Panne démarrage africatwin

par contre, quand tu dis que tu cherches une erreur sur le faisceau électrique, dis nous exactement tout ce que tu as fait et changer sur ton AT, l'expérience de chacun pourrait peut être amener la solution
on fait tous des conneries et autant que ca serve aux autres

Pb de batterie= problème de régulateur très probable.

Et possible que ce soit lui qui ait bousillé les CDI si en surtension.

Tu as dû voir mon post ou je raconte mes problèmes de CDI. Quand tu dis que ton moteur faisait un bruit de harley c'est parce qu'il tourne sur un cylindre. La cause, un cdi très certainement, surtout que tu dis que le compte tour ne marche plus non plus, donc celui de gauche probablement. Quand la moto ne part pas, essaies ce qu'a dit Ti2 : tu intervertis les cdi. A mon avis elle redemarrera.
De toutes facons si tes cdi sont à la verticale (comme sur la mienne), sur une machine de 25 primtemps, ils ont forcément pris une claque. J'en ai acheté un neuf sur le net à 80 € en adaptable et qui marche parfaitement.
La batterie qui se decharge c'est un autre problème.

Salut,
J'ai intervertis les CDI, mis en charge la batterie et aujourd'hui elle démarre au quart de tour.
Ceci dis la batterie est neuve, mais j'ai l'impression qu'elle se vide vite surtout avec un démarrage au quart de tour.Même en roulant, je pensais qu'une batterie se rechargeait en route
J'ai fais un tour de moto ce début de soirée, en testant la batterie,elle était dans la zone orange de mon testeur alors qu'avant branchement, elle était dans le vert???
Je ne sais pas si l'alternateur n'a pas pris une claque???
J'ai ré-essayé de démarrer ce soir et rien, elle ne veut rien savoir!

Alain, peux-tu me partager ton lien sur le net, car en cherchant un peu le meilleur prix que j'ai c'est 236.51 TTC le CDI.

Serge,
J'ai acheté le CDI sur cette annonce : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/233582139.htm
Pour ta batterie il y a peut être quelque chose qui ne va pas dans ton circuit de charge.

A controler :

CDI : boutique ninostechnoshop sur eBay par exemple

Charge batterie : orange/rouge, ça ne veut rien dire ! C'est tension aux bornes de la batterie, phare allumé, à 5000 tr/mn !

Le lien :
http://stores.ebay.fr/Ninostechnoshop/_i.html?_nkw=regulator&submit=Rechercher&_sid=169441767

POur ce qui est RR et tension à la btterie, il ya plein de posts sur le sujet.

Steph

bonjour à toi,

je donne juste mon avis,

tu as donc une fuite de courant relativement importante puisque décharge très rapide de la batterie

un des seuls organes qui pourrait expliquer tout cela serait donc le RR ou le stator
compte tenu de l'expérience de tous à ce sujet, il est fort probable que tous tes maux viennent du RR qui est en court circuit d'où ta fuite de courant et ton problème de CDI
je sais que sur les RD07 les CDI ont une "protection" interne mais pour les RD03, je ne sais pas du tout.

En ce qui concerne le stator, de mémoire, je n'ai jamais rencontré quelqu'un qui a eu un problème de ce genre avec.

Je pense qu'il serait fort opportun de le changer avant toute chose avant d'avoir plus de dégat, car on est tous pareil, quand ca marche pas on insiste et on pète quelque chose( j'en sais quelque chose.....voir post sur remontage moteur dans cadre RD07.)

quand j'ai changé le mien, il était fendu derrière et pourtant il régulait phares allumés par contre phares éteint c'était la fête plus de 18 volts.
Bon courage à toi

Tiens nous au courant de la suite

Je sens bien que si c'est le stator, je ne serais pas motard cet été vu le tarif sans la pose.
En gros, elle va faire un tour au garage.
Je vous tiens au courant dès que j'en sais plus.
Amicalement.

Serge ça te coutera moins cher de l'amener jusqu'à vannes tu n'auras que les pièces et une bonne bouteille de whisky à payer.

J'ai aussi plusieurs stators donc pièce à pas chère et autres.

Salut clément,
merci pour ton message.
Quand tu dis pas cher tu parle de quel tarif???
Pour le whisky pas de soucis!!!
Temps de démontage remontage si c'est le stator, c'est pour louer un fourgon si je décide de venir te voir pour les réparations.
Encore une fois merci de votre aide les gars!!!
Ça fait plaisir de savoir que dans ce monde de brute, il y a encore de la solidarité.

http://www.agpl.net/product.php?id_product=23651
C'est le lien pour un stator africatwin xrv650 neuf. Au cas ou!!!

bin tu n'auras que les pièces à acheter et en plus si les pièces sont dispo sur les moteurs que je possède les prix seront rikiki.
tu n'as pas la possibilité de mettre une remorque derrière ta voiture?

alors si c'est le stator perso je pense qu'à 30 euros c'est un bon prix pour un d'occase

Effectivement, c'est un bon prix!!!
Tu es dispo comment???

bin plutot mois de juin car je déménage le 1 et 2.

