..

Je vais tenter une photo sans tout demonter !

@+

Hop photos :

Ah oui ... On continu sur l'autre poste ?

J'ai pas pensé a rajouter des photos.

pour remplacer la membrane c'est simple, à savoir que la nouvelle membrane sera collé et que tu va avoir une notice bien claire pour faire le remplacement.

donc attend tes pièces pour avoir la doc et surtout ne la coupe pas avant il faut prendre un repère.

ok merci beaucoup
en attendant pour enlever l'ancienne?
la bague est collée au boisseau?

pour le moment tu enlève rien attend la notice

HELP
reçu la nouvelle membrane aujourd'hui avec un joli petit tube de colle...
mais de notice détaillée jointe avec, point, que néni , peau d'zob ,sans vouloir choquer personne!
que faut il faire au secours panique ouhlala y a quelqu'un!??

bon...
appelé motokristen
m'a dit que c'est une erreur de leur part dans l'envoi automatique de la notice par mail
ouf
scusez le derengement

ça tourne comme une horloge
merci replay et merci tous
à bientôt dans les Cévennes ...?