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    Message par nono95 le 28/8/2016, 11:37

    Et hop

    Je m'étais dit de le faire, puis j'ai oublié.
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    Message par naisse clement le 28/8/2016, 11:41

    Messieurs de la Casim pouvez vous nous mettre un annuaire en fonction des régions car j'ai fait plusieurs recherche et je ne trouve que 4 ou 5 casim en france et je n'y crois pas.
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    Message par Violette le 28/8/2016, 12:04

    jl-l a écrit:

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    http://casim-france.fr/les-casim/
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    Message par naisse clement le 28/8/2016, 12:12

    ah si donc il n'y en a pas beaucoup, mince j'aurais bien aimé en avoir une dans mon coin.
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    Message par sysy le 29/8/2016, 13:13

    Viens dans le 78 et en plus on fera une balade dans le Vexin Wink
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    Message par XISTOR 64 le 31/8/2016, 14:09

    VIOLETTE a écrit:Salut,
    Chaque préfecture a un Chargé de mission 2 roues motorisés.   Prise d'angle - Page 2 641243

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    http://www.securite-routiere.gouv.fr/conseils-pour-une-route-plus-sure/special-deux-roues-motorises/carte-des-charges-de-mission-deux-roues-motorises
    Ouaip. J'ai assuré cette fonction de 2007 à 2009... et je confirme ce qui a déjà été dit : jamais de roue libre en virage en moto Prise d'angle - Page 2 471903
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    Message par naisse clement le 31/8/2016, 14:14

    sysy a écrit:Viens dans le 78 et en plus on fera une balade dans le Vexin Wink
    C'est pas pour dénigrer les routes du vexin j'avais adoré la balade avec Gertrand euh gérard dit bertrand, mais je préfèrerais une bonne instruction dans les petits cols pyréenéens. Je reviendrais un jour voir le monde dans le nord ne vous inquiétez pas mais pour l'instant je limite un max.
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    Message par Violette le 31/8/2016, 14:44

    XISTOR 64 a écrit:
    VIOLETTE a écrit:Salut,
    Chaque préfecture a un Chargé de mission 2 roues motorisés.   Prise d'angle - Page 2 641243

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    Salut,

    Je dirai même plus :
    -"jamais, jamais, ni dans les virages, ni dans les descentes 
    et ni dans lignes droites. Jamais, jamais. "  Prise d'angle - Page 2 946390
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    Message par sysy le 31/8/2016, 15:39

    VIOLETTE a écrit:
    XISTOR 64 a écrit:
    VIOLETTE a écrit:Salut,
    Chaque préfecture a un Chargé de mission 2 roues motorisés.   Prise d'angle - Page 2 641243

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    Salut,

    Je dirai même plus :
    -"jamais, jamais, ni dans les virages, ni dans les descentes 
    et ni dans lignes droites. Jamais, jamais. "  Prise d'angle - Page 2 946390
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    Même pour changer de rapport Very Happy
    Passage à la volée, y'a rien de tel ma p'tite dame Very Happy lol!
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    Message par Violette le 31/8/2016, 16:08

    Ce n'est pas un souci...  lol!


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    Message par KRISTL le 7/9/2016, 13:25

    "Je me suis fais une petite balade cet aprem pour me débarrasser de cette habitude et revenir aux fondamentaux. Bref ça va. Quand je pense que j'ai pris la confiance avec cette méthode pendant toute la descente du.col du Garnier à Grenoble et sur les routes du massif de l'Esterel à côté de Saint Raphaël, ça fais peur ^^"


    Wouaou !!!c'est vrai que ça fait peur ! Débrayer en plein virage, c'est à dire te retrouver en roue libre quelques secondes, j'en ai la chair de poule ! Avec la MT01, ce genre de conduite et le poids de la bête t'emmène directement cueillir des pâquerettes à moins que tu n'aies fait une bise en passant au routier qui venait en face affraid .
    On s'est tous fait de petites frayeurs dans nos jeunes années, des erreurs de pilotage pour se retrouver au milieu de la route voire de l'autre côté, et dans ces cas-là on a vite fait de retenir la leçon ! Un freinage plus ou moins appuyé AVANT le virage, arrière et/ou avant suivant le rayon, toujours en prise moteur, légère accélération en sortie (ou grosse suivant la bécane) et zou.
    L'avantage avec l'Africa DCT, il est impossible de revenir au point mort dès que tu roules. La question ne se pose donc pas ! Par contre en reprise de sortie de virage, je fais plus attention qu'avec la MT, pas trop confiance au pneu d'origine....
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    Message par TealK le 7/9/2016, 14:07

    KRISTL a écrit:"Je me suis fais une petite balade cet aprem pour me débarrasser de cette habitude et revenir aux fondamentaux. Bref ça va. Quand je pense que j'ai pris la confiance avec cette méthode pendant toute la descente du.col du Garnier à Grenoble et sur les routes du massif de l'Esterel à côté de Saint Raphaël, ça fais peur ^^"


