Problème roue avant...

Salut,

Lorsque je décélère...aux environs de 60 kmh...j'ai un fort guidonnage et en roulant on dirait que j'ai la roue avant ovale...l'avant monte et descend comme si je roulais sur les vagues...

La roue n'est pas voilée...les disques non plus...

Serait-il possible que ça provienne de l'huile de fourche...ou que ma roue avant soit ovale ?

Équilibrage ...

bonjour
j'ai le meme probleme depuis des années
et je n'arrive toujours pas a trouver d'ou ça vient
fait : equilibrage , roulements de roues , de direction , devoilage et saut de jante, plusieur montes de pneux, huile de fourche, j'avais meme controlé l'AR
rien n'y fait ???
j'y perds mon latin
bonne chance

J'ai eu le problème avec une T@, la roue avant était voilée, je l'ai rayonnée avec des rayons neufs, je vérifie plus de voile, je monte ma roue et je fais un tour, c'est pareil !!
Je vérifie l'arrière et je vois que le pneu est mal monté, je l'ai fait remonter correctement et ça y est ça roule, faudrait juste que je reprenne un peu le "saut" sur la roue avant, mais ça n'entraine absolument pas de guidonnage.

la sensation de reaction sur l'avant, peu venir de l'arriere effectivement , surtout quand on a tout verifié sur l'avant, voir donc sur l'arriere le gripage des biellettes , l'amortisseur et aussi le pneu

sinon pour l'avant voir aussi le serrage des T et leur alignement , pour ma part , j'ai changé il y a une quinzaine un pneu avant , toujours cranté, mais mal usé, en escalier, ca change la vie

Équilibrage avant ET arrière ...

Moi j'ai eu le cas lorsque j'ai acheté la moto, les pneus (Anakée) étaient neufs, et le pneu avant était mal centré sur la jante; il faut regarder qu'il soit enfoncé dur les lèvres de la jante partout pareil.

Ben oui, c'est mieux d'avoir un pneu bien monté et bien équilibré ...

Euh... Question idiote : Tu as toujours les masselottes ( embouts ) de guidon ?
Parce que si ils en ont mis, ce n'est pas pour la décoration, mais justement pour éviter certains guidonnages....

didiervfr a écrit:Euh... Question idiote : Tu as toujours les masselottes ( embouts ) de guidon ?
Parce que si ils en ont mis, ce n'est pas pour la décoration, mais justement pour éviter certains guidonnages....

Ouais, et si possible ceux d'origine, pas ceux qui font de la déco en alu bleu

Desideriu a écrit:Salut,

Lorsque je décélère...aux environs de 60 kmh...j'ai un fort guidonnage et en roulant on dirait que j'ai la roue avant ovale...l'avant monte et descend comme si je roulais sur les vagues...

La roue n'est pas voilée...les disques non plus...

Serait-il possible que ça provienne de l'huile de fourche...ou que ma roue avant soit ovale ?

Mais ça te l'a toujours fait ?, ou c'est suite à un changement de pneu ?

gerard a écrit:Ben oui, c'est mieux d'avoir un pneu bien monté et bien équilibré ...

Sauf que certains pros t'expliquent qu'une roue à rayon c'est prévu pou se déformer (logique d'ailleurs) et que donc ta roue équilibrée, en fait elle est équilibrée pour quand elle était sur l’équilibreuse quoi.
Au premier dos d’âne ou nid de poule, ta roue n'est plus équilibrée .

A+

Salut,

En fait ça me le fait depuis que j'ai changé les pneus...avant et arrière...c'est à dire il y a peu de temps...

J'ai fait tester la jante et ils l'ont juste un peu équilibrée mais m'ont dit qu'elle n'était pas voilée...

Pour info, les pneus sont des Metzeler Tourance...et ils sont neufs...

Par contre lorsque j'ai changé mon kit chaine (en même temps que j'ai changé mes pneus...) j'ai peut-être mal remonté un truc ou trop serré...ou pas assez...

Ce qui m'étonne c'est qu'en plus de faire des "soubressauts" (enfin pas vraiment des soubressauts, mais plutôt comme des ondulations verticales)...maintenant la moto guidonne franchement à la décélération mais vers 50 kmh...et qu'elle ne le faisait pas avant...

as-tu regardé le centrage du pneu sur la jante comme je disais plus haut ?

