Une nouvelle Africa Twin pour Honda en 2014 (présentation) 2016 (commercialisation)

Une belle Africa bien revisitée avec un embrayage renforcé je pense. J'aime moyen la TDF que je trouve disproportionnée par rapport au reste... surtout par rapport au garde-boue que j'aurai préféré à fleur de roue... Mais c'est une belle réalisation... et la fourche, wouah wouah wouah !!!

http://www.moto.it/news/honda-africa-twin-xrf-by-edo-factory.html

Cliquez sur le lien, puis cliquez sur la photo pour voir défiler le portfolio... de belles images de la réalisation de cette Africa

  c'est le même lien que moi ... (mais comme je l'ai mis sous la photo, on le vois pas )

Mais oui belle réa

Yen a pour 4000€ juste le train avant.,     

Tomaz gruyere a écrit:Yen a pour 4000€ juste le train avant.,     

Ah ouais ???

Ouai, ou alors pas loin!

Joli transformation

On se dirige vers une 1000 Africa Twin qui sera bientôt présentée et dispo en avril 2015

Il y aura normalement 2 versions... à suivre !!!

Intermot c'est le mois prochain. Pas de nouveauté dans ce salon?

En anglais :

"EICMA 2014 – Once again the rumors on a globetrotter par excellence from the House of the Goldwing: According to MCN, the Africa Twin should weight 50 kg (110 lbs) less than the BMW R1200GS and the new advanced parallel twin engine direction should develop over 100 HP. There will be two versions: one more off-road the other more road oriented.

The Honda Africa Twin, a bike that has left its mark, able to survive in jeep territory while still an excellent machine for a solo female traveler. After seeing some sketches that appeared in the German magazine Motorrad, the English magazine MCN is back on the topic with some interesting news.

The design used by the British magazine MCN, who first discovered Honda activity around the model, says it is nearly the same as the German BMW. Second MCN says the reference parameter is the BMW R1200GS, and could not be otherwise since the German model has dominated sales for years. The new Africa Twin, it will be proposed in two versions, road and offroad, will be lighter by 50kg more than the german, will have electronics able to rival the BMW water cooled version. I will have a Japanese version of BMW’s ESA, the suspension system with electronic control. Still on the subject of suspension the brand to be used remains unknown; the most probable is Showa.

As far as the compact twin, chosen instead of the original V-engine for reasons of cost and size (allows a better arrangement of the components inside of the frame), should develop more than 100 HP, so as to be able to satisfy both the users of the road version with tourist vocations (front wheel by 19 “) and those that are geared to the staging off-road vehicle with rim 21 inch front. Finally, the price: MCN, estimates that the price should be in the 11-12 thousand pounds range, equivalent to around 14-15 thousand euro or 18.5 – 20.5 thousand dollars. In all probability, the Africa Twin will debut at the next Show in Cologne or at Eicma 2014. – See more at: Insella.IT"

Aussi, dans la seule perspective d'une approche stylistique conservatrice, j'aime bien l'hybride qui a été conçue par un amateur. Base de Varadero et carénage d'Africa Twin. Le résultat est heureux même si, commercialement, ça ne passerait pas ;-) Mais bon. Ça transforme le Varadero en gros Supermotard...

Mais c'est pas un amateur ....

C'est un développement de chez African queen, le twindero :

http://www.africanqueens.de/html/twindero.html

Mais j'aime beaucouppppp

Plusieurs ont fait la conversion. Des préparateurs et des amateurs. Celle illustrée plus haut est différente de celle produite par Africa Queen qui est orientée hors-route, alors que les photos ci-haut montrent une suspension d'origine. En fait, c'est un simple changement d'habillage et d'échappement.

il y a celle ci aussi ... 


Mais on sort un poil du sujet ... 

VARADERO avec avant BUONO

du nouveau là:

http://www.moto.it/news/honda-africa-twin-1000-a-eicma-2014.html#.VBiUVkxcd5U.facebook

vin diou , elle a de la gueule reste plus qu a voir la version civile

Vous attendiez une Africa Twin... Honda vous sert ça :
http://www.moto-station.com/article86290.html

ça doit pas être la même ... c'est la nouvelle cross runner ça et dispo rapidement en cons ...

