Africa Twin Club de France

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    Refroidisseur de régulateur deuxième version

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    Message par Raoul 8/11/2009, 16:49

    Comme j'bricolais de c'coté là aujourd'hui, j'ai fais ça Laughing
    J'espère que ça améliorera le refroidissement Arrow Et j'ai mis de la graisse de contact entre la plaque d'alu (de 10 mm d'ép.)et le régulateur queles calories soient bien dispersées Wink
    Y a fallu aussi que je décale un peu la vase d'expension avec une rondelle pour pas que ça touche Arrow
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    Dernière édition par Raoul le 13/3/2010, 19:05, édité 1 fois
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    Message par Invité 8/11/2009, 17:28

    Je te préfère à l'heure de l'apéro geek

    En attendant, belle réalisation Idea
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    Message par Raoul 8/11/2009, 17:55

    Bin oui j'ai fais ça par c'que c't'aprem j'l'ai fait tournée et comme je n'avais pas remonté les caches latéraux j'ai posé la main sur le régulateur bin l'était... Très chaud voir brûlant affraid
    Bon c'est l'heure là nan Question Allez zou au bar puisque t'en cause Twisted Evil
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    Message par Steph 9/11/2009, 08:54

    J'ai plus peur des connectiques avant le régulateur que le régulateur en lui même. C'est normal qu'il chauffe énormément vu le boulot.

    Steph
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    Message par TiTi 9/11/2009, 11:14

    Steph a écrit:J'ai plus peur des connectiques avant le régulateur que le régulateur en lui même. C'est normal qu'il chauffe énormément vu le boulot.

    Steph

    +1 !

    L'été le mien passe allègrement les 70° (au dessus de 69.9, j'ai hh.h !) et aucun problème.

    Par contre, le jour où j'ai voulu débrancher le connecteur, j'y ai été avec les pinces.
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    Message par naisse clement 9/11/2009, 13:08

    à savoir une chose, travaillant avec des moteurs électriques sur mes voitures de modèlisme nous avons fait quelques tests pour ne plus avoir à utiliser un thermomètre pour connaître approximativement la température d'une moteur ( et autre composant électrique), si ne tu ne peux plus le garder en main il est à plus de 45°C ce qui n'est pas énorme en fin de compte après c'est une histoire de sensibilité des mains.
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    Message par gaston62 9/11/2009, 20:06

    naisse clement a écrit:à savoir une chose, travaillant avec des moteurs électriques sur mes voitures de modèlisme nous avons fait quelques tests pour ne plus avoir à utiliser un thermomètre pour connaître approximativement la température d'une moteur ( et autre composant électrique), si ne tu ne peux plus le garder en main il est à plus de 45°C ce qui n'est pas énorme en fin de compte après c'est une histoire de sensibilité des mains.

    Tout depend de la personne et de snt boulot : un bureaucrate ok 45°, un conducteur de fonderie cet un peut plus ,mais cet une bonne indication
    merci monsieur Smile
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    Message par Steph 23/11/2009, 11:43

    Je pense que pour notre régulateur cela monte plus que cela.
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    Message par TiTi 23/11/2009, 12:56

    Ti² a écrit:L'été le mien passe allègrement les 70° (au dessus de 69.9, j'ai hh.h !) et aucun problème.

    Par contre, le jour où j'ai voulu débrancher le connecteur, j'y ai été avec les pinces.
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    Message par Raoul 13/3/2010, 19:09

    Voilà ma deuxième version Rolling Eyes

    Bon, au prix qu’ça coûte, j’allais pô le j’ter sans essayer d’en faire kek chose hein… Mais y a fallu d'abord pèter l'intérieure... Faut mettre des lunettes hein, par c'que ça éclate bien leur résine Shocked
    Refroidisseur de régulateur deuxième version 100313065536627935

    Y a fallu faire un peu d’copeaux pour l’ajuster et que la modif reste réversible au cas où…
    Refroidisseur de régulateur deuxième version 10031306552115788

    ça passe impec avec une entretoise de 10 mm pour écarter un peu le vase d’expension, et recouper un peu les ailettes du haut pour qu’elles ne touchent pas le tuyau
    Refroidisseur de régulateur deuxième version 100313065617545734

    Coté roue, il devrait y avoir un peu d’air qui arrive jusqu’aux ailettes je pense
    Refroidisseur de régulateur deuxième version 100313065647285924