Lèvre du pneu arrière pincée, sinon, tu défaits le mneux arrière sans le sortir et lui fait faire un demi tour sur la jante...

Tu dois avoir un balourd du a un mauvais montage... mais je ne pense pas que ça vienne de l'avant

Desideriu a écrit:Salut,

En fait ça me le fait depuis que j'ai changé les pneus...avant et arrière...c'est à dire il y a peu de temps...

Tu as ta réponse, cherche pas midi à 14h!
Montage des pneus avec bon centrage sur la jante à vérifier, puis ÉQUILIBRAGE avant ET arrière ... et n'écoute pas les marchands qui te disent que c'est pas la peine, c'est indispensable tout simplement !

Fallait commencer par nous dire cela

j'vous jure madame, j'ai pas couché ... ne jurez pas Marie-Thérèse

Merci de vos conseils...

Au fait...on m'a dit que certains pneus (dont les Metzeler Tourance) devaient être positionnés d'une manière précise sur la jante et qu'ils auraient un repère peint sur le flanc pour indiquer l'endroit où doit être positionnée la valve...

Vous en pensez quoi ?

C'est bien pour ça que je te dis de faire faire un demi tour du pneu sur ta jante... oui, il y a une trace de peinture et tu dois mettre si je me trompe pas la valve à l'opposé...

Bonne route

Tien ,fait que je regarde , je suis en tourance neufs pas remarque cette trace

Calinou a écrit:C'est bien pour ça que je te dis de faire faire un demi tour du pneu sur ta jante... oui, il y a une trace de peinture et tu dois mettre si je me trompe pas la valve à l'opposé...

Bonne route

Il y a la même chose sur les Anakee ?

Ça pourrait venir de là que ma moto sautille de l'avant au alentour de 60km/h ??!!!

Si mes souvenirs sont bons, il y a un petit triangle vert sur les Anakee.

Holà là !!!

Je pense pas qu'un point de peinture sur un pneu, placé à la valve va arranger tes affaires

En fait, on entends ça depuis des décénies pour les pneus des B.A.R. pour les problèmes d'équilibrage, mais en fait, vu comment sont fabriqués les pneus (Cf. l'émission "C'est pas sorcier"), c'est des fadaises
J'ai fait un stage chez Michelin ou j'ai pu visiter une usine et ou ils m'ont fourni l'explication de ses points de peinture.

Pour ton problème, je penche plus soit pour un pneu mal monté sur sa jante (centrage) si tu n'avais aucun soucis avant;

Mais sache aussi que des jeux aux roulements de colonne de direction, bras oscillant ou de roues provoque ces phénomènes.

Bonne chasse aux problèmes

Et c'est l'explication du point de peinture...

Perso, je m'en sers comme repère lors de l'équilibrage ou pas... si balourd, je défaits et je fais faire un demi tour au mneux

Bon...

Je vais lui faire la totale...

Un demi-tour aux pneus, un rééquilibrage avant + arrière, je vais changer mon huile de fourche et bien vérifier les roulements...

Mais bon, ma bécane a seulement 35.000 kms...et je roule très "pépère"...

Desideriu a écrit:
Par contre lorsque j'ai changé mon kit chaine (en même temps que j'ai changé mes pneus...) j'ai peut-être mal remonté un truc ou trop serré...ou pas assez...

Possible aussi ou mal montée (par exemple plaquette de maintien de PSB usée) qu'une chaîne trop tendue provoque ça. Tu peux essayer de contrôler et donner du jeu histoire d'éliminer l'hypothèse.

As tu essayé de laver la bécane, on sait jamais ...

Steven22 a écrit:Holà là !!!

Je pense pas qu'un point de peinture sur un pneu, placé à la valve va arranger tes affaires

En fait, on entends ça depuis des décénies pour les pneus des B.A.R. pour les problèmes d'équilibrage, mais en fait, vu comment sont fabriqués les pneus (Cf. l'émission "C'est pas sorcier"), c'est des fadaises
J'ai fait un stage chez Michelin ou j'ai pu visiter une usine et ou ils m'ont fourni l'explication de ses points de peinture.

