vends pieces de 1200XTZ de 2011

Salut,suite au passage en side-car de ma 1200XTZ je vends quelques pieces tres propre

1 garde boue avant blanc 70€
1 sabot moteur d'origine 25€
1 bequille centrale 50€
1 amortisseur -10000kms 180€
2 batons de fourche inversés 350€

Pieces en tres bon etat,a voir la photo de la moto



Ces pieces seront dispo courant les mois de mai-juin selon l'avancement des travaux
A compter les frais de port en supplement
Les pieces peuvent etre recuperées en direct a Albens en Savoie,proche d'annecy(20kms)

Salut Michel

Tu ne veux pas directement la vendre en pièces détachées cela serait plus simple et avec la plus value tu achètes le side directement

Steph a écrit:Tu ne veux pas directement la vendre en pièces détachées cela serait plus simple et avec la plus value tu achètes le side directement

Salut,c'est pas sur car faudrait faire une sacrée plus value    
Je vends juste le necessaire en essayant d'etre au plus juste niveau prix car je n'aurait plus l'utilité de ces pieces
Celui qui veut monter une fourche inversée sur une africa j'ai ce qu'il faut    
Salut Michel

et si tu veux revendre un jour ta XTZ sans le side ???

gerard a écrit:et si tu veux revendre un jour ta XTZ sans le side ???

L'homologation sera side-car donc il faudrait la repasser au mines donc je prefere vendre que d'avoir de l'argent qui prends la poussiere sur les etageres    

Ah ben là tu m'apprends quelque chose!

Salut,il y a deux homologations possible SOLO/SIDE et SIDE-CAR 3 places,maintenant tu a de plus en plus d'homologation SIDE-CAR seulement
Dans le 1er cas tu peux repasser en solo sans soucis et a ta guise,ma 900Diversion etait en SOLO/SIDE
Dans le 2eme cas il faut repasser a la dreal(ex mine)et re-homologuer la moto en SOLO et 2 places
Mon ancien attelage etait en SIDE-CAR
Salut Michel

Merci pour ces explications, ça sent à plein nez la simplicité des procédures à la française tout ça ...

gerard a écrit:Merci pour ces explications, ça sent à plein nez la simplicité des procédures à la française tout ça ...

Salut,regarde ce modele de Syrah XL 1er serie,celui de mon pote Jean-marc(a droite)



Regarde ce modele 2éme serie celui que j'aurai



Il y a une difference,a cause des textes d'homologation,c'est pas grand chose mais la 1er serie n'est plus homologable
Salut Michel

c'est sûr que ça s'invente pas ... vive la France !
Tiens Michel, comment c'est la XTZ1200 par rapport à la Varadero (poids, maniabilité notamment)?
merci

gerard a écrit:c'est sûr que ça s'invente pas ... vive la France !
Tiens Michel, comment c'est la XTZ1200 par rapport à la Varadero (poids, maniabilité notamment)?
merci

Salut,cote maniabilité a l'arret y a pas photo c'est plus facile,pour moi c'etait un point noir sur la vara
Niveau conso ça a l'air de moins croquer,mais j'avais une vara a carbu
J'ai tourné sur nationale au vitesse legale(+ou-15km/h)j'ai fait 4,7L sur ordinateur de bord et 4,6L sur le papier
La protection est bonne,la selle serait un poil dure,a verifier quand j'aurai recuperé le side-car et que je j'aurai plus roulé
Apres je vous apprends rien il y a un cardan    
Par contre le 1000Vara avait un moteur plus pechu que l'XTZ qui a l'injection,faudrait comparer une var injection
J'ai pas roulé enormement avec je l'ai acheté le 5 avril a Paris je l'ai livré en Savoie le 14 avril,j'ai malgres tout fait environ 400 bornes en urbain et 600 bornes sur route,que ce soit en ville ou sur route j'ai trouvé cette moto facile
Salut Michel