Africa Twin Club de France

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4 participants

    ? compte tours fou + trou coupure essence...???

    tibek
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    ? compte tours fou + trou coupure essence...??? Empty ? compte tours fou + trou coupure essence...???

    Message par tibek 7/3/2011, 23:12

    Bonjour à tous,

    me revoilà avec une nouvelle AT 1994 RD07....mais que 117000 km !

    j'ai beau chercher un truc identique dans le forum... pas vu !
    Voilà, récemment, alors que tout aller bien, le compte tour s'est mis à monter jusqu'à 6500 tours comme ça,... alors que je suis tranquilement en train de rouler calmement.
    A l'arrêt, avec des accélérations, il réagit avec du retard pour revenir à son régime normal, il y a un décalage avec le bruit/régime du moteur.

    mais lorsque je met un peu les gaz pour passer les vitesses (en roulant) l'aiguille passe à 8000 tours et il y a rupture trou dans le regime... c'est pénible alors que je roule qu'a 50 km...!!) en 5e, je ne peut pas dépasser les 80 km sans que cela se coupe (baisse du régime)

    En desous tout va bien....
    J'ai débrancher le compte-tour... rien n'a changer...

    Donc, j'aimerai bien savoir comment est gérer le compte tours (le compteur vitesse fonctionne correctement), ou se branche "l'autre coté" du compte tour ?...
    Je ne pense pas qu'il s'agisse du relais de coupure d'essence, puisqu'il réagit bien lorsque l'aiguille arrive à + de 7500 tours
    donc, par quel moyen / endroit le cable arrive sur le moteur ?...
    je n'arrive pas à voir sur les fiches bike à part....

    Merci par avance....















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    Message par naisse clement 7/3/2011, 23:31

    waouh tu n'as pas de chance avec tes africa dis moi.
    la ça m'échappe un peu, il faudrait que tu trouve des cdi dont tu es sur qu'ils fonctionnent.
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    ? compte tours fou + trou coupure essence...??? Empty Re: ? compte tours fou + trou coupure essence...???

    Message par tibek 7/3/2011, 23:35

    surtout la nouvelle rd07 qui m'emmer...! en à peine 6 mois...
    (l'autre la RD04, pas un pête de jeu en pratiquement 10 ans...! je la pardonne !)
    lol
    vi, je vais voir du coté des CDI, mais je ne vois pas ou les cables se connectent sur le moteur..)
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    Message par naisse clement 7/3/2011, 23:41

    comment ça?

    il n'y a pas 36 fils connecté au moteur.
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    Message par tibek 7/3/2011, 23:47

    ...bin, je cherche ou va celui qui s'occupe du compte tour... mais je ne le trouve pas sur les fiches techniques...
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    Message par naisse clement 7/3/2011, 23:52

    ah ok je peux pas t'aider j'ai pas la bonne revue technique.


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    Message par Champignac 8/3/2011, 14:32

    Question con, mais bon ... C'est pas ton embrayage qui patine ? Rolling Eyes
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    Message par naisse clement 8/3/2011, 14:44

    il signale un décalage bruit moteur et compte tour donc pas un soucis d'embrayage.
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    Message par Champignac 8/3/2011, 15:03

    naisse clement a écrit:il signale un décalage bruit moteur et compte tour donc pas un soucis d'embrayage.

    Oui, mais dans son avatar il fait du wheeling ! Wink ça fatigue l'embrayage ! Laughing
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    Message par tibek 8/3/2011, 15:05

    Champignac a écrit:
    naisse clement a écrit:il signale un décalage bruit moteur et compte tour donc pas un soucis d'embrayage.

    Oui, mais dans son avatar il fait du wheeling ! Wink ça fatigue l'embrayage ! Laughing




    ce n'est pas avec la même AT !
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    Message par tibek 8/3/2011, 17:01

    il y a une sonde ou capteur pour le compte tours ?... il est placé où?...
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    Message par naisse clement 8/3/2011, 17:09

    le compte tour est rélié au CDI.
    le CDI transmet l'info du capteur d'allumage au compte tour
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    Message par Steph 8/3/2011, 18:28

    Tu dois avoir un problème de masse surtout si tu as des coupures d'allumage.
    Le faisceau CDI, RR, et toute la clic doit avoir de l'usure, cable sectionné ou autre. Les problèmes apparaissent systématiquement, ou de manière aléatoire.