ça ne doit pas être ça ... Grrrr

Le Crossrunner est encore plus laid que le V-Strom. Ça fait deux jours que je cherche de l'info sur le salon Intermot de Cologne et un nouveau Africa Twin. Aucun résultat.

Parce qu'il n'yen a pas.

La personne avec qui je travaille est à Intermot. Hier, il m'a dit qu'il n'y avait rien au niveau Honda. Il ya bien une moto sous un voile mais pas d'Africa en vue.

je ne suis pas sur qu'à Milan cela sera mieux.....

J'ai parlé avec un vendeur de chez Honda , il y a bien une africa en vue , mais pas de date de sortie ou de présentation , on va attendre

Milan? il faut espérer

c'est pénible depuis l'attaque du acker
impossible de répondre en citant

sur ton post sir titou, Honda n'a rien compris et les journalistes ont rêvé un rêve

Je pense que le gros du travail est celui du marketing. Mettre le doigt sur ce que les gens veulent vraiment. BMW avec ses grosses trails de 270kg m'étonne. Et ils en vendent. Idem pour la grosse Super Ténéré. La Varadero se vend, sans avoir la gloire de l'AT. Quel produit offrir? Une moto 90% route et 10% sentiers, ou 50/50?

La mode est du côté des grosses routières avec position de conduite droite et guidons larges ;-) J'ai dans un périmettre de 1km 3 détaillants de moto:

- BMW, Ducati, Triumph
- Suzuki, Kawasaki
- Yamaha

Aucun de leurs produits ne m'excite. Aucun. Et je ne suis ni blasé, ni gâté (en fait, oui, je suis gâté. J'ai une 1150GSA et une K1200RS de 130cv). Mais il m'ne manque une. Et Honda l'a produite il y 10-20 ans ;-)

Lee

Normalement on me dit présentation à Milan... mais bof !!!

http://www.moto-station.com/article87440.html

1000 CRF Africa Twin ????

Le poids de la F800GS et la puissance de l'ancienne génération du gros flat twin. Sans le prix BMW, mais avec la fiabilité Honda en plus. Pincez-moi, je rêve ;-)

190kg, 100cv et un habillage en option selon l'utilisation. Petit ou gros réservoir d'essence. Tripmaster. ABS optionel siouplait. Surtout pas de freinage combiné sur une trail.

Je poense que le marché est là. Ceux qui ont des très grosse trails depuis 10 ans et qui maintenant veulent moins de poids, plus de maniabilité et qui n'ont rien à prouver en acheter la grosse BMW bling bling (si vous regardez les sites américains, c'est la course aux accessoires bling bling sur les 1200GS).

C'est la fièvre qui vous emporte, et à la fin, il n'y aura rien...............

Steph a écrit:C'est la fièvre qui vous emporte, et à la fin, il n'y aura rien...............

La fièvre, l'envie, l'espoir ...

La place prise par les KTM 950 et 990 adventure est laissée libre. 190kg et 90cv. Et beaucoup la regrettent car très efficace même si elle ressemblait plus à un origami qu'une moto. Les goûts, ça se discute ;-)

De toute facon elle sera hors budget pour moi  
Et puis finalement pas marrant  car rien à faire dessus 
je prefere les vieilles mémères !!

Et pourquoi une 1000 ?  , une belle 650 rd03 ,revue légérement pour 2015 ça serait le top   on peut toujours rêver

reste le 800 car c'est un bon compromis.

800 c'est un moteur de 600 donc léger mais avec un peu plus de patate pour pouvoir faire le quotidien et bourriner un peu.

après il faut un cadre efficace, un réservoir digne de ce nom avec une forme qui protège le pilote. Une tête de fourche qui protège également.

Pas d’électronique qui alourdi et qui tombe en panne.

Une moto légère et vivante quoi avec roue de 21 à l'avant.

Rien de difficile du rudimentaire pour tous les jours et pouvoir faire du TT si l'on veux.

Steph

la voila enfin!!!!

et la vidéo!


https://www.youtube.com/watch?v=6xUewDN9lgY

bien camouflée !!