Bonjour,
Voici quelques jours pendant lesquels je n'ai pas approché la moto histoire de ne pas me prendre la tête.
Aujourd'hui, j'ai remis les mains dedans et en démontant le stator pour voir à quoi cela ressemble, j'ai trouvé un point cramé (celui de connexion sous la selle.)La fiche du stator a brûlée d'un côté.Du coup, je pense que la connexion n'étant plus correcte, cela à engendré des soucis de démarrage.
Je confirme donc avoir besoin d'un nouveau stator.
Cependant, je me demande si cela ne viens pas du fait d'avoir changé le relais entre le stator et les CDI situé sous la selle. Honda m'a mis de l'adaptable!!!+
.

Oula, j'ai l'impression que tu mélanges des trucs qui n'ont rien à voir...

Tu n'aurais pas une photo de cette fiche brulée ?
Ça ne serait pas le connecteur sur les 3 fils jaunes ?

Salut Thierry, tu as absolument raison c'est la connexion aux fils jaunes.
Et pour le moment pas de photo.

OK, donc grand classique !

Connecteur qui crame, régulateur qui déconne et très probable surtension qui peut faire des dégâts !!!

Première chose à faire dès qu'elle démarre, c'est contrôle de la tension de charge aux bornes de la batterie, à 5000 tr/mn, phare allumé.

Si >15,5 V NE PLUS ROULER.

Bonjour,
Thierry, j'ai testé la charge de batterie éteinte cela donnait 12.20 v et en fonctionnement 10.99 v.
De ce que j'ai retenu, si la charge monte c'est un soucis de masse quelque part et si ça descend ce qui est le cas, le stator est a changer.
Est ce que j'ai tout compris?

Tout à fait, ton stator est mort
mais attention, regarde bien tes connections tout de même, une tension aussi basse laisse à penser que le stator n'est pas branché
par contre tu mentionnes que si la charge monte c'est un problème de masse, NON, c'est que ton régulateur est mort tout simplement

Salut Arnaud,
Merci pour ta réponse.
Le stator est bien branché, j'ai bien vérifié les connections avant de la démarrer.
L'histoire de la masse c'est une info que l'on m'a donnée au cas ou.
Mon régulateur est neuf de toute façon Honda l'a changé en premier le flippe que j'ai, c'est que cette pièce est adaptable et pas d'origine et je ne connais pas les risques.
En même temps je me dis que c'est un concessionnaire qui me l'a posée risque sans doute limité enfin je l'espère.

perso, je n'ai pas trop de crainte pour l'adaptable, normalement ca fonctionne bien et c'est bon pour le porte feuille
pour ton stator, en neuf sur le net, tu le trouveras aux alentours des cent euros mais une bonne occaz est possible
par contre, prends les cotes de ton stator pour vérifier avant d'acheter à un particulier

Merci pour ta réponse Arnaud.
Il y a sur le forum Clément naisse qui m'a parlé de pièces d'occases pas chère à prendre sur Vannes.
Cependant vu que tu as l'air de t'y connaitre plus que moi en méca.
Faut'il changer le volant de comp en même temps que le stator?

pour ton volant il faut regarder si il n'a perdu perdu son aimantation, si il aimante bien pas besoin de le changer.

Pour les pièces, elles sont à cahors mais je pourrais demander à mon père de les démonter et de te les envoyer.

Salut Clément,
Dans l'ordre le volant aimante très bien ce qui me rassure.
Pour un stator, comment peut on faire?
Ton père va régulièrement sur vannes?
Tu me le fais toujours au même tarif?
Je te donnerais mon adresse mail perso si besoin.

Cordialement

Salut, j'ai le même problème sur une africa twin 650 1989 que je viens d'acheter, à l'aide!
elle demarre plus du tout, je viens de changer les deux CDI, que faire?

Etat complet ?

Contact OK ?
Batterie OK ?
Démarreur ?
Sécurité béquille ? 
Allumage ?

Etat général moyen

contact OK
Batterie OK (affaiblie par les essais successifs de démarrage)
demarreur ok
sécurité béquille, comme savoir?
allumage cdi neuf, non testé à la bougie

Batterie à recharger donc ..

Contact batterie .sur RD03, je ne sais plus si il y a un voyant 

A vérifier une bougie (sur chaque cylindre), Essence ? sa pompe ?

Tu peux toujours essayer de shunter directement les 2 grosses bornes du relai de démarreur.

ATTENTION :

- gros tournevis ou gros câble + gants et lunettes

- bien être au point mort (et sur béquille centrale si présente)

 voici du nouveau,

je viens de vérifier et nettoyer tous les contacts, de tester les cdi (pas en cause dans cette histoire) contrôlé le contacteur béquille, les commodos, bougies, mis de l'essence (test pompe à essence)
après de long et inutiles efforts au démarreur, j'ai réussi à la faire partir à la poussette, je l'ai gardé 20 secondes à mi régime, elle tournais mal, sans puissance, et crépitait avant de caler brutalement.

oui, c'est quoi la solution? je crois que j'ai la même panne sur mon rd 03, je patauge...
à l'aide les twinners!

on va rester sur l'autre post pour ne pas se disperser dans les recherches.