    Ton explication est encore vague ou confu pour bien comprendre les différents problèmes

    Steph
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    Message par tibek 8/3/2011, 20:07

    naisse clement a écrit:le compte tour est rélié au CDI.
    le CDI transmet l'info du capteur d'allumage au compte tour

    aaah merci !
    le capteur d'allumage.... pas mal cette piste.... mais je ne le trouve pas sur les fiches techniques, il est placé ou ?...
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    Message par naisse clement 8/3/2011, 20:22

    il est coté embrayage.
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    ? compte tours fou + trou coupure essence...??? Empty Re: ? compte tours fou + trou coupure essence...???

    Message par tibek 8/3/2011, 23:06

    Steph a écrit:Tu dois avoir un problème de masse surtout si tu as des coupures d'allumage.
    Le faisceau CDI, RR, et toute la clic doit avoir de l'usure, cable sectionné ou autre. Les problèmes apparaissent systématiquement, ou de manière aléatoire.

    Ton explication est encore vague ou confu pour bien comprendre les différents problèmes

    Steph


    merci Steph
    bon j'essaie de faire + court = résumé :

    1)au point mort - au ralenti => compte tours indique 2500 tours/minutes
    et lorsque je donne un coup de gaz (1 seconde), l'aiguille monte rapidement à 7500 tours (en tremblant un peu) et y reste 4 secondes alors que le moteur est déjà revenue au ralenti... (décalage par rapport au moteur)

    2)en roulant à 60 km en 4e => compte tours indique 7500 tours /minutes (alors que le moteur tourne normalement à son rythme de 60 km/heure)

    3) dès une accélération (style pour passer une vitesse) l'aiguille du compte tour arrive en zone rouge (très rapide car l'aiguille est déjà à 7500 tours!). perte de puissance (comme "retenue", on dirait une sécurité de ne pas monter + haut en tour) et suis obligé de ralentir pour revenir à son rythme normale

    voilà très simplifié ce qui se passe. J'ai débranché le compteur, mais toujours pareil comme 3)

    @+

    Steph
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    Message par Steph 8/3/2011, 23:53

    Donc pas de coupure d'allumage Ok c'est rassurant.
    Donc la c'est effectivement l'idée de Clément qui prévaux.

    naisse clement a écrit:le compte tour est rélié au CDI.
    le CDI transmet l'info du capteur d'allumage au compte tour

    Le capteur d'allumage qui a des problèmes et quand tu arrives en zone rouge (de manière artificielle), automatiquement la moto croit être en surrégime et elle rentre en coupure d'admission pour baisser le régime.

    Tu dois avoir une masse ou le capteur est mort. Je n'ai jamais eu ce problème. TITI a peut être une explication meilleur????

    Steph

    Désolé de ne pas plus pouvoir t'aider... Embarassed No scratch
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    Message par tibek 9/3/2011, 09:25

    Bon y'a du nouveau !

    impossible de démarrer ce matin,
    y'a du jus aux bougies car grosses explosions à la sortie du pot....

    et c'est quoi le CDI exactement ?... un boitier électronique ?...
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    Message par naisse clement 9/3/2011, 09:37

    le cdi c'est le boitier qui est sous la selle.

    si tu as de grosses explosion à la sortie du pot c'est pas ce que l'étincelle se fait trop proche de la phase échappement.

    as tu eu des soucis de batterie?
    il faudrait voir un possesseur de rd07 (a) sur paris pour tester avec ses CDI
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    Message par tibek 9/3/2011, 09:47

    non pas de soucis de batterie....
    c'est une RD07 (sans le a) 1994
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    Message par tibek 9/3/2011, 10:21

    nouvelle question ?!
    les CDI d'un rd04 de 1992 peut monter sur un RDO7 de 1994 ?
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    Message par naisse clement 9/3/2011, 10:42

    là je peux pas t'aider.
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    Message par tibek 9/3/2011, 13:23

    whhaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa !
    je viens de voir les prix des cdi chez bike-part.... !!!
    c'est pareil partout ?....
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    Message par naisse clement 9/3/2011, 13:26

    euh le mieux est de les trouver d'occasion (avec possibilités de les testé, ou de les démonté de sur une moto qui fonctionneait avant un accident).
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    Message par tibek 9/3/2011, 13:43

    je viens de trouver cela sur un autre forum AT:

