Pétarade en décélération sur RD03

  

Et?
Tu en es content??

Lol

apparemment il est heureux quant ça pète  

C'est pas faux.   

Mais si ça veut enfin bien remarcher, j'aimerais savoir si c'est grave docteur(s). Que ça pète à la décélération, je veux dire.  

richesse trop pauvres

OK. Et elle se règle comment?

Au niveau de la vis de richesse !

Sur les carbus chef!
Trouves une RMT c'est expliqué dessus…a faire en principe APRES une syncro…en principe.
Si t'as un garage moto sympa près de chez toi, tu peux lui demander de le faire pour pas cher.
Mais si tu te sent, c'est pas hyper compliqué

Ouais, mais faut comprendre que je débarque de mon monde de luxe, où la richesse de la FJR se règle sans se salir en bidouillant deux boutons de l'ordi de bord, quoîî.   Je vais la confier à un mécano pour quelques menus travaux, dont celui-là alors. De même que régler le problème de mon indicateur de température, désespérément immobile. Mais mon intention (ferme) est de me mettre tout doucement à l'entretenir moi-même. C'était aussi une des motivations de l'acquisition. 

Merci de votre tuyaux!

pour une RD 07  vis dévissée de 2tours 3/4 me semble t il

A ce sujet pour une RD 03 dans la RMT N°72 
je constate une anomalie ;

à la page 7 praragraphe carburateur     on parle de desserrer la vis de richesse de 1 tour 1/8 
et à la page 18 parag reglage de la carburation  on parle de 2 tours 1/8 

Est ce que quelqu'un peut me dire quel est le nombre de tours exact ?
merci d'avance !!

@+

2 tours!

une fois que tu auras fait t a richesse et apres avoir rouler ,il faut que la sortie de t on pot sois légèrement noire :
pas trop sinon trop riche et surconsommation et encrassage 
trop sec égale pétarade et surchauffe 
verifie  si les gicleurs on étais changer ainsi que le pot 
pour contrôlé  la numérotation des gicleurs sert toi de la doc tech et dévisse les 4 vis de la cuve sous les carburateurs attention celui de derrière est plus gros

Merci des tuyaux. Mais cette doc technique, est-elle disponible par un biais quelconque sur le forum?

non pas sur le fofo, mais librairie ou le net

Règlage richesse sur ma rd03 avec un pot marving effectué ce week- end ! Moteur bien chaud naturellement lors de l'intervention.  
VIS DE RICHESSE DESSERRER de 2 tours 1/2 et finalement un ralenti bien stable et très très peu
de pétarade à la décélération lors de mon essai d'une trentaine de kms.
voili voilou si jamais ça peut servir à quelqu'un .....
@+

Eh bien, je crois que je vais m'en inspirer. Merci de l'info!

Avec plaisir jean-luc !! 
il ne faut surtout pas serrer les 2 vis à fond comme une brute avant de desserrer, au risque de détériorer le bout de la vis ...il faut y aller molo !!! 
La rd03 a un peu tendance à péter, mais juste un peu quoi,  lors d'une forte décelération .   
@+

Tant qu'elle pète y a de la vie !!!! 

Une des causes possible de pétaradage vient des joints de carbu :

Le joint N°9 : "JEU DE SOUPAPE DE COUPURE D'EAU" (sic).   

Je sais, ça fait sourire, mais ce joint permet de doser le mélange carburé pour éviter le trop d'air à la coupure des gaz. (C.Q.F.D.)  

Bonjour,

Depuis quelques temps mon AT-RD04 s'est mise à "peter fort" (1 deflagration... pas des petouillis de RD03 ) en petite déceleration. Pas de probleme sur les fortes decelerations. 
Cela devient de plus en plus fréquent. 
Cela se produit régulièrement lors d'un ralentissement progressif à l'approche d'un carrefour, sur frein moteur, et c'est un freinage complémentaire qui rend le phénomène presque systematique. 
Je vais bientôt pouvoir m'en servir de klaxon  . Les voitures s'écartent quand ca pete. Mais je ne voudrais pas voir s'écrouler les passants sur le trotoir après mon passage.
La recherche sur le forum ne donne pas de "solution miracle". On pense tout de suite à une soupape qui ferme mal (voir pas du tout !!!). 
Il y a des conseils sur le réglage de richesse (gaz imbrulés trop riche qui peteraient dans le pot   ?
Et en regardant le manuel atelier, j'ai vu qu'il y avait une soupape de coupure d'air. 
En voulant partager mon probleme sur le forum j'ai trouvé le post de Steven, sur lequel elle est appelée soupape de coupure d'eau !!!! chez Bikepart.

Elle servirait apparemment à enrichir le mélange lors de la coupure des  gaz... 
A quoi a sert ? Quel est l'interet ? Que se passerait si il n'y en avait pas ? 

Une bonne révision de printemps s'avère nécessaire.

@+

Bonjour, les gens !

La pétarade à la décélération peut être due à un mélange trop pauvre. OK.

Mais une cause possible est un jeu insuffisant sur une (ou plusieurs) soupape(s) d'échappement. Du coup, les soupapes ferment mal et un peu de mélange frais passe directement dans les échappements et SCHPAF !!

J'ai eu ce problème également. Grosse pétarade à la décélération. Je suis allé voir mon mécanicien et on a vu qu'il manquait un écrou sur le collecteur frontal. Du coup le collecteur ne fait plus l'étanchéité et ça provoque ce fameux "pétaradage" à la décélération.

En effet, depuis que le collecteur à été revissé, y a plus de fuite et y a plus de "pétaradage"