projecteurs additionnels ?? pourquoi ? Pour ? contre ?

jp87 a écrit:ils existent en longue portée,mais existent ils en code?

Ils sont sur quel site en longue portée ? parce que je n'ai pas trouvé chez feuvert
Je n'ai trouvé que des anti brouillards.
http://www.feuvert.fr/feux-additionnels/sans-marque-projecteur-anti-brouillard-loupe-ronde-blanc-x2/p34388_r103.html

ou alors j'ai pas bien suivi

jp87 a écrit:ils existent en longue portée,mais existent ils en code?

Hé, JP, se sont des anti brouillard.. c'est tout.

Par contre, JLL disait que si on enlevait le déflecteur au fond, cela devenait un longue porté, mais le but pour moi, l'éclairage de la vara d'origine est largement suffisant, tout comme l'africa, c'est en premier de ne pas éblouir (d'ou les A B), mais d'être vu.

Oui, Matthgo, c'est bien cela que j'ai monté:
http://www.feuvert.fr/feux-additionnels/sans-marque-projecteur-anti-brouillard-loupe-ronde-blanc-x2/p34388_r103.html

JLL, pour la conso, je vais passer de 110W à 6W, mais j'attend les ampoules.

Je les trouve très exposés sur les côtés :(

Rien qu'en "posant" la bécane, tu pètes le phare qui risque de tourner et t'exploser le carénage :(:(

Par contre, JLL disait que si on enlevait le déflecteur au fond, cela devenait un longue porté

Heu, je me souvient pas d'avoir parlé de ça ...

Par contre, tu me diras ce que cela change en éclairage avec les LEDs ???




Sinon, comme ce sont des "loupes", il me semble qu'il n'y a pas de sens de montage, tu devrais donc pouvoir les pivoter en les passant sous les tubes, non ?

En plus, ils seraient plus bas, donc plus proche de la position optimale pour des AB ....


Pour ce qui est des LP, il y a d'autres modèles d'optiques qui offrent des fonctionnements LP ou autre comme là par exemple :

http://www.neotuning.com/eclairage-projecteurs-c-451_819.html?osCsid=d8r228bd2tmhmlb00h0pua05a7

ou là :

http://boutique.2a4.fr/25-ampoules


Bon, vivement qu'on ouvre l'atelier au boulot ...

J'ai plein de câbles à tirer, ce sera plus pratique ... (Optiques, prise 12 V, et poignées chauffante ...) d'où mon intérêt pour les LEDs ...

A l'époque (pour y voir un peu la nuit sur une 50 à boite équipé d'origine uniquement d'une veilleuse et d'un code de 15 watt mais pas de phare) il m'a fallu grandement bidouiller l'éclairage d'origine, et j'avais acheté ce genre d'AB lenticulaire.
A l'intérieur il y avait une plaque chromée tenue par une seule vis et qui occupait la moitié de l'optique. En la retirant çà éclairait plus comme une longue portée.

J'avais acheté avant un type d'AB ou c'était la vitre qui faisait tour le travail et qui faisait en sorte que çà ne fasse qu'une sorte de "lamelle" de lumière, à placer obligatoirement trés bas sinon çà éclairait trés en largeur, mais rien en profondeur.

Pour les LED, j'ai déja modifié certains clignos que j'avais pour les faire marcher à la place avec une LED de puissance de 1 watt.
Il est clair que çà éclaire plus "bleu" que l'ampoule de 21 watt du cligno d'origine (le cache du cligno est fumé et pourtant çà fait une lumière jaune orangée seulement alors qu'avec l'ampoule d'origine çà fait bien bien orange). Mais par contre çà éclaire réellement moins. Pour équivaloir les 21 watt de l'ampoule à incandescence je pense qu'il me faudrait 2 ou 3 LED de puissance de 1 watt voir une seule de 3 Watt. Mais pour des raisons de température j'ai laissé tombé (car les LED de puissance çà chauffe et pas mal en plus).

Bref pour le moment il me semble techniquement pas possible de faire une ampoule H4 H1 ou autre à LED qui éclaire PAREIL qu'une ampoule à iode. Par contre pour rendre l'optique bien lumineuse (et donc visible de loin) çà oui.

A+

seblob a écrit:Mais pour des raisons de température j'ai laissé tombé (car les LED de puissance çà chauffe et pas mal en plus).

