Pare carters ...

Salut les Africanners...

Je suis toujours à la recherche de pare carters sympa... ceux produits par Sw-Motech n'ont pas l'air mal... (pour les photos, je ne sais pas faire mais voir sur le site). Sinon, AGPL qui est vers chez moi en vends mais qui sont assez moches...efficaces mais moches...

Et vous, qu'avez vous et où les acheter....


A vous lire...

http://ecx.images-amazon.com/images/I/51XCkHUrmZL._SY450_.jpg les Sw Motech...

http://www.agpl.net/64885-88641-large/honda-xrv-750-africa-twin-proteges-carters-moteur-neuf-honda-xrv-750-africa-twin-1994-2003-7329es.jpg les moches

Faut voir l'utilisation aussi : route, TT...

C'est surtout pour les conséquences d'une chute... à l'arrêt... Oui, ne vous marrez pas, malgré mon mètre quatre-vingts, je me suis retrouvé en bien fâcheuse posture lors d'un demi-tour dans un chemin... j'ai failli, je dis bien j'ai juste failli, mettre la belle par-terre... donc, utilisation : à l'arrêt car compte tenu de ma grande expérience, il est fort peu probable que nous tombions...lol...

Et comme je dis toujours, je n'ai qu'un défaut, c'est ma modestie... Humour, humour,...

Eviter les Givi.
Hepco pas mal, Touratech top (mais chers).

sw motech bien: je les avais sur ma précédente RD07, de la bonne came !

surtout les givi sont :

Chiant pour les remplissages / mise à niveau d'huile (si pas de ralonge au bidon)
A démonter pour kit chaine ou même simple contrôle de sortie de boite ...)
De qualité bien moindre


A refaire, je prendrai plus givi, mais du SW M.

Bonjour à tous,

Je n'ai pas encore fais mon choix pour les pare-carters mais pour la mise à niveau de l'huile entre deux vidanges, j'utilise une seringue de gavage ou seringue de Guyon. Je suis infirmier et je récupère ça dans les services. Mais si vous avez un copain ou une copine qui bosse dans le handicap, il ou elle n'aura pas de problème pour vous en procurer.
Ce sont des seringues de 60 ml avec un embout assez long et large... si je peux je mettrai des photos.

En plus, on peux quantifier la quantité consommée....

A vous lire...

très bien ta méthode de gavage à la seringue, mais ça ne change pas la qualité reconnue médiocre des PC Givi ...   

Perso j'ai des aussi des Givi et j'en suis satisfait. La moto est tombée une fois (béquille mal positionnée) les prtotections ont très bien fonctionnées, aucun tube de tordu.

Après oui pour le n iveau d'huile il faut un entonnoir ou une seringue (de toute façon c'est plus propre avec ces outils), et pour le psb je dévisse la fixation basse du givi et en l'écartant un tout petit peu on accéde sans aucun problème au psb.

Et esthétiquement je l'ai trouve plustôt bien. Je ne connais pas les autres marques, mais les Givi sont pas mal du tout.

Salut;

J'ai changé pour des Sw Motech cette année :

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Montage facile ; acheté chez bs-motoparts.

bonne recherche...

@+

Il y a les Heavy Duties. Copie des SW Motech trés bon rapport qualité/prix!

par contre le délai....

dopamine38 a écrit:Salut les Africanners...

.....Sinon, AGPL qui est vers chez moi en vends mais qui sont assez moches...efficaces mais moches...

salut dopamine ( j'ai failli écrire doliprane !!)
ben moi j’ai choisi ce modèle que je ne trouve pas plus moche que les autres et surtout il monte assez haut pour être plus efficace
comme quoi on a beau être dans le même département on a pas les mêmes goûts…

http://www.agpl.net/-p/64885-honda-xrv-750-africa-twin-proteges-carters-moteur-neuf-honda-xrv-750-africa-twin-1994-2003-7329es.html

Un peu moins de 200€ livraison comprise à cette époque, n’ayant pas vraiment le choix étant donné mes critères  , je banque
Je découvre un produit très bien fini tant au niveau de la peinture que des cintrages et des soudures
Je me fais une peinture blanche non proposée par le fabricant ; c’est pourtant assez courant , je ne demandais pas un rose !!



Et je commence à étudier le montage
Première déception : la notice de montage est pratiquement inexistante pourtant à l’heure des photos numériques c’est pas compliqué de faire un doc qui se respecte
Mais les surprises ne s’arrêtent pas là ; les barres montant assez haut , le fabricant a choisi de se reprendre sur … les fixations des radiateurs , et pour remonter ceux-ci il faut supprimer les silent-blocs !! pas cool ; en tout cas, complètement en désaccord avec les principes de base sur le montage des radiateurs sur un véhicule .Pour couronner le tout ,la cote du « U » qui doit se positionner sur ces points de fixations est trop petite de 2mm environ ; je commence à me faire de gros souci sur le reste du montage …

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Pour résoudre cela je choisi donc du supprimer les branches du « U » ,de garder la partie principale et de la souder au cadre



Comme j’ai d’autres idées derrière la tête, je supprime également la patte de fixation du klaxon qui m’a toujours stupéfait : elle est 3 fois plus solide que les fixations du sabot !! Pourquoi faire ?? je veux bien que le klaxon vibre mais tout de même
Le klaxon immigre donc sur la patte de fixation du protège carénage.



