En panne pompe or not ?

Bon, ben moi qu'était content d'avoir trouvé mon AT (j'allais poster des photos...) me voilà avec ma première panne !
Donc après lecture des divers postes il semblerait que ce soit la pompe (arrêt du moteur comme une panne d'essence mais avec de l'essence....)
Je compte m'y atteler demain donc siouplait:
comment vérifier si la pompe fonctionne ou non?
serait ce le CDI qui merdouille?
est ce que çela peut être un simple fusible?

Je précise qu' avant d'avoir rincé ma batterie à tenter le démarrage, un coup de démarreur sur dix, elle toussotait, grimpôtait a 700 800 tours puis recalait (ce qui m'a fait insister sur la batterie..)
A votre bon coeur

Pour vérifier si ça vient de ta pompe, il faut être sur que ton réservoir soit bien rempli (que le niveau d'essence soit au dessus des carbu).

Et tu branches les durites en directe.(En fait, tu déconnecte tout de ta pompe électrique) Si ça fonctionne, c'est que ça vient de ta pompe. Mais attention ton autonomie ne sera que d environ 80 km.

ça roule je vais essayer le branchement direct (pas de difficultés particulières pour le réaliser?)
ça peut venir de quoi autrement que la pompe ce type de symptômes?

Essaie d'abord ce que te dit la dame, après si tu penses que c'est un problème électrique, c'est toujours pareil, test sur la broche du RR avec la revue technique pour connaître les valeurs et ou tester.

Mais d'abord le suivant tes indices commence par la pompe...

Steph

Pas de difficulté particulière, il te faut juste un ti truc pour faire la liaison entre les deux durites. Par exemple le tube d'un stylo bic

Si c'était un CDI, elle ne toussoterait pas, soit elle marcherait, ou soit non, elle tournerait sur un cylindre et un coup sur les deux. Pour en être sur, mais faut y aller doucement, tu appuies sur la connectique des CDI et tu vois si ça fait de l'effet.

Si j'ai dit des bêtises, j'espère que les supers mécano qui sont ici me corrigeront

J'avais eu le même genre de problème et c'était le cdi.
Si tu as une 650 la pompe tombe moins en panne que sur les 750 car il n'y à pas de réserve sur les 650 donc la pompe ne tourne pas à vide.

Pour voir si c'est le cdi je pense que tu peux essayer de permuter les deux... Si la pompe remarche c'est bien le cdi.
Moi j'avais aussi le compte tour qui plantait en même temps que la pompe : regarde ce que fait le tien...

Si c'est le cdi vérifie les soudures de la broche avant d'en racheter un (il faut un peu découper le plastique)! Pour moi il avait suffit de les refaire et c'est reparti. Depuis j'ai changé la disposition des cdi sous la selle pour ne plus que la selle appuie dessus. Si ce n'est pas déjà fait je te conseille cette modification. Je crois même que Honda vend un support fait pour.

c'est une 750 de 98, je vais essayer tout ça demain (la pompe d'abord) et je vous tiens au jus...
Merchi pour vos conseils

trés simple pour controler la pompe;tu demontes le boitier noir de la pompe et tu regardes l'état des vis,puis tu demares pour voir si elles font des etincinles

boatamusik a écrit:ça roule je vais essayer le branchement direct (pas de difficultés particulières pour le réaliser?)
ça peut venir de quoi autrement que la pompe ce type de symptômes?

ecoute la dame
elle a de l experience avec les africa twin
elle possede une floppees d africa
elle a meme une marathon toute neuve (presque)
des cheveux unique
et un p---tain de caractère
elle a aussi l amour de sa passion "les africa twin"
alors pour une fois ecoute une femme

sinon démerde toi
bon d accord elle aime pas roule sur du gravier mais on ne peut pas tout lui demande ce n est qu une femme est en plus c est une modo du site

Bon ayé diagnostic: pompe (quelle surprise vous allez me dire....)
par contre, le souci n'a pas l'air d'être une usure des contacts, mais une oxydation plus qu'avancé, en gros le cache noir tenait avec des cerflex, et jusqu'à preuve du contraire le cerflex ne rend pas waterproof...
je vais essayer de voir à la nettoyer si ça repart, mais c'est sur que maintenant que c'est démonté autant changer pour une à dépression...
je devrais réussir à trouver dans les NOMBREUX sujets laquelle prendre et comment la monter, mais si jamais je m'y perd ben je vous demanderai hein?
(j'vous paierai une bière quand vous montrez au Pas de la Case...)

patrick81 a écrit:

boatamusik a écrit:ça roule je vais essayer le branchement direct (pas de difficultés particulières pour le réaliser?)
ça peut venir de quoi autrement que la pompe ce type de symptômes?

ecoute la dame
elle a de l experience avec les africa twin
elle possede une floppees d africa
elle a meme une marathon toute neuve (presque)
des cheveux unique
et un p---tain de caractère
elle a aussi l amour de sa passion "les africa twin"
alors pour une fois ecoute une femme

sinon démerde toi
bon d accord elle aime pas roule sur du gravier mais on ne peut pas tout lui demande ce n est qu une femme est en plus c est une modo du site