Pour ton problème, je penche plus soit pour un pneu mal monté sur sa jante (centrage) si tu n'avais aucun soucis avant;

Mais sache aussi que des jeux aux roulements de colonne de direction, bras oscillant ou de roues provoque ces phénomènes.

Bonne chasse aux problèmes

Qu'est ce que tu en sais toi des triangles verts ??????????

Bon, j'attendais ces remarques...

Lorsque j'étais chez Michelin, je leurs ai posé cette question du point du peinture à monter au niveau de la valve pour permettre un bon équilibrage, car c'est, parait-il, que le pneu est équilibré à la fabrication (sic) ...

Et quand tu sais qu'un pneu est fabriqué sur un tambour ou sont successivement enroulées les différentes nappes, bandes de gommes et placées les tringles, puis, par une vessie, mise en forme avant de prendre place dans un moule ( voir la vidéo:www.youtube.com/watch?v=1wKkWK8Uzok), tu te demandes comment ils l'équilibrent???

Réponse empreinté du technicien :
"Heu, en fait, ce point de peinture est placé sur un flanc car c'est nous qui montons les pneus sur les jantes pour les constructeurs auto; et c'est plus facile (gain de temps!) au monteur de repérer un point de peinture a placer à l'extérieur que de lire les indications sur le flanc "

"Pour preuve, allez voir dans un show room d'une concession "

Mais d'ou vient cette légende urbaine...???

"Ben, théoriquement, ces pneus sont réservé à la première monte, mais suivant les fluctuations du marché (baisse des ventes), on les retrouve dans les réseaux secondaires.
Et quand les monteurs des centres auto ou garages ont vu ce point de peinture, ceux sont nos commerciaux qui ont "inventé" cette réponse: IL FAUT LES MONTER A LA VALVE PARCE QUE LE PNEU EST EQUILIBRE"

C.Q.F.D.

A les cons !!!

Manquent pas d'air...

Enfin, on imagine vachement ce point de peinture comme servant SUR UN PNEU DE MOTO pour les premières monte à indiquer l'EXTERIEUR du véhicule .

A+

didiervfr a écrit:Euh... Question idiote : Tu as toujours les masselottes ( embouts ) de guidon ?
Parce que si ils en ont mis, ce n'est pas pour la décoration, mais justement pour éviter certains guidonnages....

moi dans mes recherches de guidonnage j'avais remis le guidon d'origine equipé de ses masselottes
aucun changement , je pense qu'elles servent pour les vibrations (pas trop de changement d'ailleurs)

Enfin, on imagine vachement ce point de peinture comme servant SUR UN PNEU DE MOTO pour les premières monte à indiquer l'EXTERIEUR du véhicule

Ben si, justement !!!........... SENS DE ROTATION

Steven22 a écrit:

Enfin, on imagine vachement ce point de peinture comme servant SUR UN PNEU DE MOTO pour les premières monte à indiquer l'EXTERIEUR du véhicule

Ben si, justement !!!........... SENS DE ROTATION

A voir si la marque en question est toujours du même coté de la roue de la moto.

Sachant qu'il existe en plus des pneus ou il est indiqué deux sens de rotation, vu que certaines dimensions de pneus se montent visiblement à l'avant ou à l'arrière (c'est le cas d'un Heidenau k60 en 120/80 18 pouces monté sur une 125 et évidemment le monteur l'avis mis à l'envers, il avait suivi la flèche avec marqué "FRONT" au dessus )

Disons que dans le sujet, j'étais un peu septique sur les infos donné par ce pro du pneu, car bon aprés tout, je suppose que tout le monde connnait un pro de la mécanique moto qui lui adéja sorti une superbe c*nnerie, alors que pourtant c'est le métier tu type et il est certain de ce qu'il dit...

A+

sinon  j'ai eu le même cas avec des tourances (2 fois)
le pneu était bien sorti sur la jante
(le petit liseré était bien parallèle à la jante)
démonte et remonté  plusieur fois, niet toujours pareil
en fait c'est le pneu AV qui avait un défaut qui tournait en faut rond et qui avait  du saut .

fais le tourner roue AV en l'air en y approchant une pièce très près
tu vas vite le voir, les miens avaient plus de 5 mm