moteur bloqué sur RD07A

Bonjour, suite à un manque d'huile ( voyant rouge cramé !!) mon moteur a serré hier à 43000 Kms , grand bruit de la bielle
donc j'en recherche un pour ma RD07A de 1999 à prix sympa et par ailleurs comment procéder au démontage de ce dernier ?sans doute pas mal de boulot !! ) des photos sont le bienvenue.
d'avance merci à tous pour votre aide car pour aller travailler en ville sans moto, bonjour les embouteillages et la perte de temps ainsi que pour se garer !!

Pour le sortir, il faut mieux être 2. Seul c'est faisable mais pas impossible.

Demande à Yop, il vient de faire la manip.

Je connais quelqu'un qui l'a fait...

le casse-croûte ( charcuterie maison + bon vin + fromage typique) est offert à tous ceux de bonne volonté pour un coup de main

Ouais, mais y'a le bateau aussi pour la plupart !!!

oui un breton est allé remonter une moto en corse j'en ai reparlé avec lui il n'y a pas très longtemps.
Si notre ami corse n'est pas trop pressé çà peut être une idée de vacances.

salut
il y en a sur le bon coin,mais trop chere,par contre il y a ce lien http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/441617482.htm?ca=12_s

merci pour l'info, j'avais déjà vu cette annonce sur le B.. C... et contacté le gars, le moteur est en pièces détachées !!!
je verrai au cas où je n'en trouve pas un entier

loulou a écrit:Bonjour, suite à un manque d'huile ( voyant rouge cramé !!) mon moteur a serré hier à 43000 Kms , grand bruit de la bielle
donc j'en recherche un pour ma RD07A de 1999 à prix sympa et par ailleurs comment procéder au démontage de ce dernier ?sans doute pas mal de boulot !! ) des photos sont le bienvenue.
d'avance merci à tous pour votre aide car pour aller travailler en ville sans moto, bonjour les embouteillages et la perte de temps ainsi que pour se garer !!

Tu ne tires jamais la jauge d'huile ?

Titof malheureusement ça arrive des fois plus vite que prévu perso je ne me suis rendu compte de rien. J'avais fait le niveau 1500 km plutôt.

Oui je comprends, mais dès que je prends la moto, je fais le niveau, même si je sais qu'elle ne bouffe pas d'huile; çà limite déjà un peu les risques; mais c'est sûr qu'en roulant ....si le voyant est cramé

Perso à ce moment là la moto me servait tous les jours pour aller au boulot donc je prenais pas le temps de faire le niveau tous les jours et à presque 50 bornes par jours ça a été très vite.

si je vérifiais de temps en temps sachant que le voyant rouge était cramé et que je n'avais pas le temps de le remplacer, mais il n'en manquait pas des masses , alors bizarre, est-ce que la moto a consommé de l'huile , il faut croire que oui

Bonsoir à toi loulou

pour sortir le moteur, tu imagines bien qu'il faut tout démonter, carenage, réservoir, boite à air, carburateurs, radiateurs eau et radiateur huile
en ce qui concerne la pompe à eau, tu peux la laisser, ca passe
Et pas besoin d'enlever les carters moteur, comme tu peux le lire sur le net

ensuite, tu cales ton moteur avec un cric et tu dévisses tout
pour l'enlever, il faut être deux, , c'est plus sûr
regarde la post "montage moteur dans cadre RD07" et tu prends la manœuvre à l’envers.(Franchement pas compliqué)

Ensuite pour ce qui est de ton moteur, tu peux essayer de trouver une RD07, il faudra juste remplacer l'allumage
en effet le RD07A ne possède qu'un seul capteur d'allumage alors que le RD07 en possède deux
mais étant donné que tu as serré, normalement, ces pièces ne sont pas HS sur ton ancien moteur

Voila, j'espère t'avoir aiguillé comme j'ai pu, si mon expérience peut te servir
Attention également sur ton RD07A, normalement tu dois avoir un capteur d'ouverture de volet sur les carbus
n'oublies pas d'y faire attention au démontage et remontage

ET SURTOUT POUR LE RESSERRAGE
LA CLÉ DYNAMOMETRIQUE

salut à toi, merci pour tes conseils , j'en ai pris bonne note et je viens de finir ( commencé hier matin ) de remonter le nouveau moteur qui a très bien démarré une fois le réservoir d'essence branché;
j'ai bien fait les niveaux de liquide de refroidissement + huile + filtre neuf , et là surprise le voyant rouge reste allumé ?? est-ce que cela peut venir du contacteur situé sous le sélecteur de vitesse ? je vais tourner un peu avec la moto ( dès qu'il s'arrête de pleuvoir ) et on verra bien puis je ferais rapidement une nouvelle vidange car j'ignore combien de temps ce moteur est resté à l'arrêt ( parait-il qu'il a au compteur 25000 KMs ?? )on verra bien, VV