    Mieux qu’du neuf ! Reste plus qu’a mettre un peu de graisse de contact entre les 2 parties pour que les calories passent bien.
    Refroidisseur de régulateur deuxième version 100313065703822046
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    Message par Raoul 14/3/2010, 18:30

    Voilà, raccordement terminé avec des cosses plates et du rétractable pour que ça soit réversible et le cas échéant r'venir en arrière §super
    Tension batterie 13.1 v
    Moteur au ralentis 13.7 v et moteur à 5000 Tr/Mn pas de changement, 13.7 v aussi
    Le régulateur est beaucoup moins chaud que l'autre qu'était H.S et la chaleur passe bien dans le refroidisseur qui est à la même température que le RR
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    Message par Aiglon 24/5/2010, 09:57

    J'ai croisé un mec en AT il m'a expliqué qu'il avait installé un ventilateur de PC sur le régulateur (il fonctionne tout le temps après démarrage). Il m'expliquait que le problème était en ville quand il fait bien chaud et que l'on ne peut pas rouler...
    C'est aussi un autre solution/ lol
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    Message par whouse 27/5/2010, 19:48

    Salut à tous,
    Merci pour le truc ci-dessus, que Raoul avait réalisé, suis preneur le plus tôt possible, mais en constatant les tensions (message n°11), suis dans l'autre pôle, car voici peut-être l'origine du surchauffe de mon RR:

    - moteur à l'arrêt: 12,8 V
    - moteur au ralenti: 16,3 V
    - à 3000 tours: 18,5 V

    Phare allumé:
    - au ralenti : 12,9 V
    - à 3000 tours: 16,8 V

    A noter que c'est ma quatrième RR de cette année, et je crains que ça va cramer à 30 km de chez moi, quelles solutions me proposez-vous les gars. A+
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    Message par Raoul 27/5/2010, 19:57

    4 réguls c't'année Shocked
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    Message par jl-l 27/5/2010, 23:10

    soit ton fournisseur est de mauvaise qualité, soit tu as un autre problème ...

    Tu devrais certainement créer un post dédié ...


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    Message par TiTi 28/5/2010, 07:55

    Tu as toujours gardé la même batterie ?

    Alternateur à contrôler.

    Quand tu as des tensions trop élevées comme ça, il ne faut surtout pas rouler !
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    Message par whouse 31/5/2010, 17:23

    Salut à tous, bien reçu tes conseils Mc Thierry, merci; dites moi Mc Jean Louis, à propos des tensions t'as combien de volts aux deux bornes à 3000 tours, avec puis sans phares allumés, que je puisse la comparer avec la mienne, au environ des 16 V sans les phares puis les 14 V et parfois plus, phares allumés, régime à 3000 tours, (RD07A de 2000 NH 196). Merci et bonne continuation les gars.
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    Message par whouse 31/5/2010, 17:30

    J'arrive à faire redescendre un peu la tension hier, qui était 18,6. Et le problème de surchauffe de RR, le truc de M.Raoul a bien réussi, et l'installation est bien facile en RD07A mais en plus, j'ai mis une petite radiateur dans la cavité vide de l'ex RR. Merci Raoul. A+ les gars.
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    Message par naisse clement 31/5/2010, 17:33

    c'est pas bon arrête tout tu vas quand même le cramer et tu risque de faire exploser la batterie.
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    Message par Raoul 31/5/2010, 21:40

    Ah bin c'est sûr, avec 18 volts elle a pô du aimer la batterie Shocked
    D'ici 15 jours elle lache Evil or Very Mad
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    Message par domdom67 10/6/2010, 13:36

    petite question:
    vous me faites peur avec vos problème de régulateur
    j'ai une vielle rd03 que je viens d'acheter,et je ne sais pas si le régulateur a été changé ni même les deux cdi.
    voulant aller au maroc en octobre j'ai des doutes sur la fiabilité des ses pièces??????
    alors voila ma petite question
    ou déplacer ce régulateur pour qu'il ne chauffe pas (j'avais pensé dans la tête de fourche )mais quel fixation et surtout si je rajoute une longueur de fil ,quel risque???
    alors si vous avez des idées pas trop compliqué ( je suis nul en électricité )je suis preneur
    bonne route
    dom
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    Message par naisse clement 10/6/2010, 14:03

    moi je n'ai pas de soucis avec le mien sur ma rd03 après au maroc en octobre il fait plus chaud qu'ici au printemps.
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    Message par gerard 10/6/2010, 14:10

    je confirme, t'as un autre problème!
    que te reste t-il à vérifier ? la batterie, l'alternateur, le faisceau et les branchements (t'as pas touché à quelque chose là dedans?) ou comme dit Jean-Louis, tu as peut être un mauvais fournisseur de RR, mais 4 de suite ça fait bcp !!!
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    Message par akikatas 14/8/2010, 21:30