    les cdi d'africa rd 04 et rd07 sauf les rd07a sont les memes, c'est la meme reference honda ce qui elargit la recherche. en plus ils s'adaptent sans probleme au 650 rd03 africa et aussi sur les transalps car en plus il sont plus fiables
    sinon il existe aussi en neuf en adaptable chez des vendeurs ebay allemand ou en france chez des accessoiristes qu'on peut trouver sur google en tapant cdi africa, par exemple la piecerie moto et les prix vont pour 1 cdi de 89€ a 110€ suivant les vendeurs, pas cher pour du neuf!
    et on peut aussi en monter 2 sur un 750 rd07 ça marche sans probleme, juste a savoir qu'il sont moins fiable!
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    Message par naisse clement 9/3/2011, 14:16

    oui mais attention y aune différence entre les courbes d'allumage 650/750, le rupteur est presque 1000 tr/min plus bas sur les 750 que les 650.

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    Message par tibek 11/3/2011, 09:52

    Bonjour à tous,

    franchement, je devient bourrique !!
    j'ai changé mon CDI avec ma vieille 750 RD04... résultat = elle a démarrer au quart de tour ! un enchantement (je savais que ma vieille RD04 reste fidèle !!) par contre toujours mon soucis de compteur qui monte trop vite dans les tours jusqu'à la rupture...

    De plus, ce matin, au moment de mettre le contact => pas de jus.... rien
    mais au bout de 5 secondes, hop tout fonctionne ! le courant arrive en retardement... ça démarre bien, mais baisse de tension par moment, tension parfois fort, parfois faible....

    je ne sais pas d'ou ça vient ! vous avez une idée ?...
    C'est quoi le gros truc sous la selle avec des aillettes ?..


    Merci beaucoup !



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    Message par naisse clement 11/3/2011, 10:16

    c'est le régulateur de tension.

    pour le courant à retardement as tu vérifier tes connectiques entre la batterie et le relais principal?

    peut être que ton capteur d'allumage est mort et qu'il donne mal les informations, par contre je sais pas comment le testé.
    tibek
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    Message par tibek 11/3/2011, 10:33

    oh la la merci pour ces infos !!
    ce qui m'ennuie, c'est que le terme "capteur d'allumage" est introuvable sur Bike-Part.. oui parce que je cherche les fiches techniques car je n'arrive pas à savoir ou il se trouve...

    capteur d'allumage, il n'a pas un autre nom...??
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    Message par naisse clement 11/3/2011, 10:53

    le nom est générateur d'impulsion (j'ai du chercher un moment pour le trouver)

    les capteurs (un par cylindre) sont situé derrière le volant d'inertie ( donc coté opposé à l'embrayage je me suis trompé l'autre jour).

    il y a un connecteur sous la selle qui te permet de les controler.
    mais le mieux serait que tu te trouve une revue tech car c'est dur à expliquer.
    et je n'ai pas de photo en plus le faisceau 650/750 n'est pas le même.
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    Message par naisse clement 11/3/2011, 11:15

    tu trouve?
    tibek
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    Message par tibek 11/3/2011, 11:35

    yes, les infos sont + intérressantes !
    (mais là je suis au boulot, je vais regarder à ma pause tout à l'heure !)
    mais merci pour l'info sur le nom c'est génial !!!)
    tibek
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    Message par tibek 12/3/2011, 20:19

    j'en ai marre, mais j'en ai marre !!

    j'ai trouvé la panne du compteur.... vous allez halluciner....
    après avoir tout tester le coté électrique, après avoir vu des gars de chez honda, qui me disent que c'est le CDI.... bref, on s'engueule, (il ne comprenne pas que j'ai essayé avec un autre CDI et que rien n'a changé !), et pour eux, cela ne peut venir que du CDI....

    bref, j'ai démonter le capteur d'allumage.... le fameux générateur d'impulsion....
    et bien une pièce métallique plate était coincée pliée, tordue dedans !!!
    Merde ! d'ou ça vient... en fouillant, sur les microfiches, il y a une "agrafe de fils", une patte qui tiens les fils... (qu'il n'y a pas dans les RD04... car j'ai comparé avec ma vieille RD04)
    Bon, ça a tordue une "tête avec l'aimant"... et hop ! tous et rentré dans l'ordre !.. tous était redevenue normal au niveau du compteur... Génial....


    je laisse la moto tourné 10 mn, car je me dit "allez hop" je vais faire un tour !!... je range les outils, et bordel dans le box, le temps de revenir à la moto... l'aiguille de la température dans le rouge !!! les ventilos ne ne sont pas déclencher... le liquide bouiller dans le bocal....
    j'ai tout arreter.... impossible de redémarrer à froid... démarreur mort !!

    pffffff, demain je me tape le démarreur, j'espère que c'est les même avec les RD04....

    et ça m'énerve, il n'y a aucun garage moto dans le quartier...!!!

    bref, merci à tous pour votre aide, heureusement que vous êtes là !... et merci Clément qui a sut deviner...!!












