Achat AT'93 valable ou pas ?

Exact !
C'est bon, j'ai récupéré du Anti corrosif special aeronautique que l'on se sert pour reparer les points de corrosion sur les avions que j'ai eu à mon taf.
Ensuite, on m'a vivement suggéré de repeindre les endroits infectés avec un pinceau & de la peinture de marque Citadelle special miniature couleur ALU qui s'apprête parfaitement à ce genre d'exercice, non sans avoir oublier auparavant de surfacer légérement les endroits corrodés avec du scotch brite.
Et j'etudie le moyen de faire une légère écope (ou 2) dans le carter plastique pour faciliter l'entrée d'air en amont pour mieux le refroidir le régulateur.. Ecope faite de facon presque invisible & professionnel, entouré d'un joint.
Voila, il y a un peu de quoi s'occuper

1er etape :
Debrossage leger en surface en enlevant au maximum de points de rouilles avec de la paille de fer gros grain uniquement que sur parties corrodés.
2nd etape :
laver en profondeur la moto pour fair evacuer toutes les pailles de fer trainant ci et là et faire longuement secher.
3eme etape :
Appliquer l'Anti rouille incolore. J'en ai profité pour en passer sur le maximum de pieces sur la moto (cadres + tete de fourche, protéges radiateurs etc...). Laisser secher suivant préconisations.
4eme étape :
Peinture sur les endroits anciennement corrodés. (Pinceau ou bombe, suivant envie). Laisser secher.
Finalement, je me suis rabattu sur une peinture a appliquer au pinceau ttes surfaces spécial températures couleur ALUMINIUM de la marque julien à 9 € brico depot
5ème étape:
Une nouvelle couche d'Anti rouille incolore sur les parties repeintes.
Voilà. Au moins, ca c'est fait.

Comme neuve

tiens, suis parti à Honda me faire l'histo de la moto d'un coup de vélo en insistant un peu, j'ai fini par avoir le doubles des factures du pote.
6.11.08: -86500 km-
vidange/filtre/bougies/synchro carbu/contrle soupape/remplacement roulement de colonne direction/remplacement pneu av & AR/purge frein.
5.12.09: -91515km-
vidange/filtre/remplacement kit chaine/batterie
8.6.10: -92.000 km-
remplacement pneu av/ar (!!) /plaquette AV/regulateur/+ remplacement sur une chiée d'ampoule (certainement du au regulo pété).

jolie moto yop,

une tite dernière avec enfin le retour du sabot !
La différence est de taille au niveau sonore assis sur la bécane, il fait aussi office caisse de résonnance, le bruit du moteur dans les tours est nettement plus "sourd" !

Et aussi, un "pare soleil" sur la bulle fait maison qui cache tout le cablage dérrière jusqu'au niveau du tripmaster ! (et ce qui la rends nettement plus agressive !)





Manque plus que la légère découpe du pare carter pour rafraichir le régul, et finis,j'y touche plus

il y a un type sur le forum qui avait la meme et qui à trouvé le moyen d'y mettre le feu.

tu drevrais lui demander si c'est pas la sienne

par contre la soudure qui se trouve sur le cadre en dessous du piston de frein arriere et en trop

c'est pas la mienne, j'avais change les roues , les disques le carenage et la selle neuve , elle n'avait pas souffert d'un debut de cramage

de toute facon, la mienne doit encore rouler en etat de super forme apres pas loin de 100000kms

je vous remets une photo de la mienne vendue a 93000 kms, elle fait plus envie que pitié

oui et la tienne n'a pas le cadre soudé

cette photo a été prise en 1994 et reste nette,merci Tfou

Oui, j'ai regardé cette ""soudure de près, devant et derrière (il n'y en a pas).
je pense que c'est plutot un "renforcement" de l'endroit vu que la bête n'a pas eu de choc certains. P'tête que je me trompe, mais je l'aurai et surtout mon pote ex possesseur de l'engin, pilote hors pair de piste l'aurai ressenti, le chassis n'ayant aucun loup.
Sinon, TFOU, tu as eu un debut de cramage a cause des burns ? d'ou le changement de jante ?
elle etait magnifique en tout cas

la photo de ma moto a été prise en 2007 , j'avais également un renfort de cadre quand je l'ai achetée, je ne sais pas pourquoi, au niveau du raccordement cadre vers le maitre cylindre arrière, modif actuelle a l"epoque ? je ne sais pas,

ma moto un jour a eu des emmerdes de pompe a essence, je suis rentre a la maison apres un kilometre et j'avais de suite sorti la pompe, demonte le cache rupteur, pour verifier, elle ne marchait pas, j'ai demonte les durites, l'essence a coulé, et en touchant de nouveau le bouton de demarreur, les rupteurs ont refait une etincelle, voila, feu, panique de ma vie, tout cela dans le sous sol avec des pots de peintures des reservoirs d'essence, du polystyrene au plafond, et trois autres becanes dans le garage, des flammes partout, et devoir sortir la moto en feu en marche arriere avec la remontee du garage, un GRAND moment et en fait pas trop de degat, enfin , comme quoi apres trente ans de bricolage on est parfois pas conscient par habitude

