Restauration RD03

Bon alors, c'est un seul connecteur 4 fils, sous le réservoir. La seule inversion possible pourrait provenir de l'inversion des capteurs dans le carter d'embrayage mais je crois que c'était OK.

Je vais contrôler mes photos avant après/démontage.

Avant démontage:


Après remontage:


Capteur du bas, fils bleu/blanc... C'est good.

il doit y avoir une connerie mais une toute petite connerie c'est pas possible.
J'ai mis un moment à redémarrer la moto car elle n'avait pas tourné depuis 6 mois mais c'est reparti direct une fois l'essence arriver et tourner rond en plus.

Ha oui, immédiatement après les essais de cet après-midi, j'ai contrôlé les 2 bougies les + accessibles (AR G et AV D) et elles étaient sèches...

essaye comme ça t'a été dit tu ne risque rien en enlevant le silencieux tu le décroches sous la pédale de frein et tu réessaye

Je referai des essais samedi, demain je bosse.

Pour les carbu faut qu'il repartent le 10 avril donc fait tes essais tranquille.

Ok, pas de soucis. Si ça n'a pas avancé, je t'enverra peut-être les miens en plus pour que tu les testes ? Enfin, si c'est OK pour toi.

ah oui moi pas de soucis, au pire tu peux me faire partir les tiens maintenant faire les tests avec les miens moi je vérifie que les tiens fonctionne je peux même te les "régler"...

autre question con quand tu dépose les carbu y a de l'essence dans les cuves?

Oui, je les vidange avant de les démonter et il y a de l'essence dans les 2.

ok

Une précision pour moi car j'ai un doute, quand tu tire sur le démarreur tu reste combien de temps ? En ce qui me concerne quand ma belle n'a pas tourné depuis un ou deux mois, je dois tirer à plusieurs reprises trois à quatre secondes à chaque fois starter en action sans accélérer. Au bout de trois ou quatre fois elle daigne partir, le temps que le mélange air essence se fait. Je précise que depuis 24 ans, je n'ai jamais fermé l'essence au robinet et le rituel a toujours été le même. Donc essaie de tirer un peu plus car ce n'est pas normal d'avoir les bougies sèches alors que tout semble normal qui plus est avec un autre jeu de carbus.
            Allez courage et gaz....................

surtout pas de scrupules dans un cas comme celui là batterie de voiture avec les câbles pour ne pas avoir à gérer d'avoir peur de vider la batterie.

oui, 
pareil pour moi quand elle n' a pas tournée depuis au moins 15 jour faut vraiment insister pour la faire partir .
Alors que lors de ma restauration au remontage  j' ai juste remplie les carbus a la seringue et là elle a péter au premier coup.
j' ai essayer de laisser le robinet ouvert pareil, un grand coup gaz avant de l' éteindre pareil, éteindre avec le coupe circuit pareil.
juste 2 ou 3 coup de démarreur avec le starter,  après j' insiste sans starter elle pète je l' arrête aussitôt, je remet le starter et là elle pète au premier coup ??? bizarre

Ce matin, nouvel essai.

Je me suis remis dans les mêmes conditions que lorsqu'elle avait démarré: réservoir d'atelier connecté à la pompe à essence, moto à l'horizontale sur le lève-moto.

Essai de démarrage avec starter, puis sans, puis re-avec... Rien. Elle n'a pas sorti un son....

Par contre, on sent les "bouffées" d'échappement à la sortie du silencieux et les divers mouvements des pistons au niveau du reniflard de bas carter.

A suivre...

salut
ton essence, elle date de quand ?

J'ai redémarrer des voitures avec de l'essence 94 en 2004 au pire ca tourne pas bien mais ca démarre

L'essence a un peu plus d'un mois, pas plus.

et bien j'ai tout lu, et je suis bien loin de pourvoir te donner le moindre conseil.
Chapeau pour cette restauration.

ton cas insoluble m'en rappelle un autre, qui fut solutionné après vérification du bouton coupe circuit, qui avait un mauvais contact.

bon courage !!

Enlève le doute, démonte ce pot..............

Ma belle soeur dit verifie ton jeu de soupapes

je rêve d'une belle soeur avec qui causer jeu de soupapes 
au fait, elle tournait cette machine avant les grands travaux ?