Mon routier roumain préféré

boatamusik a écrit:Bon ayé diagnostic: pompe (quelle surprise vous allez me dire....)
par contre, le souci n'a pas l'air d'être une usure des contacts, mais une oxydation plus qu'avancé, en gros le cache noir tenait avec des cerflex, et jusqu'à preuve du contraire le cerflex ne rend pas waterproof...
je vais essayer de voir à la nettoyer si ça repart, mais c'est sur que maintenant que c'est démonté autant changer pour une à dépression...
je devrais réussir à trouver dans les NOMBREUX sujets laquelle prendre et comment la monter, mais si jamais je m'y perd ben je vous demanderai hein?
(j'vous paierai une bière quand vous montrez au Pas de la Case...)

Il y a un post ici :

https://africatwin.forumactif.com/t297-pompe-a-depression-et-autre?highlight=pompe+a+depression

sinon dans "rechercher", tu tapes pompe à dépression, tu aura des infos

Gloriande a écrit:

boatamusik a écrit:Bon ayé diagnostic: pompe (quelle surprise vous allez me dire....)
par contre, le souci n'a pas l'air d'être une usure des contacts, mais une oxydation plus qu'avancé, en gros le cache noir tenait avec des cerflex, et jusqu'à preuve du contraire le cerflex ne rend pas waterproof...
je vais essayer de voir à la nettoyer si ça repart, mais c'est sur que maintenant que c'est démonté autant changer pour une à dépression...
je devrais réussir à trouver dans les NOMBREUX sujets laquelle prendre et comment la monter, mais si jamais je m'y perd ben je vous demanderai hein?
(j'vous paierai une bière quand vous montrez au Pas de la Case...)

Il y a un post ici :

https://africatwin.forumactif.com/t297-pompe-a-depression-et-autre?highlight=pompe+a+depression


sinon dans "rechercher", tu tapes pompe à dépression, tu aura des infos

tu peut aussi taper gloriante dans le moteur de recharche est tu aura son 06------mais apres la nous on veut plus savoir

patrick81 a écrit:
bon d accord elle aime pas roule sur du gravier

je croyais etre le seul a avoir remarqué

Attention au remontage du boitier arrière de la pompe. Il me semble que quand tu le remontes si tu vis trop la partie plastique, tu fais sauter le fusible de la pompe. (Ca met arrivé lorsque j'en avait encore une électrique, il y a longtemps longtemps longtemps......).

Steph

bo j'ai commandé la Facet, et on va attendre tout ça...
Mais, ceci dit quelque chose me turlupine.. L' AT est à une 40 aines de km de chez moi chez des potes, j'ai donc démonté la pompe pour faire l'essai en direct, et je suis reparti avec.
j'ai encore ma transalp chez moi, et j'ai donc utilisé la batterie pour essayer la pompe et là, elle fonctionne. Je l'ai gratté un peu et nettoyé est ce que cela a suffit, mais je me demandais si elle était branché sur un fusible, ou alors si c'était le relais de pompe (j'ai pas bien pigé ou il était...) qu'était mort.
En gros est ce que j'y retourne ce week end parce que la pompe est repartie et que ça peut venir que de là, ou j'attend d'avoir reçu la facet pour tout remonter et vérifier....

t'amuse pas avec çà,monte ta facet tu sera tranquile

Si le contact est encore épais, il se peut que l'arrêt de pompe fut du uniquement au fusible. A vérifier. Toutefois si le couvercle n'est plus étanche tu risques d'avoir quelques problèmes par la suite. Donc l'achat de la Facet n'est pas un mal. Tu seras sûr du produit et de sa longévité.

Moi je suis avec une pompe à dépression avec plus de 30000kms avec et RAS.

Bonne réparation

Steph

tu peut essayer si tes contact sont uses irrégulièrement de prendre une petite lime est de rectifier tout ça
ou alors sur internet tu en trouve en monte d origine

Le fusible il est dans le compartiment avec les autres? et le relai de pompe, où se loge t'il ?
(promis j'arrête bientôt mes questions, ma revue technique doit arriver la semaine prochaine....)

Il n'y a pas de relai de pompe et c'est pour cela que le contact s'use (trop d'ampérage qui passe par le contact=> éclair étincelle). Une des solutions pour éviter ce problème de pompe était justement de mettre un relai alors que le contact était encore bon.

Steph

salut
J'avais le même problème (surtout en hiver ou le matin tôt quand ça caille),après avoir ruiné une batterie j'ai investi dans un chargeur et depuis plus aucun soucis.
j'ai oublier j'avais exactement les mêmes symptômes que toi.
sinon avant de partir un coup d'appel de phare et 10 mn(histoire d'exciter les electrons de celle ci) après s'est parti