Outch!!!.... Je comprends mieux ton pseudo, alors !
Mais je te rassure,tu n'as pas le monopole !

mdr, mais non mon pseudo tfou , c'est parce que je m'appelle thierry fournier

Tiens, j'ai commandé 4 silents blocs du sabot sur bikes part, les miens etant mort, j'ai préféré les changer pour eviter que le sabot (en fait la patte du dessous ) repete par la suite à cause des vibrations. Pas donner, 5 euros pieces quasiment sur bike parts + les fdp. ca fait cher au kg !
Autre info pour le sabot, il protége peut etre, mais en plus du bruit du moteur qu'il fait remonter comparé lorsqu'il n'y est pas, il fait bien plus chauffer le moteur qui forcément est bien moins aéré. C'est flagrant en ville ou la tempé moteur grimpe comparé aux autres fois.
CQFD !

t'inquiete pas pour le moteur de l'africa, chauffer plus vite c'est bien pour les petits parcours, et il refroidit tellement bien que les problemes ne viennent jamais(on peut pas dire) mais presque jamais alors de ce coté la

Merci Tfou !
en fait aussi, ce sabot, en plus de faire chauffer donc le bourrin, a fait chauffer (un peu) ma CB
D'une pierre 2 coups (de sabot)

juste pour pinailler et parce que je tiens a avoir absolument ma RD07 en etat stock (a part les clignos avant & la selle touratruc), je suis a la recherche de la rondelle noire en plastoc qui se clipse dans le trou (juste au dessus du cale pieds). je l'ai de l'autre coté, mais pas de ce coté là... y'en a pas sur bikes part, du moins j'ai pas trouvé... quelqu'un n'aurait pas ca dans son garage qui traine defois ?
merci !

yop1025 a écrit:juste pour pinailler et parce que je tiens a avoir absolument ma RD07 en etat stock (a part les clignos avant & la selle touratruc), je suis a la recherche de la rondelle noire en plastoc qui se clipse dans le trou (juste au dessus du cale pieds). je l'ai de l'autre coté, mais pas de ce coté là... y'en a pas sur bikes part, du moins j'ai pas trouvé... quelqu'un n'aurait pas ca dans son garage qui traine defois ?
merci !

demande a TITI il doit lui en reste un carton

Petite inspection aujourd'hui sur l'@T après une ballade d'une 20 aine de km hier.
j'avais un drole de bruit qui venait d'après moi autour du PSB, ca chantait, siffler, voir donner des "accoups" ...
ca me le fesait de temps à autre, pas tout le temps.

déjà, la languette caoutchouté du bas etait pété (celle qui protége le bras oscillant) et frotter sur la chaine.
allez z'ou 2 sirflex accolé l'un à l'autre et on remonte le tout. ca tient nickel.


ensuite, tant qu'a faire, j'ai démonté le cache PSB, et j'ai vu la misère grasse. j'ai passé une heure à tout nettoyer, degraisser la tonne de dépot de cochonnerie qu'il y avait ici et autour, j'en ai profité pour voir qu'il n'y avait quasiment aucun jeu au niveau du psb (mais vraiment plus que minime, ca me parait normal).

j'ai tout remonté, enfourché l'@t pour une contre visite d'une 15 aine de KM, et nickel !
ouf, je suis rassuré

Mes accoups sont revenus lors d'une ballade.. puis un bruit inquietant lors du retour à vitesse modéré, un couic couic plus qu'inquietant. Arrêt dans un garage moto à 20 km de chez moi... inspection de l'arrière par le mécano, verdict c'est le roulement de la jante arrière qui est HS. Il m'a vivement déconseillé d'aller plus loin. Je lui ai laissé et la récupère dans deux jours.
suis rentré avec la ligne de bus

roulement à bille de la roue arrière. Déjà une longue histoire ces roulements non étanche......
Steph

yop1025 a écrit:juste pour pinailler et parce que je tiens a avoir absolument ma RD07 en etat stock (a part les clignos avant & la selle touratruc), je suis a la recherche de la rondelle noire en plastoc qui se clipse dans le trou (juste au dessus du cale pieds). je l'ai de l'autre coté, mais pas de ce coté là... y'en a pas sur bikes part, du moins j'ai pas trouvé... quelqu'un n'aurait pas ca dans son garage qui traine defois ?
merci !

Environ 10 € le cache chez Honda...

J'ai ça en stock pour remplacer :


1 € la paire...

....Et le fournisseur se trouve à Sète , à la Zi des eaux blanches .....

Par exemple...

.... Salut voisin

T'étais là ?

J'éspère que tu reprends " du poil de la bête " ! Et que ça s'arrange pour toi !