    Wouaou !!!c'est vrai que ça fait peur ! Débrayer en plein virage, c'est à dire te retrouver en roue libre quelques secondes, j'en ai la chair de poule ! Avec la MT01, ce genre de conduite et le poids de la bête t'emmène directement cueillir des pâquerettes à moins que tu n'aies fait une bise en passant au routier qui venait en face affraid .
    On s'est tous fait de petites frayeurs dans nos jeunes années, des erreurs de pilotage pour se retrouver au milieu de la route voire de l'autre côté, et dans ces cas-là on a vite fait de retenir la leçon ! Un freinage plus ou moins appuyé AVANT le virage, arrière et/ou avant suivant le rayon, toujours en prise moteur, légère accélération en sortie (ou grosse suivant la bécane) et zou.
    L'avantage avec l'Africa DCT, il est impossible de revenir au point mort dès que tu roules. La question ne se pose donc pas ! Par contre en reprise de sortie de virage, je fais plus attention qu'avec la MT, pas trop confiance au pneu d'origine....
    Bah, t'as l'anti patinage qui fait son boulot. Et même si les pneus sot merdiques sous la pluie, sur le sec il n'y a pas de problème et tu peux mettre la sauce. Wink


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    Message par Pierre le 28/10/2016, 19:18

    A propos de ROUE LIBRE :

    On s'éloigne un peu de ce qui me rapproche de la moto, et pourtant j'en entends parler de plus en plus, sans bien comprendre la différence avec la "roue libre" d'antan, ni si c'est intéressant ou pas ... scratch


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    Message par TiTi le 28/10/2016, 19:54

    Surtout dangereux !
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    Message par jl-l le 28/10/2016, 20:41

    Je retrouve dans leur descriptif un peu le fonctionnement de ma bar, en 2 Lt essence BA ...

    ça glisse tout seul si je la laisse rouler ...


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    Message par Violette le 28/10/2016, 21:01

    Salut,
    Tu as une nouvelle voiture de fonction ?  king


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    Message par naisse clement le 28/10/2016, 21:02

    sauf qu'il faut mieux laisser le moteur en prise en frein moteur (certes on va moins loin) que en roue libre car sur le même temps il consommera moins en frein moteur qu'en roue libre à moins d'être éteint.
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    Message par jl-l le 28/10/2016, 21:04

    Non, ma perso ... celle qui t'a ramené les magasines

    La fonction, on m'a demandé d'attendre encore un peu ... Elle n'a que 271 000 Km ma micra ...lolll


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    Message par Pierre le 28/10/2016, 23:43

    Audi évoque effectivement une "coupure moteur" ...
    On verra bien !


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    Message par nono95 le 29/10/2016, 10:31

    naisse clement a écrit:sauf qu'il faut mieux laisser le moteur en prise en frein moteur (certes on va moins loin) que en roue libre car sur le même temps il consommera moins en frein moteur qu'en roue libre à moins d'être éteint.
    Tu as tout dit. Reste que dans certains cas tu consommeras  moins en débrayant (en voiture hein ). Un moteur moderne ne consomme qu'un demi litre à l'heure au ralenti. Donc sur une longue distance avec un arrêt largement anticipé sans devoir taper dans les freins au bout, voire mieux en légère descente,  passer au point mort peut être économe. 
    Pour ceux qui seraient tentés de couper le moteur avec la clé en roulant, attention. Vous perdez l'assistance de freinage,  de direction, l'ABS ....
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    Message par naisse clement le 29/10/2016, 10:38

    Non au contraire moi je dis faut anticiper mais se servir du frein moteur ne surtout pas passer au point mort. Car lorsque tu es sur le frein moteur l'injection se coupe complètement conso quasi nulle encore plus qu' au point mort
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    Message par nono95 le 29/10/2016, 11:07

    Dans certains cas ça te fera consommer plus.
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    Message par Pierre le 29/10/2016, 11:16

    J'entends bien ce que vous dites, mais ICI ou LA ou encore ENCORE LA, les constructeurs popularisent un système assez récent: l’arrêt du moteur… en roulant, au moins sur les premium. Ce serait différent du débrayage et du point mort ... !?!

    Prise d'angle - Page 2 E58d4210

    Et le weekend dernier, j'ai discuté (en allemand, hum, première difficulté) avec un ingénieur chef de ZF (Sarrebrück, en Sarre). Il me disait œuvrer (avec d'autres) sur une boite à 8 vitesses, automatique ET fonction "roue libre". Et il paraitrait qu'un constructeur européen de motos s'y intéresse de près ...

    Mais honnêtement, je n'ai pas compris grand chose !


    Dernière édition par Pierre M le 29/10/2016, 11:17, édité 1 fois


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    Message par naisse clement le 29/10/2016, 11:16

    Je fais une descente complète depuis le pas de la case sur le ralenti au point mort je ne descend pas sous les 4 l/100km. Alors que le même descente au frein moteur j arrive en bas avec l pdg qui me marque 2l/100. Pourquoi le frein moteur fait moins consommé tout simplement parce que c est les roues qui font tourner le moteur et non l explosion du carburant donc au lieu d injecter à tous les tours tu n injecte quand fonction de la température des gaz d'échappement si ceux si monte trop en température le calculateur injecte du carburant pour faire descendre la temperature. Donc tu consommera moins sur le frein moteur.
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    Message par naisse clement le 29/10/2016, 11:20

    Oui carrément différent la tu es sur de ne plus consommer pendant ces phases mais exit le frein moteur puisque celui ci est arrêté et déconnecté mécaniquement des roues. Donc plus de freinage avec les freins alors que moi avec le varadero souvent je ne freine pas sur les routes que je connais ou je peux fortement anticipé

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