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    Message par titof32 le 24/5/2012, 22:34

    Ti² a écrit:Sinon, la cale sous le sabot, c'est moyen... On le déforme et après on a des vibrations et des bruits :(

    Côté sangles, 4 suffisent, mais j'en mets beaucoup.
    2 dans l'axe de la fourche
    2 croisées à l'arrière
    2 de chaque côté sur les PC (pas de souci avec les Touratech).

    Donc 8 sangles... plus les sandows lol!
    Je ne pense pas déformer le sabot avec une cale qui fait pratiquement la largeur du sabot ; et je n'ai pas eu de bruit parasites par la suite !
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    Message par TiTi le 24/5/2012, 22:38

    Tu amènes le sabot en appui sur le cadre et ce ne sont pas les 4 points de fixation qui vont le tenir.

    Bon, je te dirai que je fais un peu pareil sur le cric carrouf...
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    Message par titof32 le 24/5/2012, 22:41

    Ti² a écrit:Tu amènes le sabot en appui sur le cadre et ce ne sont pas les 4 points de fixation qui vont le tenir.

    Bon, je te dirai que je fais un peu pareil sur le cric carrouf...
    Ah, par contre lorsque je mets la moto sur le cric, j'enlève le sabot; çà me parait mieux car tout le poids est sur le sabot, alors que sur la remorque la moto touche par terre avec ses deux roues Arrimage AT sur remorque - Page 2 374562
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    Message par TiTi le 25/5/2012, 07:41

    Oui mais avec le sanglage, tu charges le sabot Very Happy
    A mon avis, c'est pire que sur le cric !
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    Message par titof32 le 25/5/2012, 07:49

    Ti² a écrit:Oui mais avec le sanglage, tu charges le sabot Very Happy
    A mon avis, c'est pire que sur le cric !
    Ok, la prochaine fois c'est hélitreuillage Arrimage AT sur remorque - Page 2 413582 Arrimage AT sur remorque - Page 2 413582
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    Message par FORTLAMY 78 le 25/5/2012, 13:28

    naisse clement a écrit:oula tu viens de dévoiler un secret, qu'est ce donc cette RD04?


    Ma RD04 de 1991 bientôt de retour affraid

    https://picasaweb.google.com/105744743281434008502/ATRD041991?authkey=Gv1sRgCISP1YHai--qswE#5746430183648733186
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    Message par regis le 25/5/2012, 16:36

    compresser la moto n'est absolument pas un soucis, c'est fait pour, et en aucun cas on abime les amortos. Elle ne sera jamais sangler trois jours de toutes facons. Moi, je serre a donf et jamais eu de soucis, mon amorto a 110 000km. Par contre, j'utilise aussi ce trou avec une grosse sangle qui passe a travers. Mais chose tres importante a mon gout, je sangle toujours les jantes autour du rail. A part ca, ton systeme est super bien Arrimage AT sur remorque - Page 2 641243
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    Message par naisse clement le 25/5/2012, 16:48

    Attention je parle essentiellement des ressorts de fourche, on comprime moins l'arrière que l'avant.


    pourquoi change ton les ressorts d'une moto, car il s'est tassé. D'origine ils sont légèrement comprimé, rien que ça ça leur fait changer leur propriété ( différence de longueur notable entre un ressort neuf et un qui a 50 000 km) quand tu comprime à fond, le ressort va travailler encore plus.

    C'est simple ça marche comme nous regarde debout tu peux porter 50 kg sur tes épaules sans vraiment fatigué, maintenant je te propose de porter la même charge mais accroupi tu tiendras beaucoup moins longtemps car tes muscles travailleront en permanence. Un ressort c'est des liaisons mécanique qui au repos sont dans une position le fait de les faire rester en position travaille accélère le processus de vieillissement.

    De plus la pression interne est plus élevé en compression qu'au repos donc risque pour les joint d'étanchéité.

    Maintenant moi je parle de mon expérience et je tiens cela énormément des crossman que j'ai fréquenté, nos motos (contrairement au leur) passe plus de tant à rouler qu'attelé mais j'ai toujours garder ces principes.

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    Message par regis le 25/5/2012, 17:04

    j'ai oublie de preciser, je ne comprime que l'arriere, car je parlais d'amortisseur. L'avant il est sangler au rait et bloquer par le bloc-roue, pas besoin de compresser. Par contre, jamais de sangle au guidon, comme certain le font, tres fragile affraid et c'est du vecu Rolling Eyes
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    Message par titof32 le 25/5/2012, 17:41

    naisse clement a écrit:Attention je parle essentiellement des ressorts de fourche, on comprime moins l'arrière que l'avant.


    pourquoi change ton les ressorts d'une moto, car il s'est tassé. D'origine ils sont légèrement comprimé, rien que ça ça leur fait changer leur propriété ( différence de longueur notable entre un ressort neuf et un qui a 50 000 km) quand tu comprime à fond, le ressort va travailler encore plus.

    C'est simple ça marche comme nous regarde debout tu peux porter 50 kg sur tes épaules sans vraiment fatigué, maintenant je te propose de porter la même charge mais accroupi tu tiendras beaucoup moins longtemps car tes muscles travailleront en permanence. Un ressort c'est des liaisons mécanique qui au repos sont dans une position le fait de les faire rester en position travaille accélère le processus de vieillissement.

    De plus la pression interne est plus élevé en compression qu'au repos donc risque pour les joint d'étanchéité.

    Maintenant moi je parle de mon expérience et je tiens cela énormément des crossman que j'ai fréquenté, nos motos (contrairement au leur) passe plus de tant à rouler qu'attelé mais j'ai toujours garder ces principes.

    C'est pour celà que quand vous ne vous servez pas de votre vélo, vous devez mettre le dérailleur tout à droite sur le petit pignon, pour éviter que le ressort ne soit comprimé; çà n'a rien avoir avec le sujet, mais c'était pour dire quelque chose !!!
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    Message par jean 06 le 26/5/2018, 19:06

    Salut a tous
    c'est ingénieux ce système
    A+
    https://www.youtube.com/watch?v=MNRv4GdBYkI
    https://www.youtube.com/watch?v=jOQzIIi43EA
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    Message par titof32 le 26/5/2018, 19:44

    jean 06 a écrit:Salut a tous
    c'est ingénieux ce système
    A+

    https://www.youtube.com/watch?v=MNRv4GdBYkI





    https://www.youtube.com/watch?v=jOQzIIi43EA
    Ouais, mais avec l'Africa ça ne fonctionne pas  Arrimage AT sur remorque - Page 2 95636
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    Message par TiTi le 26/5/2018, 20:32

    Moi je cale l'@T sous le cadre (devant la béquille centrale) et pas besoin de tasser le suspensions comme ça.
    Et bloque-roue avant maison c'est génial.
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    Message par jean 06 le 26/5/2018, 20:46

    TiTi a écrit:Moi je cale l'@T sous le cadre (devant la béquille centrale) et pas besoin de tasser le suspensions comme ça.
    Et bloque-roue avant maison c'est génial.
    Salut
    tu positionnes un madrier sous le protège carter comme TITOF ?

    A+


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