Africa Twin Club de France

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    Message par naisse clement 3/3/2011, 20:19

    j'avoue ne pas pouvoir de donner d'indication précise pour l'usure des soupapes.
    tu dois regarde sur les portées qu'il n'y a pas de fissures.

    c'est le mieux c'est de rectifié les sièges et les portés et de faire un rodage.
    ça dépend du budget que tu as, un bon rodage et ça devrait passer
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    Message par merlin 5/3/2011, 10:20

    Bonjour,
    Otez moi d'un doute, la vis du pignon de vilebrequin n'a pas un pas inverse au moins ?

    C'est que je viens de casser 2 douilles et une clé en essayant de la dévisser alors avant de tout casser...
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    Message par jp87 5/3/2011, 12:31

    en principe non,tu démontes coté embrayage?
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    Message par merlin 6/3/2011, 10:25

    OUF ! Il est venu :-)
    Mais il aura fallu un pétard débridé et de la patience...
    J'étais prêt a aller chez un garage camion quand il a cédé !
    C'est qu'il n'avait pas bougé depuis plus de 20 ans...
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    Message par merlin 7/3/2011, 20:59

    Bonsoir,
    Je viens d'ouvrir le bas moteur mais je ne sais pas si la pâte à joint bleue est bonne pour remonter ces deux carters.
    Il y en avait de la noire et je crois qu'elle est plus résistante que la bleus, non ?
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    Message par naisse clement 7/3/2011, 21:11

    sur mes becanes de cross c'est ce que l'on utilisait
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    Message par merlin 7/3/2011, 22:51

    naisse clement a écrit:sur mes becanes de cross c'est ce que l'on utilisait

    La bleue ou la noire ?
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    Message par naisse clement 7/3/2011, 23:01

    la bleue
    moi j'ai de la noire, car c'est ce que le vendeur m'a donnée quand je suis allée au magasin
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    Message par merlin 11/3/2011, 09:12

    Au remontage du moteur, sur quoi faut il mettre de la graisse ?
    Dans la rmt il est question des paliers et tourillons des AAC et de la bague de la pompe à huile.
    Y a-t-il autre chose ? Par exemple les coussinets de vilebrequin ? Ou est-ce qu'au contraire cela gênerait la lubrification par la suite ?
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    Message par naisse clement 11/3/2011, 10:17

    nan sur les coussinets faut mettre un peu d'huile pas de graisse.
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    Message par Guilhem 10/12/2014, 18:50

    je prends le post en cours, mon AT 650 de 1989 (88 000 kms) consomme pas mal d'huile depuis 2 ou 3 ans, à savoir un bon litre aux mille KMS. 
    bon, faut dire que je ne la ménage pas, c'est soit tirage de bourre en montagne, soit trajets domicile/travail/moteur froid/embouteillages/autoroute. 
    par contre, elle ne fume pas, ni à l'accélération, ni à la décélération.  Ou passe l'huile?
    j'ai une petite fuite sur le haut du cylindre arrière, mais bon, il ne passe quand même pas 1 litre d'huile par là!
    R.A.S au niveau du filtre à air non plus. 
    bon, je ne m'inquiète pas trop, elle tourne tous les jours, comme une horloge, et marche le feu de dieu!
    et pour la soulager des bourres le W.E et des semaines de vacances chargé, je viens de lui adjoindre une compagne, une très mignonne 800 TIGER TRIUMPH!
    Mais pas question de lâcher mon A.T!.....
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    Message par jl-l 10/12/2014, 19:00

    Idea met donc un carton derrière l'échappement (en gros 1 mètre )

    si c'est comme moi, tu verras peut être ou passe l'huile ... comme "postillonnée" et le carton sera moucheté...


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    Message par gaston62 10/12/2014, 19:21

    jl-l a écrit:Idea met donc un carton derrière l'échappement (en gros 1 mètre )

    si c'est comme moi, tu verras peut être ou passe l'huile ... comme "postillonné" et le carton sera moucheté...

    Pour ma part j'avais mieux  Very Happy les copain qui me suivent ils avait l'odeur et les taches sur leur bécane lol!

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