Erf ça chauffe ? Parce que j'ai lu le contraire :
http://www.ecologie-shop.com/ampoule-led-220v-13?utm_source=adwords&utm_medium=ppc&gclid=CMTFjNmxw6YCFVY33godbBksiA

Les principaux avantages d’une ampoule LED sont :
- Une LED a une durée de vie quasi illimitée (au delà de 100 000 heures) avec un nombre de cycles marche/arrêt très élevé.
- Une LED consomme très peu d'énergie par rapport à l'éclairage restitué : 1 watt donne environ 100 lumens pour une LED contre 15 lumens pour une ampoule classique à incandescence.
- Une ampoule LED reste froide (voire légèrement tiède) quelle que soit la durée d'utilisation.
- Enfin les ampoules à LED offrent le gros avantage, par rapport aux ampoules fluocompactes, de ne pas contenir de mercure, nocif pour la santé et l'environnement. Les nouvelles LEDS que nous vous proposons, LEDS de puissance et technologie CREE, atteignent les performances des meilleurs fluocompactes.

Bon par contre c'est pour des ampoules 220 V ... Je sais pas ce que ça change exactement

Faut juste comprendre qu'une ampoule à incandescence a donc son filament de chauffé à blanc et plus même pour qu'il en devienne "lumineux" à ce point.

En comparaison une LED produit de la lumière d'une manière "froide" en ne chauffant en fait QUE comme un composant électronique.

Pas mal de LED chauffent extrêmement peu, c'est normal aussi vu leur consommation ridicule, mais leur éclairage reste aussi ridicule en fait. Pour le moment les LED de puissance c'est ce qui se fait de plus lumineux parmi le monde des LED, et çà demande obligatoirement un dissipateur sous risque de claquer trés rapidement.

Les LED que l'on voit plus haut dans ce sujet, pour l'ampoule de veilleuse ce ne sont PAS des LED de puissance, donc la "chauffe" reste du niveau du LED classique. Normalement on appelle çà des led SMD et çà doit ètre celles qui éclairent le plus sans connaitre de problème de chauffe.

Le problème c'est qu'il en faut beaucoup pour éclairer "un peu".

L'ampoule de veilleuse que Dominique met en photo comporte 25 LED SMD en éclairant peut ètre pareil niveau puissance lumineuse qu'une veilleuse de 4 watt, mais niveau diffusion de la lumière çà risque d'ètre assez mauvais (bon là on s'en fiche, c'est une veilleuse).

Avec le même genre de LED et si il faut respecter ce ratio de 25 LED pour "équivaloir" 4 watt d'incandescence, il faudrait donc 344 LED SMD pour avoir la puissance lumineuse d'une ampoule à iode de 55 watt .
Et encore une veilleuse c'est une incandescence alors qu'une ampoule d éclairage c'est une ampoule à Iode, 1 watt d'ampoule à Iode éclaire plus que 1 watt d'incandescence. Faudrait peut ètre monter à 400 SMD pour équivaloir une Iode de 55 watt .

D'ou l'invention des LED de puissance, qui consomment normalement 0.5, 1 watt, 2 watt, 3 watt, 5 watt (le problème c'est que souvent plus la LED est puissante et plus le rapport lumière/watt est mauvais)

Genre je me suis trouvé sur le net, je sais plus ou, une ampoule de veilleuse équipé d'une LED de puissance de 0.5 watt. Ben çà doit donc avoir sans doute la même puissance lumineuse que celle de Dominique, mais t'as juste une seule LED au bout. Sauf que pour dissiper la chaleur le corps de l'ampoule est en alu et il devient vite tiède/chaud en fonctionnement.

Et de ce genre d'ampoule (ainsi que des SMD et des à LED classiques) j'en ais déja un nombre non négligeable qui sont en panne pour une durée de fonctionnement assez ridicule .
Car c'est complexe dedans, t'as donc des LED, des résistances, ou des puces faisant office de mini transformateur, tout un tas de soudures donc en plus, et pour tout ce qui est à base de LED de puissance un système de contact thermique (genre pad ou graisse thermique comme pour les processeur de nos ordi) pour que la ou les LED diffusent leur chaleur le plus souvent dans le culot ou corp de l'ampoule.

Bref les raisons de pannes sont plus que nombreuses et j'ai même eut plus d'une foi des ampoules LED qui n'ont tout simplement jamais marché du tout, bref bousillé alors que pourtant neuves
.

Donc bon, j'ai eut ma grande période LED, ou je voulais en fiche partout, mais petit à petit çà m'a calmé . Surtout je me suis rendu compte que toutes ces ampoules c'était de la m*rde niveau qualité, donc pour le moment à part se faire des bricolages sois même, je vois pas.

A+

voilà, j'ai reçu mes h3 à led...

C'est sur, comme disait plus haut Seblob, les leds n'éclairent que très peu, mais pour des feux additionnels, donc pour être vu, cela suffi largement, et vu la consommation (testé avec un multimètre, 1,25W par ampoule (13 leds SMD par ampoule), on peut les laisser tout le temps allumés.

de jour




de nuit:

Je me posai justement la question, mais en LEDs, je trouve ça un poil faiblard :

H3 traditionnelles


H3 LEDs


A moins de trouver des Leds + puissantes, je laisserai certainement les halogènes.