Et qui sait ...peut-être qu'un de ces quatre tu pourras remonter sur ton AT pour de petites balades tranquilles ! ....

On sait jamais .....quand on y croit tout est possible

A un de ce quatre

tu m'interesses titi ! il te reste une paire à me ceder ?

merci !

je récupère mon @T demain apm je crois bien .

2 roulement H/S, celui du porte couronne et celui de la jante, le 1er etait completement explosé, le 2nd avait des billes en moins.
Cerise sur le Mc do, j'en ai eu que pour 65 euros en tout, main d'oeuvre inclus. petit garage moto specialisé kawa et Yam qui paie pas de mine à Bagnères de bigorre (motopassion65).

yop1025 a écrit:tu m'interesses titi ! il te reste une paire à me ceder ?

merci !

je récupère mon @T demain apm je crois bien .

Tu me donnes ton adresse en MP, je t'envoie ça et je te donnerai mon adresse pour le gros chèque

Il y a 3 roulements si je me souviens bien sur la roue arrière. En changer 2 sur 3, moi je ne ferais pas.
Si 2 ont souffert le 3eme certainement aussi...
Steph

Steph a écrit:Il y a 3 roulements si je me souviens bien sur la roue arrière. En changer 2 sur 3, moi je ne ferais pas.
Si 2 ont souffert le 3eme certainement aussi...
Steph

oui , il faut tout changer pour etre tranquille

D'ailleurs si vous aviez une AT neuve en rab(l)e, je prends mes lapins ...

Je crois que l'on a un endroit où nous avons les références des 3 roulements.
Quelqu'un peu les remettre???

Steph

les 3 ont été bien changés, je me suis arreté chez Honda tout à l'heure. le mécano après un visu à été formel Titi = MP !

yop1025 a écrit:les 3 ont été bien changés, je me suis arreté chez Honda tout à l'heure. le mécano après un visu à été formel Titi = MP !

Je préfère pour toi.

Sinon la référence des 3 roulements????

Steph

Mme en descendant du taf m'a récupéré la facture que j'avais honteusement oublié
references des 3 roulements :
6203-2RS (porte couronne certainement)
6204-2RSH/C3 + 6303-2RSH/C3 (roues ?)

La vérité c'est que c'est Mme qui l'a réglée la facture ... ah c'est beau l'amour !

Mais non, moi p'tite tête, moi avoir payé la facture et l'avoir oublié sur le comptoir.

Bon,allez, j'vous raconte, suite au remontage de ces 3 roulements, j'avais un bruit de "chaine" sur le PSB, comme si il n'etait pas droit (j'ai cru à un roulement au départ, et ca m'a pas mal inquiété... ). Je l'ai ammené chez un p'tit jeune a qui on m'a dit que du bien qui s'est monté dernièrement ( www.bike-revival.com )et on a regardé ensemble. Il a trouvé de suite le pot au rose. Après reglage du kit chaine au Laser pour avoir un axe bien droit (il etait bien décalé ...) pourtant les escargots etaient bien en position reciproque, on l'a realigné pour l'avoir nickel chrome. Celui qui a changé les roulements a remis les escargots tels qu'au départ sans essayer la moto (22 partout). Par contre, je ne comprends pas ce décalage en sortie, je n'ai pas la moto sous les yeux, mais on a du baisser l'escargot du coté kit chaine pour avoir un axe bien droit.
Moi pas comprendre le pkoi du comment je l'ai retrouvé décalé après le montage des nouveaux roulements au lieu d'être droit ? ...
Parce qu'il faut bien faire bosser les auto-entrepreneurs car il ne m'a rien demander pour reaxer le kit chaine, et comme il est gentil tout plein en plus d'un tarif horaire imbattable (25 € de l'heure contre 46 chez honda...), je lui ai laisser la bécane pour me changer le patin de chaine complètement bouffé et le cable d'embrayage très dur, et le joint spy de sortie de boite qui fuit un poil.
Il a remarqué en faisant le check up de la bécane un petit suintement du cache culbuteurs, on le fera en faisant le reglage des soupapes pour les 100.000 km et la révision, ca presse pas...
Ah oui, au milieu des Yamaha R6, des Ducati et autre joyeuseries de ce genre dans la 10 aine de moto présente, il y avait une @T de 1997 en révision et un synchro de vitesse HS à faire et une RD03 avec 43.000 km (mais dans son jus).

yop1025 a écrit:Mme en descendant du taf m'a récupéré la facture que j'avais honteusement oublié
references des 3 roulements :
6203-2RS ,6303-2RS (roue), 6204-2RS (porte couronne)

Ce sont des roulements de la marque Bihr (adaptable)
prix 8.5 l'unité.

Hop là, je viens en fesant le tour du moteur de remarquer que le moteur n'est pas d'origine, c'est un moteur de RD04...
Regardez par vous même ...

non c'est normal, les moteur de rd07 sont noté rd04