Compatibilité des culasses RD04 et RD07a

Suite à une réfection de segmentation sur mon moteur et aprés avoir redémarrer et tourner quelques kilométres je me suis aperçue que quelques choses ne tournait pas rond. En effet en démontant les bougies et en faisant tourner le moteur à la main, je trouve un point dur à un moment donné. je decide donc de redémonter le moteur et là
L'arbre à came avant n'est pas lubrifié (alors que l'arrière l'est) et le palier de culasse est détruit ainsi que l'arbre à came. J'avais pourtant bien pris soin de faire tourner le moteur sans bougie pour amorcer le circuit d'huile jusqu'à extinction du voyant. Donc pour en finir je dois changer la culasse compléte avant. Donc ma question est de savoir si les culasse de rd04 peuvent se monter sur rd07a car elles sont plus faciles à trouver sur internet. Peut etre quelqu'un en a t il une qui traine dans le fond du garage, on ne sait jamais....
Et dire quelle marchait tres bien avant mais elle consommait trop d'huile à mon gout.
Reste à savoir pourquoi l'huile n'est pas monter jusqu'à la culasse.
Ah oui, j'oubliais, y a-t-il un moyen d'amorcer le circuit de graissage moteur ouvert?
Bien sur je pense bien etre aux at days comme prévu, il me reste encore du temps pour reparer...
Je garde le moral

Je pense qu'il n'y a pas de différence, sur ma RD07A, le moteur a toujours un numéro en RD04xxxxxxx

Mais à vérifier... la référence n'est pas la même :(

Mais il faut savoir absolument le pourquoi de ce manque de lubrification ! Oubli d'une pièce au remontage, conduit bouché etc...

Le mieux c'est d'aller voir le cons et lui demander directement sur ces fichiers informatiques.

Steph

Je suis allé chez honda et les culasses sont bien identiques; ouf...
Pour continuer ma mésaventure, j'ai trouvé le problème de lubrification et la c'est la cata. Les deux joints d'embases livrés dans la pochettes ne comportent pas le trou de la taille d'une tête d’épingle et l'huile ne peut donc pas remonter jusqu'à la culasse.
Je vais faire des photos et essayer de négocier avec celui qui m'a vendu les joints mais je ne fais pas d'illusion...
J'ai quand même réussie à trouver deux culasses bonnes d'occasion avec les joints,les deux chaines de distribution d'origine et neufs pour 350 roros, ça aurait pu être pire.
Il ne me reste plus qu'à remonter maintenant encore que, il faut enlever le volant magnétique pour changer la chaîne et je crois que c'est pénible...
Enfin je pense que je vais voir le bout du tunnel et ainsi être prêt pour les at days.