Sympa le comparatif entre les 2 types.

On commence à trouver des "feux diurnes" pour rajouter sur les voitures.

http://www.rc-tuning.fr/eclairage-feux-diurnes-c-1097_238_1202.html



Normalement c'est équipé de LED qui sont trés lumineuse, bref c'est bien pour améliorer la visibilité du véhicule, mais çà sert à rien pour y voir la nuit.
Selon les modèles, doit y avoir moyen d'adapter çà sur nos bécanes .

A noter en passant qu'une foi de plus on se fait c*uillonner . Le gouvernement à essayé les codes allumés le jour, il a été prouvé que çà ne servait a rien et en plus de çà les motards foutaient le b*rdel donc c'est passé à la trappe.

Hop maintenant feux diurnes obligatoires depuis lundi sur toutes les voitures neuves.
Evidemment çà a toujours les mêmes inconvénients pour les motards .
Et perso c'est même génant pour les automobilistes car certains "feux de jour" gênent pas mal quand même.

Pourtant on s'est laissé faire.................car forcément c'était prévu depuis bien longtemps que cela devenait obligatoire cette année.

http://www.motomag.com/Feux-diurnes-desormais.html

A+

moi qui roule toute la journée, je trouve que les feux diurnes sur les voitures ne sont pas du tout gênants, bien au contraire, on les voit mieux que des codes standards, même en plein soleil, ils captent le regard, moi perso, je trouve que c'est une bonne solution..

D'ailleurs, j'ai pas entendu 2012 pour les PL, j'ai monté des bandes led (en + c'est mon beauf qui en vend) et le résultant en plutôt pas mal, de jour comme de nuit..







les prochains feux à led seront ceux ci (petite vidéo fait vite fait avec un portable)

https://www.youtube.com/watch?v=8YlfkjS6H0g

si vous voulez voir ce que vend mon beauf: allez dans la rubrique " boutique" puis leds

http://www.fierdetreroutier.com/

Si tu trouve que l'on voit encore mieux les feux diurnes que les codes standard, tu admet donc que les motos seront moins vu dans le trafic ...

A+

La rubrique led n'existe plus?????? parce que tes H3 LED sont sympa pour mettre dans les fausses bouches d'aération de l'@T. Ce serais un truc intéressant en attendant que les LEDs soient équivalentes aux longues portées.

Steph

Je up up ici ...

suite à des souci de régul, j'avais trouvé, made in asia et en achat direct là bas ...., des H3 Led,

mauvaise idée, ampoule de mauvaise qualité, les composant led se déssoudant .... résultat, panne complète

J'ai remis des H3 classiques, mais la tension en prend un coup ... je passe sous les 12 V fréquemment en ville ... (moins de tour = moins de tension )

je viens donc de recommander des Led mais sur un site français :

http://www.automoto-led.com/PBSCProduct.asp?ItmID=8731141

on verra bien ...

mais pour ceux qui sont équipés, avez vous également ces chutes importantes de tension ?

en complément, givi vient de sortir des additionnels bien interessants ...

existe en 35 et 55 W ...

http://www.givi.it/Accessoires-motos-scooters/Accessoires/S310---Trekker-Lights

Pas de chute de tension pour moi (baisse de 0.2V) feux allumés

et la puissance de tes ampoules si tu la connais ??

55W

jl-l a écrit:Je up up ici ...



mais pour ceux qui sont équipés, avez vous également ces chutes importantes de tension ?

Chai pas

C'est grave docteur ?

Je n'ai pas de truc qui mesure le bazar

bon faut dire aussi que j'ai un régul neuf et une batterie neuve qui plus est, dans le garage est branchée sur un chargeur-maintien de charge

régul neuf aussi ....

jl-l a écrit:Je up up ici ...

suite à des souci de régul, j'avais trouvé, made in asia et en achat direct là bas ...., des H3 Led,

mauvaise idée, ampoule de mauvaise qualité, les composant led se déssoudant .... résultat, panne complète

J'ai remis des H3 classiques, mais la tension en prend un coup ... je passe sous les 12 V fréquemment en ville ... (moins de tour = moins de tension )

je viens donc de recommander des Led mais sur un site français :

http://www.automoto-led.com/PBSCProduct.asp?ItmID=8731141

on verra bien ...

mais pour ceux qui sont équipés, avez vous également ces chutes importantes de tension ?

Le problème c'est que le site est français, le tarifs du coup est français , mais le matos risque fort d'ètre assemblé en Chine quand même.