ATTENTION

Avant d'aller tourner avec ton AT, il faut résoudre ton problème de voyant

normalement tu as du remettre l'huile et démarrer ton moteur
Au début, le voyant rouge s'éteint et surprise ensuite, ce con se r'allume

Etant donné que tu as démonté tout le moteur, le radiateur d'huile est vide et il lui faut le temps de se remplir et par conséquent de prendre l'huile dans le carter, d'où la baisse de niveau
normalement, tu remets de l'huile jusqu'au niveau et le tour est joué

si le contact reste allumé, c'est plus problématique mais si tel est le cas on a le temps d'en reparler, perso je ne pense pas

Au niveau du post pour remettre le moteur, ce dernier t'a il servit ou les explications n'étaient pas assez précise
Etant donné que je n'avais rien trouvé la dessus quand j'ai eu mon problème, je l'ai fait vite fait pour aider

en effet tes explications ont servi pour démonter le moteur ( besoin d'une clé choke pour démonter le gros boulon du bras oscillant et ceux de l'arceau AV droit en bas et des pâtes sous le cylindre AV droit aussi )
sinon j'ai ajouté un peu plus d'huile du fait que j'avais démonté le radiateur d'huile, et refait le niveau c bon, mais le voyant reste toujours allumé ?? alors ne serais pas le contacteur en bas à gauche sous le sélecteur de vitesses ? ou alors il faut laisser le temps à l'huile de passer de partout ??

Bonjour à toi Louis,

Si ton niveau d'huile est bon et que le voyant rouge d'huile reste allumé c'est pas forcément bon signe

plusieurs possibilités

- la première et la plus simple, celle que je te souhaite, c'est que ton voyant ne fonctionne plus correctement.
En fait, tant que la pression exercée sur ce voyant n'est pas suffisante, le voyant reste allumé.
Quand la pression est suffisante, environ 6 bars, ce dernier s'éteint en coupant le contact de retour à la masse. Il se peut donc si ton moteur est resté longtemps sans tourner, qu'une merde se soit introduite dans ce mano contact et que par conséquent, le met en anomalie.
la solution est donc de le démonter, le nettoyer,(un bon coup de soufflette) et wd40(la solution pour bon nombre de maux).

PAR CONTRE pour le remonter fait très attention, clé dynamomètrique obligatoire, et frein filet sur le filetage, pour l'empêcher de partir dans un premier temps mais surtout pour faire l'étanchéité.
Tu peux également et devrait, tester ton voyant en le débranchant de ce manocontact et en le faisant toucher avec la masse. normalement normalement il devrait s'allumer quand tu touches la masse.
(pour infos, c'est en resserant trop fort à la main ce mano contact que j'ai felé mon carter moteur et par conséquent, j'ai changé mon moteur, donc ACHTUNG


Ensuite si le problème ne vient pas de là, c'est pas bon signe, c'est que ta pompe à huile ne fait pas son boulot ou que la crépine de cette dernière est encrassée et par conséquent ne donne pas assez de pression.
Là, il n'y a pas 20000 solutions, il faut ouvrir le moteur.

Par contre pour info,l'endroit où l'on met le filtre à huile correspond à une tubulure qui donne sur le filetage où se visse ce mano contact
Donc, si tu as acheté ce moteur démonté, le vendeur a très certainement mis des bouts de chiffon ou autre pour obturer toutes les ouvertures. Peut être que tu n'as pas remarque le bout de chiffon à la con qui était dans cet orifice.

Voilà pour l'instant ce que je peux te conseiller
tiens moi au courant de la suite, à plusieurs on avance beaucoup plus vite
Pour info, pour changer ce mano contact, tu n'est pas obligé de faire la vidange, en penchant ton AT sur le coté droit, ca passe
pour trouver la pièce, si tu veux l'acheter, je te conseille le site wemoto, je n'ai pas d'action la dedans mais je n'ai pas été déçu lors de mes commandes
:¤ibf86: :¤ibf86: :¤ibf86: :¤ibf86:
voilà, bon courage à toi
ne t'énerve pas sur ton AT,elle vaut bien le temps que l'on y passe dessus, on est là pour t'aider, c'est le but du forum

lu OK, mais avec l'ancien moteur qui a serré, le voyant fonctionnait bien après que j'eu ajouté de l'huile mais trop tard; sinon je peux toujours récupéré mon mano sur mon moteur que j'ai démonté et je pense avoir retiré tous les chiffons ( dans les emplacements des carbus etc etc ) avant de mettre en place le nouveau moteur qui est resté ?? je l'ignore combien de temps à l'arrêt;
ou alors je pense à la pompe qui ne fait pas bien son boulot ?? qui sais , je verrais ces jours-ci, je te tiens au jus ;

OK ET BON COURAGE A TOI
AU PLAISIR DE TE LIRE
J ESPERE AVEC DE BOPNNES NOUVELLES

au cas est-ce que je peux t'appeler, voici mon portable : 06.xx.xx.xx.xx et je te rappelle aussitôt, merci

Je t'envois un sms comme ca tu auras mon tel

loulou a écrit:au cas est-ce que je peux t'appeler, voici mon portable : 06.xx.xx.xx.xx et je te rappelle aussitôt, merci

Edité par Violette.