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    ? compte tours fou + trou coupure essence...??? Empty Re: ? compte tours fou + trou coupure essence...???

    Message par naisse clement 12/3/2011, 20:35

    bin je suis pas dans le quartier lol mais comme je m'occupe mieux des projets des autres que des miens, tu n'as qu'à m'amener ta moto.

    Merci au grand connaisseur car je ne connais pas la rd07, peut on me dire si le démarreur de rd03 est identique au rd04 et 07 (je ne crois pas qu'il y ai eu beaucoup de changement).
    car si c'est le cas et que tu en as besoin d'un (faut que je le test) mais j'en ai un qui ne te coutera les frais de port. (dit merci à calinou).
    tibek
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    ? compte tours fou + trou coupure essence...??? Empty Re: ? compte tours fou + trou coupure essence...???

    Message par tibek 13/3/2011, 12:40

    naisse clement a écrit:bin je suis pas dans le quartier lol mais comme je m'occupe mieux des projets des autres que des miens, tu n'as qu'à m'amener ta moto.

    Merci au grand connaisseur car je ne connais pas la rd07, peut on me dire si le démarreur de rd03 est identique au rd04 et 07 (je ne crois pas qu'il y ai eu beaucoup de changement).
    car si c'est le cas et que tu en as besoin d'un (faut que je le test) mais j'en ai un qui ne te coutera les frais de port. (dit merci à calinou).

    et bien, je ne sais pas encore pour le démarreur rd03, je vais mener l'enquête... je te tiens au courant...
    je vais au garage me pencher sur mon demarreur.... @+
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    ? compte tours fou + trou coupure essence...??? Empty Re: ? compte tours fou + trou coupure essence...???

    Message par tibek 13/3/2011, 12:41

    ??? euuh c'est qui calinou ?...
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    ? compte tours fou + trou coupure essence...??? Empty Re: ? compte tours fou + trou coupure essence...???

    Message par Steph 13/3/2011, 14:52

    C'est un membre du Gers qui avec le nouveau forum s'appelle Thierry32.
    Il organise une sortie tous les ans dans le GERS (La Gerçoise) à voir dans la rubrique des ballades.

    Steph
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    ? compte tours fou + trou coupure essence...??? Empty Re: ? compte tours fou + trou coupure essence...???

    Message par tibek 13/3/2011, 15:36

    Steph a écrit:C'est un membre du Gers qui avec le nouveau forum s'appelle Thierry32.
    Il organise une sortie tous les ans dans le GERS (La Gerçoise) à voir dans la rubrique des ballades.

    Steph

    ok !... merci de l'info....

    de mon coté, c'était le relais qui a claqué... le démarreur est ok...
    par contre il y a toujours par moment des baisses de tension (qui vibrent un peu au rythme de la moto)... et sinon, j'ai reperé que les fils du truc (je crois que c'est ce qu'on appelle le RR) avec les aillettes, chauffent pas mal... les fils sont très chaud limite bouillant !!...

    (j'ai remplacé le relais du RD07 par celui de la RD04... et elle a super redemarrer ! mais il y a un lien avec le R/R ?)
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    Message par naisse clement 13/3/2011, 18:23

    oui déconnecte ton RR, et regarde les cosses, il se peut qu'elles soient en mauvais état.
    tibek
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    ? compte tours fou + trou coupure essence...??? Empty Re: ? compte tours fou + trou coupure essence...???

    Message par tibek 13/3/2011, 18:29

    naisse clement a écrit:oui déconnecte ton RR, et regarde les cosses, il se peut qu'elles soient en mauvais état.

    j'ai regarder,... elles sont super propres.. comme neuves...

    (mais je me demander si le relais demarreur de ma vieille RDO4, pouvait créer des problèmes ?.. (car je viens de le mettre sur la RD07) tout fonctionne bien mais ça me fout un peu les boules.... Je viens de trourner 45 mn dans le quartier... elle fonctionne très bien !...par contre, par moment il y a une légère baisse de tension.... (je vais commander un R/R vite fait !)

    Savez vous si les relais demarreur RD04 et RD07 sont les mêmes niveau électrique ?... (différent au niveau des connections mais adaptable...)

    merci



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