Perso pour ma 125 cc (éclairage d'origine minable) je me suis retrouvé en éclairage avant en ampoule H4 "rallye" de 80/100 watt pour y voir clair, et du coup à devoir économiser du jus ailleurs. Aprés avoir essayé des ampoules de m*rde d'origine chinoise à plusieurs LED en tant que feu stop/veille, et en avoir une qui a claquée en même pas une semaine m'obligeant à remonter provisoirement l'ampoule d'origine, et me rendant compte qu'en fait elle éclairait bien mieux que l'ampoule LED d'a coté ben je me suis mis en quète d'ampoule à LED plus sérieuses.

j'ai fini par commander aux USA des ampoules à base de LED de puissance avec un corp en alu servant à dissiper la chaleur de ce genre de LED.
C'était ma première commande aux USA, et j'ai fait connaissance des frais de douanes et de leur frais de dossiers auxquels je n'avais pas pensé. Tout celà pour avoir aux final certes des ampoules à base de led de puissance, mais quand même originaires de Chine. L'une des ampoule ne marchait tout simplement pas, et deux autres ont eut rapidement des problèmes en se décollant de leur culot .

A+

c'est bien pour cela que je tape sur un site français ... avec un service SAV ....

Je vous tiendrai au courant bien sur .....

Codes (110W) + Appel de phares (120W + 110W LP) = 340W... Faut pas faire un appel trop long

avez-vous mis des relais au moins!

jl-l,ces baisses de tension pourrai venir d'un probleme de masse

jp87 a écrit:avez-vous mis des relais au moins!

Relais d'origine sur codes et phares et relai supplémentaire pour les LP
Alimentation direct batterie pour les LP.

jp87 a écrit:jl-l,ces baisses de tension pourrai venir d'un probleme de masse

Masse aussi direct batterie.

Shittt, j'aurais du passer un câble en plus pour refaire une masse directe quand on a déplacé le régul ...

masse prise sur le cadre au point de fixation des PC ...

Relais Oui bien sur cf en page 1 ...mais bon je remet ici :

jl-l a écrit:c'est bien pour cela que je tape sur un site français ... avec un service SAV ....

Je vous tiendrai au courant bien sur .....

Ben en fait je dirais qu'il m'est arrivé d'ètre extrêmement déçu du SAV de certains sites français, et au contraire d'ètre positivement surpris du SAV de certains site étranger qui n’hésite pas parfois à te renvoyer une pièce de rechange alors qu'il y en as pour 3 fois plus cher en frais de port.

Pour moi le seul avantage d'acheter en France c'est juste que je maitrise cette langue . Car pour d'autres pays, quand je dois discuter avec le vendeur via traduction Gogole ...

A+

Euh rectificatif... quand j'allume les phares additionnel j'ai une baisse de tension de 0.6V.
quand j'ai les codes + les additionnels, au ralenti je tourne à 12.6V

mois à 11,6 v



régulateur neuf .....

Rien de surprenant pour moi...

j'avais juste un doute sur la charge quand même, comment vérifie t on un alternateur ?

sinon, ne pas utiliser en ville donc ...

jl-l a écrit:mois à 11,6 v



régulateur neuf .....

Tu la mesure ou ta tension au juste?

Car perso j'ai monté un volt mètre que j'ai alimenté en reprenant si je me goure pas une masse et un "12 Volt" repiqué sur deux des trois fils qui alimentent la jauge de température et j'ai déja quelque chose genre 0.6 Volt de différence comparé à la tension directement à la batterie.

A+

voltmétre branché sur la prise 12 V

seblob a écrit:...
Car perso j'ai monté un volt mètre que j'ai alimenté en reprenant si je me goure pas une masse et un "12 Volt" repiqué sur deux des trois fils qui alimentent la jauge de température et j'ai déja quelque chose genre 0.6 Volt de différence comparé à la tension directement à la batterie.

A+

Pareil, pas loin d'1 V de différence.

faudra que je contrôle ça ...

Mais là, je suis quasi direct batterie ... la prise 12 V est raccordée sur ma barrette fusible sup, elle même sur la batterie ... (mais les projo aussi ...)

jl-l a écrit:faudra que je contrôle ça ...

Mais là, je suis quasi direct batterie ... la prise 12 V est raccordée sur ma barrette fusible sup, elle même sur la batterie ... (mais les projo aussi ...)

je vais mettre un voltmetre dans les jours a venir,et je vais faire comme toi,sur fusible

remarque c'est le seul moyen pour eviter que le voltmetre fonctionne en permanence

ben j'ai trouvé ou le brancher mon voltmetre.

j'ai une pompe à depression,alors devinez ou je prend l'alimentation!

La pompe électrique est alimentée via le cdi. Je suis pas sur que ce soit une bonne solution.
Le mieux est de passer via un relai à mon sens