Bonsoir et merci Violette pour cette manip, en effet il n'est pas prudent de communiquer son portable sur les forums;
sinon par rapport à ton pseudo, j'ai ramassé dernièrement là où je chasse de beaux pieds de violettes sauvages ( très parfumées ) que j'ai repiqué dans un grand pot, bonjour la belle touffe parfumée

même nous au atdays on a pas pus vérifié si elle étais parfumer la ........ ok je me tais

patrick81 a écrit:même nous au atdays on a pas pus vérifié si elle étais parfumer la ........ ok je me tais

de nos jours, il est rare de trouver une "touffe" bien fournie, je dirai, la tondeuse est passée par là MDR

bonjour, sinon pour revenir plus sérieusement à mon problème mécanique, ce matin j'ai vérifié le mano contact de l'huile , j'ai fait la manip indiquée ( débranché la cosse, le voyant rouge s'éteint puis en mettant le contact et en posant la cosse sur la masse du manocontact, il s'allume, donc il a l'air en état ?? )galère car j'ai du démonter encore le sabot alu pour enlever le cache du sélecteur..
et refait le niveau d'huile comme conseillé à savoir jauge dévissée et moteur froid, j'ai rajouté un peu d'huile la moto démarre mais tourne comme sur 3 bougies ( elles ont environ 2 mois je l'ai avais mise neuve sur mon ancien moteur )
j'espère que c'est une bougie qui blague et qui a du prendre des saletés de ce moteur qui n'a pas tourné pendant quel temps ??
au cas je vais porter demain la moto chez Honda s'il peuve la prendre, à suivre

Loulou;des chasseurs qui roulent en AT on ait au moins deux .

sinon j'adore croquer les bonbons à la fleur de violette,c'est plus sucré

Bonjour à toi, louis
et ce fameux voyant rouge, s'est il éteint suite à ton rajout d'huile.
La manip que je t'ai indiquée avait pour but de vérifier le faisceau et non la sonde
le seul moyen pour vérifier la sonde est de la démonter et essayer avec une autre

En ce qui concerne le fonctionnement du moteur et étant donné que tu viens de le changer,regarde bien si les antiparasites sont bien fixés,d'une part sur les bougies et d'autre part sur le cadre(boulon de 10)
pour le cylindre avant, sous le réservoir à gauche, facile d'accès et pour le cylindre arrière, il me semble qu'il faut tomber le réservoir, à la jonction entre la selle et le réservoir

la connectique est également à vérifier
(cosse plate qui peuvent prendre du jeu)
tiens nous au jus

bonjour tout le monde, les dernières nouvelles pour mon moteur, j'ai déposé la moto chez Honda pour mise au point, je pense qu'il y a un problème d'essence, ou peut-être une bougie qui a perlé ? j'attends le résultat et vous tiendrait au jus , VV

salut tout le monde, voilà ce jour j'ai récupéré mon africa chez Honda et le verdict est sévère, à savoir c le cylindre AV du moteur qui n'a pas de compression ( moteur resté un moment arrêté mais j'ignore pendant combien de temps ) que je viens de monter en remplacement du mien qui avait serré
donc je demande conseil pour savoir comment démonter cette pièce sur mon ancien moteur et le mettre sur le nouveau que je vais devoir démonter de dessus la moto, la galère en vue
d'avance merci bien VVV

très peu de chances que tu puisses récupéré celui de on moteur car si tu as serré les sylindre ne doivent pas être indemne.
je me pencherais plus sur les culasses une soupapes qui ferment mal ou un truc comme ça.

Je suis bien d'accord, le mieux serait pour moi de déculasser ton cylindre avant et de refaire tranquille les sièges de soupapes qui à mon sens ne sont plus étanches compte tenu du temps d'immobilisation de ton moteur.
j'en profiterai également pour changer les joint de queue de soupapes, ainsi ce sera fait.
Je n'ai jamais déculassé le moteur dans son cadre
je ne pense pas que cela soit possible, faute de place
quelqu'un sur le forum pourra peut être t'aider la dessus