    + de18 v:grande chance pour le plem d'alternateur!!
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    Message par TiTi 14/8/2010, 22:31

    akikatas a écrit:+ de18 v:grande chance pour le plem d'alternateur!!
    Régulateur, pas alternateur... j'espère que tu ne la démarres plus !!!
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    Message par akikatas 15/8/2010, 19:10

    visiblement il en est a4 regulateurs!!il reste plus grand chose a incriminé
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    Message par dominique 15/8/2010, 23:02

    Refroidisseur de régulateur deuxième version 675911 je vais peut être faire peur à certains.....

    Savez vous à combien monte en température le régulateur!!!! Refroidisseur de régulateur deuxième version 748475

    Depuis que j'ai monté (merci Fredo) un volmètre avec indicateur de température, je me surprends à voir celle-ci, il faut que je pense à vous faire des photos Refroidisseur de régulateur deuxième version 926393
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    Message par Steven22 4/9/2010, 23:16

    Refroidisseur de régulateur deuxième version 494743

    Quelques p'tits commentaires à propos des soucis de régulateur Refroidisseur de régulateur deuxième version 119247

    Sur une RD03, je n'ai jamais eu de problème, et nous avons parcouru ensemble plus de 100 000 kms Refroidisseur de régulateur deuxième version 641243

    Sur les RD07, comme sur toutes les HONDA de cette période (AFT, VFR, CBR,..) se fut à la mode Refroidisseur de régulateur deuxième version 407603
    Pour cause, je pense qu'il sagit d'économie de bout de chandelle; regul placer là ou il reste de la place, qualité des composants, et surtout faiblesse du faisceau électrique.

    Je parle en connaissance de cause: Sur les 2 RD07 que j'ai eu et que j'ai encore, j'ai cramé 2 régulateurs, et surtout les 2 faisceaux entre l'alternateur et le régulateur ont aussi cramé (plastique de la cosse 3 voies complétement fondu Refroidisseur de régulateur deuxième version 407603 Refroidisseur de régulateur deuxième version 407603 ). Hors il me semble, si je me souvient bien de mes cours de physique électrique Refroidisseur de régulateur deuxième version 675911 que lorsque l'intensité est élevée dans un fil électrique, celui-ci s'échauffe Refroidisseur de régulateur deuxième version 765785 CQFD Refroidisseur de régulateur deuxième version 675911

    Donc, n'oublis pas de contrôler ton faisceau (les fils sont jaunes) , vérifies qu'ils ne soient pas "rigide"; regardes bien les connecteurs, qu'ils ne soient pas oxydés:
    TOUTE RESISTANCE ELECTRIQUE PROVOQUE DE L'ECHAUCHEMENT !

    BONNE CHANCE. Refroidisseur de régulateur deuxième version 253780

    le ROUMAIN
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    Refroidisseur de régulateur deuxième version Empty Re: Refroidisseur de régulateur deuxième version

    Message par le ROUMAIN 5/9/2010, 17:43

    Steven22 a écrit: Refroidisseur de régulateur deuxième version 494743

    Quelques p'tits commentaires à propos des soucis de régulateur Refroidisseur de régulateur deuxième version 119247

    Sur une RD03, je n'ai jamais eu de problème, et nous avons parcouru ensemble plus de 100 000 kms Refroidisseur de régulateur deuxième version 641243

    Sur les RD07, comme sur toutes les HONDA de cette période (AFT, VFR, CBR,..) se fut à la mode Refroidisseur de régulateur deuxième version 407603
    Pour cause, je pense qu'il sagit d'économie de bout de chandelle; regul placer là ou il reste de la place, qualité des composants, et surtout faiblesse du faisceau électrique.

    Je parle en connaissance de cause: Sur les 2 RD07 que j'ai eu et que j'ai encore, j'ai cramé 2 régulateurs, et surtout les 2 faisceaux entre l'alternateur et le régulateur ont aussi cramé (plastique de la cosse 3 voies complétement fondu

    Refroidisseur de régulateur deuxième version 407603 Refroidisseur de régulateur deuxième version 407603 ). Hors il me semble, si je me souvient bien de mes cours de

    physique électrique Refroidisseur de régulateur deuxième version 675911 que lorsque l'intensité est élevée dans un fil électrique, celui-ci s'échauffe Refroidisseur de régulateur deuxième version 765785 CQFD Refroidisseur de régulateur deuxième version 675911

    Donc, n'oublis pas de contrôler ton faisceau (les fils sont jaunes) , vérifies qu'ils ne soient pas "rigide"; regardes bien les connecteurs, qu'ils ne soient pas oxydés:
    TOUTE RESISTANCE ELECTRIQUE PROVOQUE DE L'ECHAUCHEMENT !