Le montage final des barres me rassure enfin , les courbes sont idéales , je suis même impressionné par le résultat



Après il y a les inconvénients des avantages : protection haute => impossible de démonter les carénages sans avoir ôté les protections
Au niveau de la fixation basse , devant le moteur, elle doit se reprendre par-dessus le sabot mais celui-ci est en cours de réalisation , donc on reverra cette zone à la fin de l’hiver sans doute



Voila ,donc comment vous dire … content du résultat même provisoire mais si j’avais su tout cela ,aurais je fais ce choix ??
en tout cas pour ce qui vous concerne , vous êtes prévenus   

Eviter les PC qui se prennent sur les fixations du sabot... Trop léger !

ce matin en cherchant tout à fait autre chose, je suis tombé sur ça du Givi, à l'époque sur mon AT, j'avais monté ce modèle, par contre, je le trouve bien placé en prix...à voir..

http://www.ebay.fr/itm/Pare-carter-Givi-Honda-Africa-Twin-XRV-750-9300-noir-protection-moteur-/331084842677

C'est meme super bien placé ...  

Mais comme beaucoup disent qu'ils ne sont pas pratiques...?

ca me fait pensé que j ai mon jeux de touratech a monté un de ces jours ! notice en allemand   

bah..ce ne sont que quelque vis a placer au bon endroit           

franki a écrit:ca me  fait pensé que j ai mon jeux  de touratech a monté un de ces jours  ! notice en allemand      

pas la peine de les monter, comme ça si la moto tombe ils resteront neufs :        

Moi j'ai monté les Touratech achetés à Michel77, pour avoir eu des Givi, je reconnais que ce n'est pas la même came !
Par contre pour ceux qui ont des Touratech, quelqu'un peut-il me dire si vous avez réussi à remonter la grille basse en plastique, celle qui englobe le klaxon; à part la découper et encore il ne vas pas rester grand chose, je me demande comment on peut la refaire prendre. Du coup pour l'instant je l'ai viré.  

philo59 a écrit:Mais comme beaucoup disent qu'ils ne sont pas pratiques...?

Apparement, une vautre et ils sont raides...et ca bousilles les fixations du cadre (sabot je crois, Titi tu confirmes?)

Franchement, si t'es pas pressé, les heavy duties, c'est vraiment du bon et les prix: 75€ pour le modèle standard.
par contre deux mois de délais... moi j'ai monté ca, c'est du lourd !  


http://heavyduties.ro/honda/at07/africatwinrd07.html

titof32 a écrit:Moi j'ai monté les Touratech achetés à Michel77, pour avoir eu des Givi, je reconnais que ce n'est pas la même came !
Par contre pour ceux qui ont des Touratech, quelqu'un peut-il me dire si vous avez réussi à remonter la grille basse en plastique, celle qui englobe le klaxon; à part la découper et encore il ne vas pas rester grand chose, je me demande comment on peut la refaire prendre. Du coup pour l'instant je l'ai viré.  

Pour ma part le cache est remis dans les ergots qui vont bien. RASCa bouge un peu car je crois q'on en découpe un pour faire passer une barre.

Steph

Faut faire 2 encoches dans la grille pour le montage des Touratech.

Faudrait que je scanne la notice...

Si on n'a pas de bol faut démonter l'échappement pour sortir les boulons du bas :(

Merci pour vos réponses; mais je vire la grille ( qui ne sert à rien ) ça ira plus vite    

Sauf erreur c'est elle qui tient le bas des flancs de carénages non ?

Ti² a écrit:Sauf erreur c'est elle qui tient le bas des flancs de carénages non ?

Oui, mais je pense que ce "n'est pas le point fort" de fixation des carénages; c'est plus les carénages qui tiennent le grille avec 2 malheureuses vis !   

titof32 a écrit:

Ti² a écrit:Sauf erreur c'est elle qui tient le bas des flancs de carénages non ?

Oui, mais je pense que ce "n'est pas le point fort" de fixation des carénages; c'est plus les carénages qui tiennent le grille avec 2 malheureuses vis !   

Oui ces vis sont indispensables pour avoir un appui et un positionnement. Seulement après les ergots servent à quelque chose
Steph

les parecarters qui étaient monter par un garage (pro) !!!!
n'a pas monter la grille pour éviter les découpes
et les flancs n'ont pas bouger, meme sur autoroute
a part en éventuel protection de l’échangeur d'huile

Bonjour, quelqu'un aurait-il testé les pares carters Fehling?

Ils ont l'air de monter bien haut et donc de bien protéger la moto.

Ils montent haut mais fixations sur le sabot en bas = trop faible !

Je viens de fouiller sur le forum et j'ai trouvé le site heavy duty
http://www.heavyduties.ro/honda/at07/africatwinrd07.html#honda07cba


Ca a l'air d'être vraiment bien. Un avis?

 ceux qui en ont posé en sont content ...

Au niveau de Touratech et 3x moins cher.

Heavy duties pour ma RD03. Je les ai commandés fin juillet, reçus fin août. Bonne communication avec eux, ils sont bien réactifs. Matos installé sans prise de tête. Pas tombé non plus, donc je ne peux rien dire sur leur efficacité et résistance. Mais à 75 Euros le bout, c'est pas trop douloureux. 

Pour ceux qui ont le crash bar Heavy Duties sur leur RD03, j'aimerai savoir si les fixations sur l'avant du cadre sont solides. Jusqu'à maintenant, tout me plait sur ce modèle : ancrage arrière, hauteur des tubes inférieur et supérieur. Et le prix ;-)

C'est le top !
contrairement aux givi, ils ne se prennent pas sur le sabot.

JE suis tombé cet été dans une epingle... RIEN !!! 
Incroyable !
Le support valise à l'arrière à quant à lui tordu sous le poids de la moto (et du mien)
Mais le crash bar (hormis la peinture) est absolument intact !

Tu peux y aller les yeux fermés !!