Alors, avant les grands travaux, la moto roulait tous les jours. J'ai décidé de la restaurer lorsque j'ai eu, à nouveau, des soucis avec mon régulateur: un cramé et une seconde fois les connecteurs de l'alternateur fondus.

Quant aux jeux de soupapes, j'ai vérifié lorsque j'ai recontrôlé la distribution.

Oui il roulait. elle bosse dans une concession ktm aprilia motoguzzi ktm

Moi, j'ai pas de belle-sœur...

Alors sans carbu tu actionne le démarreur ettu essaye de voir en mettant ta main sur l'admission si ca aspire ou si ça souffle

je l'épouse :-)

Si c'est ma belle soeur c'est qu'elle est prise et je vais être tonton. désolé

naisse clement a écrit:Alors sans carbu tu actionne le démarreur ettu essaye de voir en mettant ta main sur l'admission si ca aspire ou si ça souffle

Je vais faire ça demain. Par contre j'ai déjà vérifier la bonne course des pistons et j'ai observé les soupapes d'admission s'ouvrir en cœur lorsque j'actionne le démarreur sans carbus. C'est comme ça que j'ai observé les étincelles "perdues"...

Tu dois pouvoir essayer de belles bécanes...

Je suis pas un essayeur fou et puis le patron est pas hyper prêteur vais quand même essayer la ktm 1290 super adventure.

Je reste sur un décalage de la distrib d'un tour av et ar !!

Non demande a stefter il a tourné avec un décalage

TiTi a écrit:Je reste sur un décalage de la distrib d'un tour av et ar !!

AV et AR ça ne peut pas. C'est soit l'un soit l'autre.

Dis-donc Clément, ta belle-sœur s'y connait en moteur V52 ? Elle saurait me dire si les épures de distribution que j'ai relevées sont cohérentes ?


Le tableau, ceux sont des valeurs relevées.

C'est rapport au décalage d'un tour sur l'un des cylindres...

Bon ultime essai cet après-midi. Je décide de faire cet essai dans les conditions du fonctionnement normal de la moto: collecteur d'admission reposé, réservoir à poste avec de l'essence neuve., aspiration de l'essence via le filtre à essence et la pompe électrique. Moto sur le lève-moto (à l'horizontal), béquille latérale repliée.

Et bien, rien de rien. J'ai essayer avec et sans starter, en actionnant la manette des gaz jusqu'à fond. Rien n'y fait. Contrôle rapide de la seule bougie facilement accessible (AR G): sèche.

Inutile donc d'insister. Je re-dépose tout: réservoir, collecteur d'admission, starters... Tiens, ils sont un peu humides d'essence....

Retrait des carbus après vidange: les pipes d'admission sont humides. En regardant les soupapes via les culasses, on aperçoit du liquide sur les soupapes d'admission de l'avant.




C'est de l'essence !! Elle arrive donc jusqu'aux cylindres. C'est un premier point positif. Le premier depuis 2 mois. !!

Plusieurs solutions maintenant. Soit l'essence n'arrive pas au bon moment: problème de distribution. Soit l'étincelle ne se fait pas au bon moment: problème d'allumage. Soit un mixe des deux. Soit encore autre chose dont je n'ai pas encore idée...

Dernière chose remarquée: pas mal de vapeur qui remonte du bas carter via le reniflard vers le filtre à air... ? (Le filtre à air n'était pas remonté et l'on voyait nettement cette vapeur.)

tu as refait ta segmentation?

Tu as insisté pendant combien de temps pour l'essai?

Alors je n'ai pas refait la segmentation, je l'ai juste contrôlée.

L'essai a dû durer 15/20 minutes, par là.

d'accord, as tu poser ta ma main sur les conduit d'admission et faire tourner au démarreur pour voir si tu sentais bien l'aspiration?

Déjà il y a de l'essence c'est pas mal.
Pour ma belle soeur (et pour moi car j'y ai travaillé aussi sur les diagrammes) tes diagrammes sont bon et vu tes relevés ta distri est caler correctement.

Pas encore tester la dépression à l'admission, j'attends que la batterie reprenne du poil de la bête. Mais c'est prévu...

Ah oui, j'ai essayé aussi en intervertissant les 2 CDIs, au cas où un serait kaput...

Je vais la surnommer Bernardo cette moto, à faire de pas vouloir causer...

Bon sinon tu me fais un gros colis avec la moto dedans ya pas de raison elle va démarré.