    BONNE CHANCE. Refroidisseur de régulateur deuxième version 253780

    pitain steven tu étais pas a cote du radiateur a l école toi cheers lol! Refroidisseur de régulateur deuxième version 416110
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    Message par Invité 13/9/2010, 22:39

    le meilleur refroidissement , c'est l'air exterieur, sur l'ancienne at, j'avais fais une rallonge de quelques centimetres qui sortait le regul de moitie sous le cache lateral, je n'ai plus de photos mais je vais le faire sur ma new at, je vous en ferait part , Neutral
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    Message par yop1025 24/9/2010, 20:36

    Question bête, le souci vient du regulateur qui chauffe car il est apparament mal refroidi et qui crée des problêmes en cascade ensuite...
    pourquoi ne pas aider le refroidissement -et donc eviter tout le reste...- en creant une ecope sur le pare carter en plastic en creant une ouverture propre (avec joint en caoutchouc) -voir photo , gribouillis en rouge- pour lui faire parvenir de l'air frais a tout moment des que la moto roule ? vous en pensez quoi ?

    [img]Refroidisseur de régulateur deuxième version 0409639d01973dc690b71d5fd064btt[/img]
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    Message par jl-l 24/9/2010, 23:29

    c'est une astuce assez courante ...

    certain lui rajoute même un petit ventilo de PC ...


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    Message par yop1025 25/9/2010, 09:13

    cool !
    y'a un tuto / photos sur la découpe du carter ?
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    Message par Invité 25/9/2010, 09:46

    Cherches sur l'ancien forum, tu trouveras
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    Message par yop1025 25/9/2010, 14:31

    y mach'pu !
    http://www.africatwin.fr/forum Rolling Eyes

    EDIT: j'ai trouvé ces photos sur un site russe Wink

    http://proidysvit.com/en/a-t-w-2010-en/preparing-africa-twin/africa-twin-race-to-atw-2/
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    Message par Gloriande 26/9/2010, 11:21

    L'ancien propriétaire de ma 07 a fait ça

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    Désolé, la moto était sale au moment des photos Embarassed

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    Message par Invité 26/9/2010, 22:05

    la solution n'est pas mauvaise, deja mieux qu'un ventilo a la con d'ordi ou autre, ca c'est mon avis, je redis que sur toutes les anciennes motos ou autres motos sportives les regulateurs sont a l'air libre, voir guzzi ducat ou meme autres 125 , bien sur ils ont ete caches par soucis d'esthetique, et bien non il ne fallait pas, il faut seulement allonger la patte de fixation du regulateur par une plaque alu, qui le fera sortir de deux tiers de son carter( vers le bas, donc un peu visible), peut etre un petit limage au niveau interne et en bas du carter lateral gauche pour que cela passe, ca ne risquera jamais de toucher la roue, de prendre des projections et le soleil qui tape dessus , et bien ca se fera en roulant donc aucun soucis , desole je n'ai plus de photos de mon ancienne sur le sujet et je n'ai pas encore fait la modif sur la nouvelle, mais attendez avant de meuler votre cache lateral, meme si c'est bien fait Very Happy Very Happy

    a mon avis le leger trou sur le carter de la moto de gloriande n'ammene rien, trop petit et l'air ne ressort pas comme il veut, c'est mieux mais pas assez geek
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    Message par Invité 26/9/2010, 22:25

    pour une idee je viens de vous en mettre un vieux non monte en photo, meme la moitie au niveau des vis de fixation suffirai amplement, j'ai mis cela vite fait pour la photo geek

    Refroidisseur de régulateur deuxième version Diapo96a12f57e79230a056e098f7ca442b8c

    la ca respire et ca ne gene en rien la roue, ni comme ca crains les projections quelquonques jocolor
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    Message par jl-l 27/9/2010, 11:40

    un exemple de découpe sur celle ci :

    http://www.leboncoin.fr/motos/140388339.htm?ca=17_s



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    Message par Invité 27/9/2010, 12:28

    comme sur la photo j'aime bien, la ça respire bien et la grille est jolie Very Happy

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